وفي رده على سؤال من صحيفة لاو دونج في 28 ديسمبر، قال السيد لي هونغ ها، المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، إن الوحدة كانت في الماضي تقدم تقارير كاملة ومنتظمة إلى وزارة المالية والحكومة وهيئة الأوراق المالية حول المواقف المتعلقة بالإدراج في البورصة.
أكد السيد لي هونغ ها أن "الخطوط الجوية الفيتنامية تتغلب على تداعيات جائحة كوفيد-19. وتركز الشركة بشكل خاص على مشاريع إعادة الهيكلة، وقد وُضعت برامجها. كما تعمل الوحدة مع لجنة إدارة رأس المال لتقديم تقاريرها إلى الحكومة والوزارات المعنية للموافقة على التنفيذ".
في وقت سابق، أقرّ السيد تران ثانه هين، كبير المحاسبين في الخطوط الجوية الفيتنامية، بأنّ التقرير المالي السابق للخطوط الجوية الفيتنامية أظهر تكبّد الوحدة خسائر لثلاث سنوات متتالية، مع رصيد سلبي لحقوق الملكية. وهذا يُعرّض الوضع المالي لخطر الشطب من بورصة الأوراق المالية.
ومع ذلك، فإن الوضع الذي أدى إلى ثلاث سنوات متتالية من الخسائر وحقوق الملكية السلبية هو وضع خاص للغاية، وهو جائحة كوفيد-19.
قبل جائحة كوفيد-19، كانت الخطوط الجوية الفيتنامية تتمتع برأس مال ضخم ومالية جيدة... في حالة HOSE. ومع ذلك، منذ عام 2019، وبسبب تأثير جائحة كوفيد-19، واجهت شركات الطيران حول العالم وضعًا صعبًا.
ويأمل السيد تران ثانه هين أن تنظر الوكالة الحكومية إلى هذه المسألة بموضوعية ويتوقع أن تظل الخطوط الجوية الفيتنامية مدرجة في بورصة الأوراق المالية.
وقال السيد تران ثانه هين في وقت سابق: "إن الخطوط الجوية الفيتنامية لديها خطة محددة وتتوقع تحقيق أرباح في المستقبل القريب، والتي ستكون نتيجة لذلك إيجابية حقوق الملكية، مما يجعل الوضع المالي آمنًا".
في حديثه في مؤتمر نهاية العام 2023 لوزارة النقل، شارك رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية دانج نجوك هوا العديد من الصعوبات التي ستواجهها شركات الطيران بشكل عام والخطوط الجوية الفيتنامية بشكل خاص في عام 2023. لقد تم تأجيل جائحة كوفيد-19، لكن العالم يواجه العديد من المشاكل الجديدة، وخاصة الصراعات الجيوسياسية والركود الاقتصادي في البلدان والمناطق.
يواجه قطاع النقل الجوي لشركات الطيران صعوباتٍ جمة نتيجةً لانخفاض عوامل الإنتاج. فسعر وقود الطائرات مرتفعٌ للغاية، حيث سيصل إلى حوالي 105 دولارات أمريكية للبرميل في عام 2023، أي أعلى بنسبة 30% مقارنةً بعام 2019، مما سيؤدي إلى زيادة تكاليف شركات الطيران بآلاف المليارات من الدونغ الفيتنامي. وقد زادت تكاليف شركة الخطوط الجوية الفيتنامية وحدها بمقدار 60 مليار دونغ فيتنامي مقارنةً بعام 2019.
وتذبذبت أسعار الصرف بشكل غير موات أيضا مع انخفاض قيمة العملات الرئيسية لإيرادات شركات الطيران، مثل الوون الياباني والكوري، مقابل عملة التكلفة لشركات الطيران، الدولار.
بحلول نهاية عام 2023، ستكون الخطوط الجوية الفيتنامية قد أعادت تشغيل 90% من شبكة رحلاتها الدولية، وأعادت تشغيل شبكة رحلاتها الداخلية بالكامل، واستمرت في فتح طرق جديدة إلى الهند وأستراليا.
باختصار، قامت شركة الطيران بتشغيل أكثر من 130 ألف رحلة آمنة، ونقلت أكثر من 21 مليون مسافر، وخفضت الخسائر بأكثر من النصف مقارنة بعام 2022، وساهمت بأكثر من 3000 مليار دونج في ميزانية الدولة.
يُعتبر عام 2024 عامًا بالغ الأهمية. ستواصل الخطوط الجوية الفيتنامية تعزيز رسالتها كشركة طيران وطنية، والحفاظ على حصتها السوقية على الخطوط الرئيسية، وتوسيع خطوطها الدولية، والتخطيط لفتح سلسلة من الخطوط العابرة للقارات إلى كندا وإيطاليا ودول الشمال الأوروبي. في الوقت نفسه، ستضمن الشركة توازنًا في أنشطة الإنتاج والأعمال، وإعادة هيكلة شاملة للمنظمة، وتحسين عمليات الإنتاج، وتطبيق التحول الرقمي بشكل شامل، وإعادة هيكلة شبكة الرحلات، وتعديل شبكة الرحلات، وتنويع برامج المبيعات.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)