بهدف تحسين قدرة وكفاءة إدارة الدولة، وتطوير خدمات الموانئ بطريقة متزامنة وعصرية لتلبية احتياجات النقل البحري في المنطقة الشمالية، والمساهمة إيجاباً في نمو الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة، ودعم التنمية المتعمقة للصناعة والتجارة والسياحة والخدمات... تعمل مقاطعة كوانغ نينه بنشاط على وضع خطة طويلة الأجل لتطوير الموانئ. وتؤكد هذه الخطة على ضرورة أن يعكس تطوير موانئ كوانغ نينه بوضوح خصائصها الفريدة وأن يلتزم التزاماً وثيقاً بالسياسات والتوجهات المحددة في استراتيجية التنمية الاقتصادية البحرية لفيتنام.
العديد من المزايا المتميزة
باعتبارها إحدى أقطاب مثلث النمو الاقتصادي الشمالي، تتمتع مقاطعة كوانغ نينه بساحل يبلغ طوله 250 كيلومترًا ومساحة سطح بحر تزيد عن 6000 كيلومتر مربع، والعديد من الموانئ ذات المياه العميقة ذات الحد الأدنى من الترسيب؛ كما تقع المقاطعة ضمن منطقة التعاون "ممران، حزام اقتصادي واحد"، مما يجعلها بمثابة بوابة تربط رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بالصين، وخطوط الشحن الدولية...
تُعدّ مقاطعة كوانغ نينه نقطة وصل رئيسية بين منطقة المرتفعات الشمالية والجبال ومنطقة دلتا النهر الأحمر. وتُتيح هذه الظروف المواتية فرصًا سانحة لكوانغ نينه لتعزيز تنمية قطاعاتها الاقتصادية البحرية. ويتعزز موقع كوانغ نينه في الربط الإقليمي والدولي بشكل متزايد بعد اكتمال نظام متكامل وشامل للبنية التحتية للنقل. وتضم المقاطعة ثمانية موانئ ومنطقتين للرسو والشحن العابر، إلى جانب بنية تحتية متكاملة وخدمات ما بعد الميناء. وقد صنّفتها الحكومة كإحدى أهم خمسة موانئ بحرية في البلاد، حيث تستحوذ على أكثر من 50% من إجمالي حجم البضائع والركاب في المنطقة الشمالية، ما يجعلها تلعب دورًا محوريًا في خدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد، وتعزيز الربط بين المناطق، فضلًا عن كونها بوابة دولية أو ميناءً للشحن العابر.
تقع منطقة ميناء هون غاي - كاي لان في خليج محمي ذي قناة وصول قليلة الترسيب، وتضم 25 رصيفًا، وهي مصنفة كميناء محوري وطني وإقليمي، بما في ذلك محطة كاي لان العامة للحاويات وأرصفتها المتخصصة التابعة لها. ومنذ عام 2004، شهد ميناء كاي لان الدولي للحاويات توسعة مرتين، مستثمرًا في معدات حديثة مثل رافعات باناماكس STS الساحلية ذات 17 صفًا من الحاويات؛ ورافعات ERTG بسعة 7 صفوف؛ وخدمات مناولة البضائع فائقة الثقل التي تصل إلى 100 طن عند خطاف الرافعة؛ ورافعات جسرية، وشاحنات حاويات في الساحة... مما يُمكّنه من استقبال سفن تصل حمولتها إلى 80,000 طن لمناولة البضائع.
تضم منطقة كام فا حاليًا سبعة أرصفة، معظمها موانئ متخصصة في صناعة الفحم، وأرصفة شحن عامة تخدم صناعة تعدين الفحم وبعض المنشآت الصناعية الأخرى. من بينها، يمتد رصيف كوا أونغ على مساحة 20 هكتارًا، ويتألف من رصيفين متجاورين بطول 550 مترًا وعمق 10.5 مترًا؛ أما نظام عوامات الإرساء كون أونغ - هون نت، فيبلغ عمقه أكثر من 20 مترًا، وهو قادر على استقبال سفن تصل حمولتها إلى 120 ألف طن.
يُعد ميناء ها لونغ الدولي للسفن السياحية ميناءً من الطراز الخاص، وهو أول ميناء مخصص للسفن السياحية الدولية في فيتنام. يتألف الميناء من قسمين: قسم دولي للسفن الكبيرة والرحلات البحرية الدولية الفاخرة، وقسم محلي للسفن التي تزور خليج ها لونغ وخليج باي تو لونغ. ومن الجدير بالذكر أن مبنى الركاب المخصص للسفن السياحية، والذي تبلغ مساحته 4500 متر مربع ويتكون من ثلاثة طوابق، صممه بيل بنسلي، أحد أفضل خمسة مهندسين معماريين في العالم، ويُوفر للزوار تجارب ثقافية ومأكولات وتسوق راقية أثناء انتظارهم لشراء تذاكر جولات الخليج.
مناطق الموانئ الأخرى مثل هاي ها، وفان جيا، وكو تو... هي موانئ متعددة الأغراض تعمل كمراكز بحرية ليس فقط للمنطقة نفسها، ولكن أيضًا كبوابات للتجارة مع الصين.
بحسب الإحصاءات الإقليمية، استقبلت موانئ مقاطعة كوانغ نينه في عام 2024 أكثر من 161 ألف سفينة من مختلف الأنواع، وبلغ حجم البضائع المتداولة رقماً قياسياً يقارب 150 مليون طن. وساهمت خدمات الموانئ في الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة بنحو 0.49%، بزيادة قدرها 0.07% مقارنةً بعام 2018. وبلغ إجمالي حجم البضائع المتداولة 627.70 مليون طن، بمتوسط 124.1 مليون طن سنوياً، متجاوزاً بذلك الهدف المحدد لعام 2025 (124.1/122.5 مليون طن سنوياً).
على الرغم من امتلاك مقاطعة كوانغ نينه إمكانات ومزايا كبيرة لتطوير الموانئ البحرية وخدماتها، إلا أنها تُقرّ صراحةً بأن الشركات العاملة في قطاع الموانئ والخدمات اللوجستية للموانئ لم تصل بعد إلى مستوى القوة الكافية، ولم تضع سياسات طويلة الأجل وجريئة لجذب خطوط الشحن الأجنبية إلى موانئها. وتتضمن الأعمال المتعلقة بالبنية التحتية للموانئ وخدماتها مراحل وعمليات متعددة، مما يُسبب صعوبات في التنسيق أثناء التنفيذ. وقد تأخر تنفيذ بعض مشاريع البنية التحتية للموانئ، مثل أعمال التجريف وفتح قنوات ملاحية جديدة، في بعض الأحيان.
في الواقع، شهدت أنشطة الاستيراد والتصدير عبر الموانئ البحرية نموًا سنويًا منذ إنشائها، إلا أنها لم تستغل بعدُ إمكانات ومزايا هذه الموانئ بشكل كامل، لا سيما موانئ المياه العميقة في المنطقة. ولا تزال الموانئ تفتقر إلى شركات شحن رائدة وكبيرة لجذب البضائع إليها، كما لا يوجد مركز لوجستي أو نظام لوجستي يلبي متطلبات تطوير الموانئ الرئيسية في المنطقة.
هناك حاجة إلى استراتيجية طويلة الأجل.
استناداً إلى تحديد واضح للإمكانيات والمزايا واحتياجات التنمية الفعلية، قامت المقاطعة في الآونة الأخيرة بما يلي: قامت مقاطعة كوانغ نينه بتعبئة الموارد بنشاط، محولةً إياها تدريجياً إلى مركز اقتصادي بحري. وقد أُعطيت الأولوية بشكل خاص لتطوير الموانئ وخدماتها، حيث شُجعت ووُظفت جميع الموارد لتطوير البنية التحتية للموانئ والأرصفة وشبكات الربط بينها بطريقة متزامنة وحديثة. وفي الوقت نفسه، تُسهّل هذه الجهود على الشركات تحسين الجودة وتقليل الوقت والتكاليف في خدمات النقل واللوجستيات.
خلال الفترة 2019-2024، عقدت مقاطعة كوانغ نينه اجتماعات عديدة مع وزارة النقل لاقتراح إضافة مواقع محتملة ومواتية داخل المقاطعة إلى قائمة محطات الموانئ في الموانئ البحرية الفيتنامية، وقد تمت الموافقة على هذا الاقتراح من قبل وزارة النقل.
وفقًا للقرار رقم 508/QD-BGTVT الصادر عن وزارة النقل بتاريخ 2 أبريل 2021، تضم مقاطعة كوانغ نينه 13 ميناءً بحريًا. وقد تم تحديث جميع هذه الموانئ وإضافتها إلى الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، والتي اعتمدها رئيس الوزراء بموجب القرار رقم 1579/QD-TTg الصادر بتاريخ 22 سبتمبر 2021، كما تم تحديثها لتشمل خطة المقاطعة للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، والتي اعتمدها رئيس الوزراء بموجب القرار رقم 80/QD-TTg الصادر بتاريخ 11 فبراير 2023.
وتشمل هذه 5 موانئ: موي تشوا، فان دون، فان هوا، فان نينه، فان جيا، وميناء مقاطعة جزيرة كو تو؛ و4 مناطق موانئ: كاي لان، كام فا، ين هونغ، وهاي ها؛ وميناء مونغ كاي الجاف؛ والعديد من عوامات الإرساء، ومناطق الشحن العابر، وملاجئ العواصف في ها لونغ، كام فا، مونغ كاي، هاي ها، وكو تو...
من منظور إعادة توظيف الموارد، حشدت المقاطعة العديد من المستثمرين للاستثمار في بناء وتطوير خدمات ما بعد الميناء. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك ميناء ها لونغ الدولي للركاب، وميناء توان تشاو الدولي للركاب، وميناء آو تيان الدولي عالي المستوى. مع ذلك، تقتصر هذه الموانئ على نقل الركاب فقط. حاليًا، تُشجع المقاطعة المستثمرين على المشاركة في البحث والتطوير لمشروع ميناء كون أونغ - هون نت (مدينة كام فا)، بالإضافة إلى ثمانية مشاريع لخدمات الموانئ والتصنيع والمعالجة في المنطقة الاقتصادية الساحلية لمقاطعة كوانغ ين، والتي تبلغ مساحتها الإجمالية حوالي 7000 هكتار، ويمكن دراستها لتطوير خدمات الدعم اللوجستي لما بعد الميناء.
يجري حاليًا تنفيذ أربعة مشاريع استثمارية في المنطقة الاقتصادية الساحلية لمدينة كوانغ ين. ومن أبرزها مشروعان لميناءين: الأول جزء من مشروع تطوير مجمع الميناء والمنطقة الصناعية، باستثمار من شركة باك تيان فونغ الصناعية المساهمة، والآخر مشروع باك دانغ الصناعي، والميناء العام، ومشروع البنية التحتية للمستودعات، باستثمار من شركة هاي فونغ لتصليح السيارات المحدودة. في مشروع مجمع الميناء، الذي تستثمر فيه شركة باك تيان فونغ الصناعية المساهمة، تمتد مساحة الميناء على ما يقارب 170 هكتارًا، بطول إجمالي للرصيف يبلغ 2500 متر، وقادر على استيعاب سفن تصل حمولتها إلى 50000 طن ساكن. ويجري حاليًا في هذا المشروع تجهيز الأرض واستكمال إجراءات الاستثمار اللازمة للبناء.
إلى جانب تخطيط الاستثمارات في الموانئ البحرية، حشدت مقاطعة كوانغ نينه موارد من ميزانية الدولة والقطاع الخاص للاستثمار في بنية تحتية شاملة للنقل تربط المراكز الاقتصادية والتجارية القريبة من الموانئ. وبالإضافة إلى مشروع الطريق السريع المكتمل هاي فونغ - هالونغ - فان دون - مونغ كاي، الذي يربط مناطق الموانئ البحرية بشكل أوثق، تخصص المقاطعة حاليًا موارد للاستثمار في طريق نهري يربط سلسلة من الموانئ البحرية في المنطقة الاقتصادية الساحلية لكوانغ ين بمراكز التنمية داخل المقاطعة والمقاطعات والمدن المجاورة؛ والاستثمار في إنشاء تقاطعات على الطريق السريع هالونغ - هاي فونغ مع المناطق الصناعية والموانئ البحرية في كوانغ ين؛ والاستثمار في طريق يربط ميناء فان نينه بالطريق السريع فان دون - مونغ كاي.
تُطبّق مقاطعة كوانغ نينه سياسات دعم مستدامة وطويلة الأجل لأصحاب السفن، وأصحاب البضائع، وأصحاب مركبات النقل البري عند اختيارهم موانئ كوانغ نينه البحرية لمناولة البضائع. وفي الوقت نفسه، تُسهّل المقاطعة على أصحاب الموانئ والمحطات إيجاد شركاء، مثل خطوط الشحن وأصحاب البضائع، من خلال الترويج لعلامة كوانغ نينه التجارية لدى خطوط الشحن وشركات الخدمات اللوجستية. كما ستعمل المقاطعة على إنشاء آلية لمراقبة جودة خدمات الموانئ البحرية، وتشجيع الشركات العاملة في القطاع نفسه على الانضمام إلى جمعيات لدعم نمو بعضها البعض، بهدف تنظيم برامج ترويجية وجذب البضائع باستخدام المزايا التنافسية.
بفضل تصميم المقاطعة، ستتغلب موانئ كوانغ نينه البحرية في المستقبل القريب على الصعوبات والنواقص، محققة هدف جعل الاقتصاد البحري تدريجياً قطاعاً رائداً في الاقتصاد البحري.
مصدر
تعليق (0)