بهدف تحسين قدرة وكفاءة إدارة الدولة، وتطوير جودة خدمات الموانئ البحرية في اتجاه متزامن وحديث، وتلبية الطلب على النقل البحري في المنطقة الشمالية، والمساهمة بشكل إيجابي في نمو الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة، ودعم التنمية العميقة للصناعة والتجارة والسياحة والخدمات... تعمل مقاطعة كوانج نينه بنشاط على بناء خطة طويلة الأجل لتطوير الموانئ البحرية. وشدد على أن تطوير الموانئ البحرية في كوانج نينه يجب أن يحدد بوضوح خصائصها المحددة، وذلك باتباع السياسات والتوجهات الواردة في استراتيجية التنمية الاقتصادية البحرية في فيتنام.
العديد من المزايا المتميزة
باعتبارها قطبًا في مثلث النمو الاقتصادي الشمالي، تتمتع كوانج نينه بساحل يبلغ طوله 250 كيلومترًا مع أكثر من 6000 كيلومتر مربع من مساحة سطح البحر، والعديد من الموانئ ذات المياه العميقة مع القليل من الرواسب؛ وتقع المقاطعة أيضًا في منطقة التعاون "ممران وحزام اقتصادي واحد"، وهي البوابة التي تربط رابطة دول جنوب شرق آسيا بالصين، وطرق الشحن الدولية...
تشكل كوانج نينه أيضًا نقطة التقاطع والاتصال بين منطقة ميدلاندز الشمالية والجبال ودلتا النهر الأحمر. وتعتبر هذه الظروف مواتية وتخلق فرصًا لمدينة كوانج نينه لتعزيز تنمية القطاعات الاقتصادية البحرية. تتعزز مكانة كوانج نينه في مجال الاتصال الإقليمي والدولي بشكل متزايد بعد الانتهاء المتزامن من نظام البنية التحتية للنقل. وعلى وجه الخصوص، تمتلك المقاطعة أيضًا 8 مناطق موانئ ومنطقتين للرسو وإعادة الشحن، إلى جانب البنية التحتية المتزامنة وخدمات ما بعد الموانئ، التي حددتها الحكومة كواحدة من مناطق الموانئ البحرية الخمس الرئيسية في البلاد، والتي تتعامل مع أكثر من 50٪ من إجمالي حجم البضائع والركاب في المنطقة الشمالية، وتلعب دورًا في خدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد بأكملها، سواء كانت مناطق إقليمية أو بوابات أو موانئ عبور دولية...
حيث تقع منطقة ميناء هون جاي - كاي لان في خليج مغلق، ومدخل الميناء أقل طميًا، مع 25 رصيفًا، تم تحديده كميناء عام وطني للمنطقة، بما في ذلك منطقة ميناء الحاويات العام كاي لان والأرصفة المتخصصة التابعة. من عام 2004 إلى الوقت الحاضر، تم توسيع ميناء الحاويات الدولي كاي لان مرتين، مع الاستثمار بشكل متزامن في المعدات الحديثة، مثل رافعات الشاطئ Panamax STS التي تحتوي على 17 صفًا من الحاويات؛ رافعة ERTG، بعرض 7 صفوف من الحاويات؛ خدمة مناولة البضائع ذات الوزن الزائد حتى 100 طن عند خطاف الرافعة؛ رافعات شوكية وشاحنات حاويات في الساحة... القدرة على استقبال السفن حتى 80 ألف طن لمناولة البضائع.
يوجد في منطقة كام فا حاليًا 7 أرصفة، معظمها موانئ متخصصة لصناعة الفحم وأرصفة عامة تخدم صناعة تعدين الفحم وعدد من المرافق الصناعية المركزة الأخرى. حيث تبلغ مساحة رصيف كوا أونج 20 هكتارًا مع رصيفين متصلين بالشاطئ، ويبلغ طولهما 550 مترًا، والعمق أمام الرصيف 10.5 مترًا؛ يمكن لنظام تثبيت العوامات Con Ong - Hon Net بعمق يزيد عن 20 مترًا استقبال السفن التي يصل وزنها إلى 120 ألف طن.
ميناء ها لونغ الدولي للركاب هو مشروع حركة ميناء من فئة خاصة وأول ميناء سياحي دولي متخصص في فيتنام. يتكون ميناء الركاب من منطقتين: ميناء دولي يستقبل السفن الكبيرة واليخوت الدولية الفاخرة للغاية، وميناء داخلي يستقبل السفن التي تزور خليج ها لونج وخليج باي تو لونج. وعلى وجه الخصوص، تم تصميم محطة ميناء الركاب التي تبلغ مساحتها 4500 متر مربع والمكونة من 3 طوابق من قبل "أفضل 5 مهندسين معماريين في العالم" بيل بنسلي، مما يوفر للزوار تجارب ثقافية وطهي وتسوق عالية الجودة أثناء انتظارهم لشراء التذاكر لزيارة الخليج.
وتعتبر مناطق الموانئ الأخرى مثل هاي ها، وفان جيا، وكو تو... موانئ عامة لها وظيفة النقل البحري ليس فقط للمنطقة، ولكن أيضًا كبوابات للتجارة مع الصين.
وبحسب إحصاءات المقاطعة، استقبلت الموانئ في كوانج نينه في عام 2024 أكثر من 161 ألف سفينة من مختلف الأنواع، مع وصول إنتاج البضائع إلى مستوى قياسي مرتفع منذ سنوات عديدة مع ما يقرب من 150 مليون طن. بلغت مساهمة خدمات الموانئ البحرية حوالي 0.49% من الناتج المحلي الإجمالي للمحافظة، بزيادة قدرها 0.07% مقارنة بعام 2018. وبلغ إجمالي إنتاج البضائع عبر الميناء 627.70 مليون طن، أي بمعدل 124.1 مليون طن/سنة، وهو أعلى من الهدف المحدد لعام 2025 (124.1/122.5 مليون طن/سنة).
وعلى الرغم من امتلاكها العديد من الإمكانات والقوى لتطوير الموانئ البحرية وخدمات الموانئ البحرية، إلا أن مقاطعة كوانج نينه اعترفت بصراحة أيضًا بأن الشركات العاملة في مجال الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية للموانئ البحرية لم تحقق نموًا حقيقيًا ولم تكن جريئة في بناء سياسات طويلة الأجل لجذب خطوط الشحن الأجنبية إلى الميناء. إن العمل المتعلق بالبنية التحتية للموانئ وخدمات الموانئ يجب أن يتم من خلال العديد من المراحل والأدوار المختلفة، لذلك عند التنفيذ، هناك العديد من الصعوبات في تنسيق تنفيذ المهام. ويتأخر أحيانًا تنفيذ بعض المشاريع المتعلقة بالبنية التحتية للموانئ البحرية مثل أعمال التجريف وفتح طرق ملاحية جديدة.
وفي الواقع، شهدت أنشطة استيراد وتصدير البضائع عبر الموانئ البحرية نمواً سنوياً منذ تطبيقها، لكنها لم تعكس بعد وتستغل بشكل كامل إمكانات ومزايا الموانئ البحرية، وخاصة الموانئ العميقة في المنطقة. لا توجد خطوط شحن رئيسية رائدة تجذب البضائع إلى الموانئ البحرية. لا توجد مراكز أو أنظمة لوجستية تلبي متطلبات تطوير الموانئ البحرية الرئيسية في المنطقة.
بحاجة إلى استراتيجية طويلة المدى
على أساس تحديد واضح للإمكانات والمزايا وكذلك احتياجات التنمية الفعلية، على مدى الفترة الماضية، قامت المقاطعة لقد قامت مقاطعة كوانج نينه بتعبئة الموارد بشكل نشط، مما أدى إلى تحويل المقاطعة تدريجيا إلى مركز اقتصادي بحري. ويتم إعطاء الأولوية بشكل خاص لتخصيص الموارد لتطوير الموانئ البحرية وخدمات الموانئ البحرية؛ تشجيع وتعبئة كافة الموارد لتطوير البنية التحتية للموانئ البحرية والأرصفة والبنية التحتية لربط الموانئ البحرية في اتجاه متزامن وحديث. وفي الوقت نفسه، فإنه يسهل على الشركات تحسين الجودة وتقليل الوقت وتكاليف النقل والخدمات اللوجستية.
في الفترة 2019-2024، عقدت مقاطعة كوانج نينه العديد من الاجتماعات مع وزارة النقل لاقتراح إضافة مواقع محتملة ومميزة للمقاطعة إلى قائمة موانئ الموانئ البحرية الفيتنامية وتمت الموافقة عليها من قبل وزارة النقل.
وفقًا للقرار رقم 508/QD-BGTVT المؤرخ 2 أبريل 2021 الصادر عن وزارة النقل، يوجد 13 ميناءً في كوانج نينه. حتى الآن، تم تحديث جميع هذه الموانئ وإضافتها إلى الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي وافق عليها رئيس الوزراء في القرار رقم 1579/QD-TTg بتاريخ 22 سبتمبر 2021، وتم تحديثها إلى التخطيط الإقليمي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي وافق عليها رئيس الوزراء في القرار رقم 80/QD-TTg بتاريخ 11 فبراير 2023.
من بينها 5 موانئ، بما في ذلك: ميناء موي تشوا، وفان دون، وفان هوا، وفان نينه، وفان جيا، وشركة تو آيلاند؛ 4 مناطق موانئ تشمل: كاي لان، كام فا، ين هونغ، هاي ها؛ ميناء ICD Mong Cai الجاف والعديد من أرصفة العوامات ومناطق مرسى الشحن ومناطق المرسى وملاجئ العواصف في Ha Long وCam Pha وMong Cai وHai Ha وCo To...
ومن منظور استغلال الموارد، حشدت المحافظة العديد من المستثمرين للاستثمار في بناء وتطوير خدمات ما بعد الموانئ. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك ميناء ها لونغ الدولي للركاب، وميناء توان تشاو الدولي للركاب، وميناء آو تيان الدولي عالي الجودة... ومع ذلك، فهذه هي الموانئ المخصصة للركاب فقط. وتقوم المقاطعة حاليا بالترويج ودعوة المستثمرين للمشاركة في البحث في مشروع ميناء كون أونج - هون نت (مدينة كام فا) و8 مشاريع خدمة الموانئ البحرية والإنتاج والمعالجة والتصنيع في المنطقة الاقتصادية الساحلية كوانج ين، بمساحة إجمالية يمكن دراستها لترتيب المناطق اللوجستية ومناطق ما بعد الميناء اللوجستية بما يقرب من 7000 هكتار.
في الوقت الحالي، يجري تنفيذ 4 مشاريع للمستثمرين في المنطقة الاقتصادية الساحلية كوانج ين. ومن أبرزها ميناءان ينتميان إلى مشروع تطوير مجمع الميناء البحري والمنطقة الصناعية الذي تستثمر فيه شركة مساهمة عامة في المنطقة الصناعية في باك تيان فونج، ومشروع الاستثمار في البنية التحتية للمنطقة الصناعية والميناء العام وخدمة المستودعات في باخ دانج الذي تستثمر فيه شركة هاي فونج لإصلاح السيارات المحدودة. في مجمع الميناء البحري الذي استثمرته شركة Bac Tien Phong Industrial Park Joint Stock Company، يتمتع مشروع الميناء البحري بمساحة استخدام أرض تبلغ حوالي 170 هكتارًا، ويبلغ طول الرصيف الإجمالي 2500 متر، ويمكنه استقبال السفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن. حاليا، هذا المشروع في مرحلة تطهير الموقع واستكمال إجراءات الاستثمار اللازمة لبدء البناء.
إلى جانب التخطيط للاستثمار في الموانئ البحرية، قامت كوانج نينه بتعبئة الموارد من ميزانية الدولة والمجتمع للاستثمار بشكل متزامن في ربط البنية التحتية لحركة المرور، وربط تطوير المراكز الاقتصادية والتجارية الأقرب إلى الموانئ البحرية. بالإضافة إلى مشروع الطريق السريع هاي فونج - ها لونج - فان دون - مونج كاي الذي تم الانتهاء منه وربط مناطق الموانئ البحرية ببعضها البعض بشكل أوثق، تخصص المقاطعة حاليًا الموارد للاستثمار في طريق على ضفة النهر يربط سلسلة من الموانئ البحرية في المنطقة الاقتصادية الساحلية كوانج ين بمراكز التنمية في المقاطعة والمقاطعات والمدن المجاورة؛ الاستثمار في فتح التقاطعات على الطريق السريع ها لونج - هاي فونج مع المناطق الصناعية والموانئ البحرية في كوانج ين؛ الاستثمار في طريق مروري يربط ميناء فان نينه بالطريق السريع فان دون - مونغ كاي.
وتطبق كوانج نينه أيضًا سياسات دعم مستدامة وطويلة الأجل لأصحاب السفن وأصحاب البضائع وأصحاب مركبات الشحن البري عند اختيار منطقة ميناء كوانج نينه البحري لمناولة البضائع. وفي الوقت نفسه، خلق الظروف المواتية لدعم أصحاب الموانئ والأرصفة في العثور على شركاء مثل خطوط الشحن وأصحاب البضائع من خلال الترويج لعلامة ميناء كوانغ نينه لدى خطوط الشحن وشركات الخدمات اللوجستية. كما ستعمل المحافظة على تطوير آلية لمراقبة جودة أنشطة خدمات الموانئ وتشجيع الشركات في نفس الصناعة على الانضمام إلى جمعيات لدعم ومساعدة بعضها البعض على التطور، بهدف تنظيم برامج الترويج، وجذب مصادر السلع ذات المزايا التنافسية...
بفضل تصميم المقاطعة، ستتمكن موانئ كوانغ نينه البحرية في المستقبل القريب من حل الصعوبات والنقائص لتحقيق هدف جعل الاقتصاد البحري رائدًا في القطاعات الاقتصادية البحرية تدريجيًا.
مصدر
تعليق (0)