التركيز على تطوير البنية التحتية للنقل

أولت مدينة كان ثو اهتمامًا بالغًا بالاستثمار في استكمال البنية التحتية المرورية بشكل متزامن وعصري. وهذا لا يقتصر على توفير الراحة والسلامة المرورية فحسب، بل يزيد أيضًا من الترابط، ويشكل دافعًا قويًا للتنمية الاقتصادية.

إنشاء طريق الوصول إلى جسر با لانج ضمن مشروع الطريق الدائري الغربي لمدينة كان ثو .

زيادة الاتصال

تُكلَّف إدارة الإنشاءات في مدينة كان ثو حاليًا بإدارة 7 طرق سريعة وطنية بطول 277 كيلومترًا، و40 طريقًا إقليميًا بطول 817 كيلومترًا، و31 ممرًا مائيًا داخليًا بطول حوالي 595 كيلومترًا، بالإضافة إلى 3 جسور رئيسية في المدينة: جسر كوانغ ترونغ، وجسر كاي رانغ، وجسر تران هوانغ نا. وقد أصدرت إدارة الإنشاءات مؤخرًا توجيهات منتظمة للوحدات المعنية بالاهتمام بشبكة البنية التحتية للمرور وصيانتها، بما يضمن انسيابية حركة المرور وسلامتها. وتُنفَّذ أعمال الصيانة والإصلاح في إطار الموارد المالية لحركة المرور وصيانة الطرق وفقًا للخطة الموضوعة.

تركز مدينة كان ثو على الاستثمار في استكمال البنية التحتية للنقل في اتجاه متزامن وحديث. وبالتالي، لا يقتصر الأمر على زيادة الاتصال بين المحليات فحسب، بل يشكل أيضًا روابط إقليمية، مما يخلق قوة دافعة لجذب الاستثمار، ويفتح مساحة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية. بصفته وكالة مهنية، قال السيد تران لي ترونج، نائب مدير إدارة البناء في مدينة كان ثو: "تنفذ المدينة حاليًا إجراءات استثمارية للمشاريع الرئيسية في المدينة لتحويلها إلى قطب نمو، ولعب دور القوة الدافعة للتنمية، والانتشار، وقيادة المنطقة بأكملها، وتكون مركز المنطقة من حيث التجارة والسياحة والخدمات اللوجستية. تنسق إدارة البناء مع إدارة المالية، ووحدة الاستشارات، لضبط تخطيط المدينة، بما في ذلك تعديل خطة التخطيط والتطوير للبنية التحتية للنقل والبنية التحتية الحضرية مع عدد من المهام الرئيسية.

وبناءً على ذلك، تحدد المدينة محاور المرور الرئيسية للمناطق الثلاث بعد الدمج، من أجل تلبية احتياجات تطوير البنية التحتية للمرور لضمان الاتصال الإقليمي والإقليمي؛ وربط شبكة الطرق السريعة والوطنية بشكل ملائم؛ وربط المناطق الصناعية مثل الحزام الغربي الذي يربط الطريق السريع الوطني 80 بالطريق السريع الوطني 61C، والذي من المقرر أن يمتد الاتجاه إلى ميناء تران دي (بما في ذلك القسم الذي يتزامن مع نهر هاو الجنوبي من ميناء كاي كوي إلى المنطقة الاقتصادية تران دي)؛ ودراسة الطريق الذي يربط الطريق السريع الوطني 61C بالطريق السريع الوطني 61 بالاشتراك مع طريق كاي تاك الالتفافي؛ وتعديل تخطيط مسار الطريق الساحلي لإكمال التنفيذ قبل عام 2030 وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء ؛ ودراسة الطريق الذي يربط مطار كان ثو الدولي بالطرق السريعة في المنطقة.

وستنصح إدارة البناء لجنة الشعب بالمدينة بالتنسيق مع وزارة البناء والوزارات المركزية والفروع لنشر الاستثمار في مشاريع تنمية المدينة مثل مشروع جسر كان ثو 2، ومشروع جسر أومون؛ وعناصر مشروع ميناء تران دي البحري؛ وتقديم المشورة بشأن نشر البنية التحتية الفنية بعد الميناء لتشكيل مراكز الخدمات اللوجستية وخدمات الميناء تدريجياً؛ والبحث والاستثمار في أنظمة الجسور والأنفاق لحل الازدحام المروري في المدينة.

تسريع تقدم المشروع

تم تعيين إدارة البناء كمستثمر لمشروعين مروريين رئيسيين في المدينة. ومع ذلك، فإن تقدم المشروعين متأخر عن الجدول الزمني. على وجه الخصوص، تجاوز مشروع الطريق الدائري الغربي لمدينة كان ثو (المقطع من الطريق السريع الوطني 91 إلى الطريق السريع الوطني 61C) إجمالي الاستثمار. سلم مشروع بناء وتحديث توسعة الطريق الإقليمي 923 42.3٪ فقط من الموقع ولكنه غير مستمر، مما يؤثر على تقدم المشروع. حاليًا، قام المقاول بتعبئة المعدات، ولكنه اضطر إلى التوقف عن العمل لعدة أشهر، في انتظار الموقع. لتسريع تقدم المشروع، اقترحت إدارة البناء أن توجه لجنة الشعب بالمدينة مركز تطوير صندوق أراضي المدينة والوحدات ذات الصلة، واللجنة الشعبية لبلدية فونغ دين واللجنة الشعبية لجناح فوك ثوي، للتنسيق بشكل عاجل لتنظيم تنفيذ إجراءات إخلاء الموقع لتنفيذ البناء.

وفقًا لتقييم إدارة البناء بالمدينة، فإن سطح الطريق في نظام الطرق الإقليمية في المدينة هو في الغالب سطح طريق أسفلتي تم تشغيله لسنوات عديدة في ظروف جوية قاسية، مما أدى إلى ضمان جودة صعب، ويتطلب إصلاحًا مستمرًا، مما يؤثر على جودة الاستغلال والتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة. من خلال الحسابات الأولية، تبلغ تكلفة تنفيذ خطة صيانة الطريق السريع الوطني ونظام الطرق الإقليمية في المدينة في عام 2026 حوالي 700 مليار دونج؛ منها صيانة الطرق السريعة الوطنية حوالي 320 مليار دونج وصيانة الطرق والممرات المائية الإقليمية حوالي 380 مليار دونج. لضمان سطح طريق مستقر وآمن، توصي إدارة البناء بأن تنظر لجنة الشعب في المدينة في تخصيص رأس مال كافٍ للتنفيذ في عام 2026. على المدى الطويل، توصي إدارة البناء بأن تنظر لجنة الشعب في المدينة في السماح بتنفيذ مشروع تجديد سطح طريق نظام الطرق الإقليمية بالكامل أو وضع خطة مدتها 5 سنوات لإكمال تجديد سطح طريق نظام الطرق الإقليمية.

فيما يتعلق بالتوجه في الأشهر الأخيرة من عام 2025، قال السيد تران لي ترونغ، نائب مدير إدارة البناء في مدينة كان ثو: تنشر إدارة البناء بشكل متزامن حلولاً لتسريع تقدم مشاريع المرور الرئيسية التي تستثمر فيها إدارة البناء. تقديم المشورة في الوقت المناسب أو حل صعوبات مشاريع الاستثمار في قطاع النقل وفقًا لسلطتها، من أجل تسريع تقدم التنفيذ وصرف خطط رأس مال الاستثمار العام وفقًا لتوجيهات الحكومة المركزية والمدينة. إجراء صيانة منتظمة وإصلاحات دورية للطرق السريعة الوطنية والإقليمية وفقًا للخطة الموضوعة، مما يضمن صرف 100٪ من رأس مال مهنة المرور المقدرة ومصادر رأس مال صيانة الطرق المخصصة من قبل السلطات المختصة. حيث، مع التركيز على مشاريع إضافية، وافقت لجنة الشعب بالمدينة للتو على تعديل القائمة في أكتوبر 2025.

في جلسة عمل عُقدت مؤخرًا مع إدارة الإنشاءات في مدينة كان ثو، طلب السيد ترونغ كانه توين، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو، من إدارة الإنشاءات مراجعة نظام البنية التحتية المرورية الحالي، واقتراح تطويره وتوسيعه بما يتناسب مع عدد السكان ومعدلات التنمية الاقتصادية في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك، يجب الاهتمام بتطوير البنية التحتية المرورية، وإدارة وصيانة وإصلاح بنية تحتية مرورية آمنة وسلسة. وتنسق إدارة الإنشاءات مع مجلس إدارة منطقة كان ثو لتجهيز الصادرات والمناطق الصناعية لبناء نظام مروري يربط الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية بالمجمعات الصناعية في المدينة.

المقال والصور: ت. ترينه

المصدر: https://baocantho.com.vn/chu-trong-phat-trien-ha-tang-giao-thong-a194150.html