"ليس لدينا وقت للخوف!"

وفي مواجهة الخطر وسط الأمواج العاتية، قال: "عندما تكون حياة الصيادين على المحك، فلا وقت لدينا للخوف!"

الإنقاذ بلا توقف

وفي مساء يوم 7 سبتمبر/أيلول، صدرت الأوامر لسفينة SAR 412 (مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري الفيتنامي) بالتوجه فورًا إلى مياه كوانج نينه .

وبمجرد تلقي الأمر، غادرت السفينة كوانج نجاي طوال الليل لتكون حاضرة في الصباح الباكر التالي لإنقاذ سفينة باخ دانج 01، التي كان على متنها 13 من أفراد الطاقم في محنة.

كابتن 412 ريال سعودي تران كوانج ثانه.

وقال الكابتن تران كوانج ثانه إنه أثناء وجودنا في البحر الأوسط، كانت الأمواج لا تزال هادئة إلى حد ما، ولكن عند الوصول إلى كوانج نينه، كانت الرياح والأمواج شديدة للغاية: "كان علينا أن نكافح مع الأمواج التي يزيد ارتفاعها عن 4 أمتار، ونحرك جميع المعدات، ونراقب عن كثب لتحديد مكان تعرض سفينة باخ دانج 01 لحادث".

عند وصولها، اكتشفت سفينة البحث والإنقاذ 412 عدم إصابة أيٍّ من أفراد الطاقم، وأن السفينة لا تزال تعمل. ثم واصلت سفينة البحث والإنقاذ 412 مرافقة سفينة باخ دانج 01 بأمان إلى الشاطئ.

قال أحد أفراد طاقم سفينة باخ دانج 01: "عندما تعرضت السفينة لحادث، وهي تجرفها أمواجٌ يزيد ارتفاعها عن 4 أمتار، ظننتُ في بعض الأحيان أن النهاية قد حانت. حوالي الساعة 4:30 من صباح 8 سبتمبر، عندما رأينا المصابيح الأمامية، ثم ظهرت سفينة البحث والإنقاذ 412، انهمرت دموع الفرح من قلوبنا جميعًا."

بعد إنقاذ السفينة Bach Dang 01 بنجاح، واصلت سفينة SAR 412 إنقاذ 7 أشخاص يعملون على سفينة الرافعة Tien Thanh 05 التي كانت تنجرف وعلقت في Vung Duc، Cam Pha، ونسقت مع قوة حرس الحدود لإنقاذ 4 من أفراد الطاقم على متن مركبة الممر المائي الداخلي HY-0496.

سحبت سفينة SAR 412 قارب صيد كان في حالة من الضيق في البحر إلى الشاطئ.

وفي وقت لاحق، تلقت سفينة البحث والإنقاذ 412 أوامر بمواصلة العمل نحو مياه كوانج نينه، برفقة سفينة البحث والإنقاذ 411، لتنفيذ مهام في المنطقة التي غرق فيها قاطرة هونغ جاي (التابعة لشركة ميناء كوانج نينه المساهمة) في السابع من سبتمبر/أيلول.

في صباح الثاني عشر من سبتمبر/أيلول، غاص رجال الضفادع البشرية في موقع غرق سفينة هونغ جاي، وعثروا على جثتين. سلّمناهما للسلطات المحلية، وواصلنا البحث عن الباقين، كما قال القبطان تران كوانغ ثانه.

كانت هذه مجرد أمثلة قليلة من عشرات عمليات الإنقاذ التي نفذتها فرقة البحث والإنقاذ 412 قبل وأثناء وبعد الإعصار الهائل ياغي .

عقدين من الزمن في إنقاذ أكثر من 500 شخص في محنة

يبلغ الكابتن تران كوانج ثانه 57 عامًا هذا العام ولكنه لا يزال قويًا جدًا، ويتمتع بملامح نموذجية لشخص ساحلي (ولد في دا نانج).

بعد سنوات عديدة قضاها كقائد سفينة شحن، يسافر حول بحار العالم، انضم في عام 2001 إلى مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري في فيتنام.

تُعد سفينة SAR 412 واحدة من أحدث ثلاث سفن إنقاذ في فيتنام. يبلغ مدى هذه السفينة 600 ميل بحري، وهي مصممة بهيكل فولاذي وسطح من الألومنيوم، ومجهزة بهاتف لاسلكي من طراز Furuno FM-8500 VHF؛ وجهاز راديو محمول من طراز SRH من النوع 50 VHF؛ ونظام رادار حديث، وغرفة رعاية طبية.

على مدى أكثر من 20 عامًا من العمل في مجال الإنقاذ البحري، أنقذ السيد ثانه وزملاؤه حوالي 500 شخص من المتضررين في البحر.

بعد أن تم إنقاذه مرتين بواسطة سفينة البحث والإنقاذ رقم 412، شارك السيد نجوين فان كوانج، وهو صياد في مقاطعة كوانج نجاي: "في ذلك الوقت، كنت أقوم بالصيد في منطقة بحر هوانج سا عندما تعرضت لحادث.

شعرتُ أنا وأفراد الطاقم الأحد عشر بالعجز. وبينما كنا نفكر في أسوأ الاحتمالات، وصلت سفينة البحث والإنقاذ 412 في الوقت المناسب. كانت سفينة البحث والإنقاذ 412 بمثابة المنقذ لنا، إذ منحتنا المزيد من التحفيز والثقة للبقاء في البحر.

عندما سُئل عن ذكرياته الأكثر تميزًا أو أخطر تجربة، ابتسم ببساطة: "يواجه الإنقاذ البحري دائمًا الأمواج والرياح، لذا فهو دائمًا محفوف بالمخاطر. كثيرًا ما نقول لبعضنا البعض إن أي شخص يقوم بهذه المهمة يجب أن يكون شغوفًا بها ليتمكن من الاستمرار فيها".

رغم المشقة والخطر، قال إنه كان يشعر بفرحة غامرة كلما أنقذ شخصًا في عرض المحيط الشاسع. ولذلك، كان أفراد الطاقم يسعون دائمًا للوصول بأسرع ما يمكن كلما تلقّى أمرًا.

"كما هو الحال مع عمليات الإنقاذ الأخيرة خلال العاصفة رقم 3، فإن المعلومات حول العاصفة قوية جدًا، ويمكنها حتى أن تتجاوز قدرة السفينة على التحمل.

في هذه الحالة، كان بإمكاننا رفض المهمة لأسباب أمنية. لكن بفضل أمر القلب، انطلقت السفينة فورًا بأقصى سرعة.

انطلقت سفينة البحث والإنقاذ رقم 412 من كوانغ نجاي، ووصلت إلى بحر كوانغ نينه في غضون عشر ساعات فقط. وسط الأمواج العاتية والرياح العاتية، كان على متنها أكثر من عشرة بحارة، رغم خبرتهم الطويلة، يعانون من دوار البحر. في ذلك الوقت، كان عليّ تشجيعهم بشدة، كما قال السيد ثانه.

ضع المشاعر الشخصية جانباً من أجل الواجب

وأكد السيد ثانه أن سفينة الإنقاذ هي بمثابة منزل له ولطاقم السفينة، لأنهم مضطرون إلى البقاء في الخدمة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.

في العادة، يُسمح له ولطاقمه بالنزول إلى الشاطئ، لكن طبيعة المهنة تتطلب أنه في أي وقت، عندما يُطلب منه ذلك، يجب أن يكون الطاقم بأكمله موجودًا بعد 10 دقائق، وبعد 15 دقيقة يجب على السفينة أن ترفع المرساة.

سفينة SAR 412 في مهمة في البحر الأوسط.

لهذا السبب، لا يجرؤ هو وزملاؤه على الابتعاد أكثر من كيلومترين عن مرسى السفينة. ورغم أن منزله يقع في مدينة دا نانغ، إلا أنه نادرًا ما يزورها، ولا يستطيع التحدث إلا مع زوجته وأطفاله عبر الهاتف.

"نعلم أن حياة الصيادين كانت على المحك في ذلك الوقت. لذا، كل لحظة ثمينة"، هذا ما قاله السيد ثانه.

عندما سُئل عن خوفه، ضحك القبطان ذو الخبرة التي تزيد عن عشرين عامًا في هذه المهنة: "لم يعد لدينا وقت للخوف. آنذاك، لم نكن نفكر إلا في كيفية إنقاذ الصيادين من الخطر بأسرع وقت ممكن".

ولم يقتصر الأمر على إنقاذ الصيادين، عند نقلهم إلى الشاطئ، لأن معظم أقاربهم لم يصلوا بعد، بل استخدم السيد ثانه وأفراد الطاقم على متن السفينة أموالهم الخاصة لدفع تكاليف إجراءات علاج الصيادين.

كانت الفرحة التي تلت ذلك هدايا الشكر الصغيرة التي قدمها الصيادون. ربما كانت دجاجة أو سمكة أو حتى ابتسامة امتنان، لكنها كانت كافية لتُسعد قلبه وقلوب زملائه.

وأضاف القبطان "هذا هو الدافع لنا لبذل المزيد من الجهود، ومحاولة تقليص الأضرار التي تلحق بالصيادين".

قال السيد بوي فان مينه، المدير العام لمركز البحث والإنقاذ البحري في فيتنام، إن قائد وطاقم سفينة البحث والإنقاذ جميعهم يتمتعون بالخبرة والتفاني في مهنتهم.

"من بين قادة المركز، السيد تران كوانج ثانه هو أحد أكثر القادة خبرة.

بخبرة تزيد عن عشرين عامًا في هذا المجال، يتمتع السيد ثانه بخبرة راسخة وحماسٍ كبير. على مدار العشرين عامًا الماضية، لم يرفض السيد ثانه أي مهمة.

عندما وصلت العاصفة رقم 3 إلى اليابسة، مسببةً عواقب وخيمة، فور صدور الأمر، انطلقت سفينة البحث والإنقاذ 412 بقيادة السيد ثانه من كوانغ نجاي إلى كوانغ نينه لإنقاذ الضحايا في غضون عشر ساعات تقريبًا. وصرح السيد مينه قائلاً: "يمكن اعتبار هذا رقمًا قياسيًا في مناورات الإنقاذ في البحر".

ضربت العاصفة رقم 3 اليابسة ليس فقط مسببة أضرارًا جسيمة للمناطق المحلية، بل تسببت أيضًا في تعرض سلسلة من السفن والقوارب الراسية لحوادث.

شكلت وزارة النقل ثلاث فرق تفتيش بالتنسيق مع المحليات لتوجيه كافة المركبات إلى ملاجئ العواصف.

وبعد أن أدركت وزارة النقل أن القوة التدميرية للعاصفة رقم 3 كانت كبيرة للغاية، وأن العديد من المركبات لا تستطيع الصمود أمامها، مما أدى إلى وقوع حوادث بحرية، أنشأت مركز قيادة متقدم للاستجابة للحوادث البحرية.

أُنشئ مركز القيادة الأمامية، بقيادة نائب الوزير نجوين شوان سانغ، في مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري الفيتنامي. ثم نُقل مركز القيادة إلى هاي فونغ لتسهيل المراقبة والتوجيه. وطلب نائب الوزير نجوين شوان سانغ من الوحدات تحديث الوضع بانتظام، وتقديم تقارير دورية عنه كل ساعة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm