"ليس لدينا وقت للخوف!"

في مواجهة الخطر وسط الأمواج العاتية، قال: "عندما تكون حياة الصيادين على المحك، لا يكون لدينا وقت للخوف!"

الإنقاذ دون توقف

وفي مساء يوم 7 سبتمبر/أيلول، صدرت الأوامر لسفينة SAR 412 (مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري الفيتنامي) بالتوجه فورًا إلى مياه كوانج نينه .

وبمجرد تلقي الأمر، غادرت السفينة كوانج نجاي طوال الليل لتكون حاضرة في وقت مبكر من صباح اليوم التالي لإنقاذ سفينة باخ دانج 01، التي كان على متنها 13 من أفراد الطاقم في محنة.

كابتن 412 ريال سعودي تران كوانج ثانه.

وقال الكابتن تران كوانج ثانه إنه أثناء وجودهم في البحر الأوسط، كانت الأمواج لا تزال هادئة إلى حد ما، ولكن عندما وصلت إلى كوانج نينه، كانت الرياح والأمواج شديدة للغاية: "كان علينا أن نكافح مع الأمواج التي يزيد ارتفاعها عن 4 أمتار، ونحرك جميع المعدات، ونراقب عن كثب لتحديد مكان وجود سفينة باخ دانج 01 في حالة محنة".

وعند الوصول، تبين عدم إصابة أي من أفراد الطاقم على متن السفينة وأن السفينة لا تزال قادرة على العمل. ساعد SAR 412 في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. وبعد ذلك، واصلت مجموعة SAR 412 مرافقة السفينة Bach Dang 01 بأمان إلى الشاطئ.

قال أحد أفراد طاقم سفينة باخ دانج 01: "عندما تعرضت السفينة لحادث، وهي تجرفها أمواجٌ تجاوز ارتفاعها 4 أمتار، ظننتُ في بعض الأحيان أن النهاية قد حانت. حوالي الساعة 4:30 من صباح 8 سبتمبر، عندما رأينا المصابيح الأمامية، ثم ظهرت سفينة البحث والإنقاذ 412، تأثرنا جميعاً حتى البكاء".

بعد إنقاذ السفينة Bach Dang 01 بنجاح، واصل فريق البحث والإنقاذ SAR 412 إنقاذ 7 أشخاص يعملون على سفينة الرافعة Tien Thanh 05 التي كانت تنجرف وتقطعت بها السبل في Vung Duc، Cam Pha، ونسق مع حرس الحدود لإنقاذ 4 من أفراد الطاقم على متن مركبة الممر المائي الداخلي HY-0496.

سحبت سفينة SAR 412 قارب صيد كان في محنة في البحر إلى الشاطئ.

وفي وقت لاحق، تلقت سفينة البحث والإنقاذ 412 أوامر بمواصلة العمل نحو مياه كوانج نينه، إلى جانب سفينة البحث والإنقاذ 411، لتنفيذ مهام في المنطقة التي غرق فيها قاطرة هونغ جاي (التابعة لشركة ميناء كوانج نينه المساهمة) في السابع من سبتمبر/أيلول.

في صباح الثاني عشر من سبتمبر/أيلول، توجه غواصون إلى موقع غرق سفينة هونغ جاي، وعثروا على جثتين. سلمناهما للسلطات المحلية، وواصلنا البحث عن الباقين، حسبما صرح القبطان تران كوانغ ثانه.

كانت هذه مجرد أمثلة قليلة من عشرات عمليات الإنقاذ التي نفذتها فرقة البحث والإنقاذ 412 قبل وأثناء وبعد الإعصار الهائل ياغي .

عقدين من الزمن في إنقاذ أكثر من 500 شخص في محنة

يبلغ الكابتن تران كوانج ثانه 57 عامًا هذا العام، لكنه لا يزال قويًا جدًا، ويتمتع بملامح نموذجية لشخص ساحلي (ولد في دا نانج).

بعد سنوات عديدة قضاها كقائد سفينة شحن، يسافر حول بحار العالم، انضم في عام 2001 إلى مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري في فيتنام.

تعتبر سفينة SAR 412 واحدة من أحدث ثلاث سفن إنقاذ في فيتنام. هذه سفينة ذات مدى يصل إلى 600 ميل بحري، مصممة بهيكل من الفولاذ وسطح من الألومنيوم، ومجهزة بجهاز هاتف لاسلكي من طراز Furuno FM-8500 VHF؛ جهاز راديو VHF محمول باليد SRH موديل 50؛ نظام رادار حديث، مع غرفة رعاية طبية...

على مدى أكثر من عشرين عامًا من العمل في مجال الإنقاذ البحري، أنقذ السيد ثانه وزملاؤه حوالي 500 شخص من المتضررين في البحر.

قال السيد نجوين فان كوانج، وهو صياد في مقاطعة كوانج نجاي، بعد أن تم إنقاذه مرتين بواسطة سفينة البحث والإنقاذ رقم 412: "في ذلك الوقت، كنت أمارس الصيد في منطقة بحر هوانج سا عندما واجهت حادثًا.

أنا و11 عضوًا من الطاقم شعرنا بالعجز. عندما كنا نفكر في الأسوأ، وصلت الرحلة رقم 412 في الوقت المناسب. بالنسبة لنا، فإن سفينة SAR 412 هي بمثابة المنقذ، فهي تمنحنا المزيد من التحفيز والثقة للبقاء في البحر.

عندما سُئل عن أبرز ذكرياته أو أخطر تجاربه، ابتسم ببساطة: "الإنقاذ البحري ينطوي دائمًا على مواجهة الأمواج والرياح، لذا فهو دائمًا محفوف بالمخاطر. كثيرًا ما نقول لبعضنا البعض إن أي شخص يقوم بهذه المهمة يجب أن يكون شغوفًا بها ليتمكن من الاستمرار فيها".

ورغم أن الأمر كان صعبًا وخطيرًا، إلا أنه شارك أنه كان سعيدًا للغاية في كل مرة أنقذ فيها شخصًا في وسط المحيط الشاسع. مع أخذ ذلك في الاعتبار، في كل مرة يتم فيها إصدار أمر، يحاول الطاقم دائمًا الوصول بأسرع ما يمكن.

"كما هو الحال مع عمليات الإنقاذ خلال العاصفة رقم 3 الأخيرة، فإن المعلومات حول العاصفة قوية جدًا، ويمكنها حتى أن تتجاوز قدرة السفينة على التحمل.

في هذه الحالة، قد نرفض المهمة لأسباب تتعلق بالسلامة. ولكن بفضل أمر القلب، تحركت السفينة على الفور بأقصى سرعتها.

بعد مغادرة كوانج نجاي، وفي غضون 10 ساعات فقط، وصلت السفينة SAR 412 إلى بحر كوانج نينه. في ظل الأمواج العاتية والرياح القوية، أصيب أكثر من 10 بحارة على متن السفينة، بدوار البحر، رغم امتلاكهم جميعاً لخبرة واسعة. "في ذلك الوقت، كان لزاماً عليّ أن أشجع إخوتي كثيراً"، كما اعترف السيد ثانه.

ضع المشاعر الشخصية جانباً من أجل الواجب

وأكد السيد ثانه أن سفينة الإنقاذ هي بمثابة منزل له ولطاقم السفينة، لأنهم مضطرون إلى البقاء في الخدمة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.

في العادة، يُسمح له ولطاقمه بالنزول إلى الشاطئ، لكن طبيعة العمل تتطلب أنه في أي وقت، عند إصدار الأمر، يجب أن يكون الطاقم بأكمله موجودًا بعد 10 دقائق، وبعد 15 دقيقة يجب على السفينة أن ترفع المرساة.

سفينة SAR 412 في مهمة في البحر الأوسط.

ولهذا السبب لم يجرؤ هو وزملاؤه على الابتعاد أكثر من 2 كيلومتر عن المكان الذي كانت السفينة راسية فيه. ورغم أن منزله يقع في مدينة دا نانغ، إلا أنه نادراً ما يزورها، ولا يستطيع التحدث إلا مع زوجته وأطفاله عبر الهاتف.

"نعلم أن حياة الصيادين كانت على المحك في ذلك الوقت. لذا، كل لحظة ثمينة"، هذا ما قاله السيد ثانه.

عندما سُئل عن خوفه، ضحك القبطان ذو الخبرة التي تزيد عن عشرين عامًا: "لم يعد لدينا وقت للخوف. آنذاك، لم نفكر إلا في كيفية إنقاذ الصيادين من الخطر بأسرع وقت ممكن".

ولم يقتصر الأمر على إنقاذ الصيادين، عند نقلهم إلى الشاطئ، لأن معظم أقاربهم لم يصلوا بعد، بل استخدم السيد ثانه وأفراد الطاقم على متن السفينة أموالهم الخاصة لدفع تكاليف إجراءات علاج الصيادين.

وكانت الفرحة التي تلت ذلك هي هدايا الشكر الصغيرة التي قدمها الصيادون. ربما تكون دجاجة أو سمكة أو حتى ابتسامة امتنان، لكنها كافية لتدفئة قلبه وقلب زملائه.

وأضاف القبطان "هذا هو الدافع لنا لبذل المزيد من الجهود، ومحاولة تقليص الأضرار التي تلحق بالصيادين".

قال السيد بوي فان مينه، المدير العام لمركز البحث والإنقاذ البحري في فيتنام، إن قائد وطاقم سفينة البحث والإنقاذ يتمتعون جميعًا بالخبرة والتفاني في مهنتهم.

"من بين قادة المركز، السيد تران كوانج ثانه هو أحد أكثر القادة خبرة.

مع أكثر من 20 عامًا من الخبرة في المهنة، يعد السيد ثانه شخصًا يتمتع بخبرة قوية وحماس خاص. لمدة أكثر من 20 عامًا، لم يرفض السيد ثانه أي مهمة على الإطلاق.

وعندما ضربت العاصفة رقم 3 مسببة عواقب وخيمة، بمجرد صدور الأمر، سافرت سفينة البحث والإنقاذ 412 بقيادة السيد ثانه من كوانج نجاي إلى كوانج نينه لإنقاذ الضحايا بعد حوالي 10 ساعات فقط. وقال السيد مينه "يمكن اعتبار هذا رقماً قياسياً لعمليات الإنقاذ المتنقلة في البحر".

ضربت العاصفة رقم 3 اليابسة، مما تسبب ليس فقط في أضرار جسيمة للمناطق المحلية ولكن أيضًا في تعرض سلسلة من السفن والقوارب الراسية للخطر.

شكلت وزارة النقل 3 فرق تفتيش، بالتنسيق مع المحليات لتوجيه كافة المركبات بقوة، ودخول ملاجئ العواصف.

وبعد أن أدركت وزارة النقل أن القوة التدميرية للعاصفة رقم 3 كانت كبيرة للغاية، وأن العديد من المركبات لا تستطيع الصمود أمامها، مما أدى إلى وقوع حوادث بحرية، أنشأت مركز قيادة متقدم للاستجابة للحوادث البحرية.

تم إنشاء مركز القيادة المتقدم، بقيادة نائب الوزير نجوين شوان سانج، في مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري في فيتنام. وبعد ذلك تم نقل مركز القيادة إلى هاي فونج لتسهيل المراقبة والقيادة. وطلب نائب الوزير نجوين شوان سانج من الوحدات تحديث الوضع بشكل منتظم والإبلاغ عن المواقف غير المتوقعة وتقديم تقارير دورية كل ساعة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm