تأثرت سلاسل التوريد بعد انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور.

انهيار جسر بالتيمور: شركات التأمين قد تدفع تعويضات تصل إلى 4 مليارات دولار. انهيار جسر بالتيمور يثير مخاوف بشأن سلاسل التوريد العالمية.

كانت سفينة دالي في طريقها إلى كولومبو عندما وقعت الكارثة. وتأكدت المخاوف الأولية بوفاة ستة أشخاص في الحادث. أُغلق ميناء بالتيمور، مما أدى إلى تقطع السبل بملايين الأطنان من الفحم، ومئات السيارات، وشحنات من الأخشاب والجبس. كان نحو 40 سفينة جاهزة للإبحار في 26 مارس، ولم تتمكن سفن كثيرة قادمة من المحيط الأطلسي من الرسو "حتى إشعار آخر".

Ảnh hưởng chuỗi cung ứng toàn cầu sau vụ sập cầu Baltimore

اصطدمت سفينة الشحن "دالي" التي ترفع علم سنغافورة، والمحملة بـ 5000 حاوية، بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، مما أدى إلى انهيار الجسر الذي يبلغ طوله 2.5 كيلومتر في غضون ثوانٍ. (صورة: أسوشيتد برس)

استجابت الأسواق المالية بسرعة لانهيار الجسر، حيث انخفضت أسهم شركة الشحن العالمية العملاقة ميرسك بنسبة 2.6% في كوبنهاغن في 27 مارس. ومع ذلك، أشار محلل من شركة الوساطة الإلكترونية نوردنت إلى أنه على المدى الطويل، لن يكون هذا الحدث محفزًا رئيسيًا لأسعار الأسهم ما لم يحدث شيء مقلق، مثل وجود أدلة على إهمال جسيم وراء الحادث.

حذّر وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج من "آثار كبيرة وطويلة الأمد على سلسلة التوريد" عقب إغلاق ميناء بالتيمور. من السابق لأوانه تقدير ما يلزم لإعادة فتح الميناء. يُعدّ الجسر أحد "المواقع المقدسة للبنية التحتية الأمريكية"، لذا فإن إعادة بنائه ستستغرق وقتًا. لن يكون الطريق إلى الحياة الطبيعية سهلاً ولن يكون سريعًا.

وصف الرئيس الأمريكي جو بايدن انهيار الجسر بأنه "حادث مروع" وتعهد بإعادة فتح الميناء وإعادة بناء الجسر، مع تخطيط الحكومة الفيدرالية لتغطية جميع تكاليف إعادة الإعمار.

تتراوح التكلفة التقديرية لإعادة بناء الجسر بين 500 مليون دولار و1.2 مليار دولار، ومن المتوقع أن تستغرق أعمال البناء عامين على الأقل. يُعد ميناء بالتيمور ذا أهمية بالغة لاستيراد وتصدير السيارات والشاحنات الخفيفة، حيث يتم نقل ما يقارب 850 ألف مركبة إليه سنويًا، مما يوفر حوالي 15 ألف وظيفة. إضافةً إلى ذلك، يُعتبر جسر فرانسيس سكوت كي شريانًا حيويًا على الساحل الشرقي، إذ يعبره ما يقارب 30 ألف مركبة يوميًا.

تُدير شركات صناعة السيارات الأوروبية، بما فيها مرسيدس وفولكس فاجن وبي إم دبليو، بنية تحتية واسعة في منطقة بالتيمور لنقل المركبات. وصرح متحدث باسم شركة بي إم دبليو الألمانية لصناعة السيارات الفاخرة بأن الشركة لا تتوقع أي تأثير فوري يتجاوز الازدحام المروري المؤقت. وتستخدم الشركة ميناء بالتيمور لاستيراد السيارات، إلا أن محطة السيارات تقع عند مدخل الميناء، أمام الجسر، ولا تزال متاحة للوصول.

مع ذلك، سيتعين على شركة فورد الأمريكية العملاقة لصناعة السيارات نقل قطع الغيار إلى موانئ أخرى، مما سيؤثر على سلسلة التوريد الخاصة بها. وصرح جون لولر، المدير المالي لشركة فورد، بأن الفريق قد أمّن بدائل شحن عند الحاجة إلى حلول مؤقتة.

قال ريان بيترسون، مؤسس والرئيس التنفيذي لمنصة الخدمات اللوجستية "فليكس بورت"، إنه مع تعامل ميناء بالتيمور مع 1.1 مليون حاوية فقط في عام 2023، فإن أي تأثير على أسعار الحاويات وتكاليف الشحن نتيجةً للاضطرابات سيكون أقل بكثير من الزيادة الناجمة عن تحويل مسار البضائع بسبب هجوم جماعة الحوثي المتمردة في البحر الأحمر. وتشهد أحجام الشحن على الساحل الشرقي انخفاضًا، وتتمتع هذه الموانئ بالمرونة اللازمة للتعامل مع هذا الوضع.

ومع ذلك، فقد صدرت تحذيرات بشأن الازدحام المروري والتأخيرات لأن الزيادة المفاجئة في حركة المرور في الميناء بنسبة 10٪ إلى 20٪ يمكن أن تتسبب في أنواع مختلفة من التأخيرات.

مصدر