أول سفينة ركاب عابرة للمحيطات تحمل رحلة رمزية للتوحيد

ممثلو النقابات والشعب في التجمع للترحيب بسفينة نهر هوونغ. (الصورة: كوانغ ثانه/وكالة الأنباء الفيتنامية)

خلال عملية البناء والتطوير، قدمت الصناعة البحرية مساهمات جديرة بالاهتمام لقضية بناء وحماية الشمال، وتحرير الجنوب، وتوحيد البلاد.

بعد توحيد البلاد، حققت الصناعة البحرية تقدماً كبيراً. من إدارة 1000 كيلومتر فقط من الساحل في السابق، إلى إدارة 3260 كيلومترًا من الساحل، ونظام الموانئ البحرية شمال وسط جنوب، وطرق النقل المحلية والدولية، ونظام الموانئ البحرية المصنف ضمن أفضل 50 في العالم ونظام بيئي لوجستي يمتد إلى العديد من مناطق البلاد، مما يخلق فرضية لتحقيق اختراق في عصر صعود البلاد.

الدرس الأول: أول سفينة ركاب في رحلة رمزية للوحدة

خلال هذه السنوات البطولية، ساهم العديد من أطقم السفن والأفراد بقوتهم ودمائهم وحتى حياتهم للحفاظ على الطريق البحري الحيوي، ودعم ساحة المعركة الجنوبية، وضمان النصر النهائي وتوحيد البلاد.

"أينما ذهب التحرير، فإن طريق البحر عميق"

في القاعة التقليدية لشركة فيتنام للشحن البحري (VOSCO)، لا تزال هناك العديد من الوثائق حول عملية تشكيل وتطوير الوحدة على مدى السنوات الـ55 الماضية، بما في ذلك أول سفينة تربط بين شطري البلاد بعد يوم التحرير.

بصوت بطيء وفخور، تحدث السيد نجوين كوانج مينه، المدير العام لشركة VOSCO، عن التاريخ البطولي للأجيال السابقة من الآباء والإخوة، وعن السفن البحرية التي حملت أطفاله إلى الجنوب بعد 21 عامًا منذ إعادة توحيد البلاد.

في الأول من يوليو عام 1970، تأسست شركة فوسكو على أساس توحيد منظمة النقل للأساطيل الثلاثة جياي فونج وتو لوك وكويت ثانج، مما أدى إلى التحول من أسلوب تشغيل النقل البحري أثناء الحرب إلى أسلوب تنظيم وإدارة أنشطة النقل في ظروف نصف الحرب ونصف السلام.

نقلت أساطيل التحرير والاعتماد على الذات وكوييت ثانج العديد من الشحنات لدعم الحرب في الجنوب. (الصورة: VNA)

خلال الفترة 1970-1975، ارتبط اسم VOSCO بالفترة التي كرست فيها الصناعة البحرية كل جهودها لتنفيذ مهام الإنتاج والقتال. خلال هذه الفترة، كانت سفن فوسكو بمثابة القوة الضاربة، حيث شاركت في العديد من حملات النقل الكبيرة من هاي فونج إلى المنطقة 4، ومن هناك نقلت البضائع إلى الجنوب لخدمة حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد.

تحت وابل القنابل والرصاص، فتح أسطول فوسكو بثبات وشجاعة طريق النقل الشمالي الشرقي، واستقبل ونقل البضائع، وحافظ على شرايين المرور في البحر، وقاتل جنبًا إلى جنب مع قوات النقل الأخرى للمساهمة في جلب حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة إلى النصر الكامل وتوحيد البلاد.

وأضاف السيد مينه قائلاً: "لقد تحول حب الوطن من قبل جنود النقل في شركة فوسكو إلى روح وإرادة وعزيمة لا تقهر، وهي اللبنات الأولى لبناء تقليد التضامن والشجاعة والذكاء والإبداع لأجيال من الموظفين والضباط وأفراد الطاقم".

حشدت شركة فوسكو معظم قواتها ومركباتها، وذهبت السفن الصغيرة أولاً، ثم تبعتها السفن الكبيرة، وتنافست على النقل على خطى جيش التحرير عن كثب لإحضار القوات والأسلحة والطعام إلى الجنوب.

مع التصميم على تلبية أعلى متطلبات النقل للقتال والإنتاج في الجنوب، شاركت شركة VOSCO والصناعة البحرية بأكملها في عام 1975 بشكل نشط في خدمة الهجوم العام والانتفاضة في ربيع عام 1975، مما ساهم في انتصار حرب مقاومة شعبنا ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد.

ولخدمة هذه الحملة التاريخية، حشدت VOSCO معظم قواتها ومركباتها، السفن الصغيرة في المقدمة، والسفن الكبيرة في الخلف، متنافسة على النقل باتباع خطى جيش التحرير عن كثب لجلب القوات والأسلحة والطعام إلى الموانئ التي تم تدمير العدو أو تراجع فيها، إلى جانب قوات النقل الأخرى لخدمة الهجوم السريع لجيشنا على الفور. استخدمت الشركة 36 سفينة حربية (50 طنًا) لنقل الصواريخ والبضائع العسكرية للقتال.

تحت شعار "أينما تحررنا، يصبح الطريق البحري عميقاً"، دخلت سفن الشركة ميناء ثوان آن بعد يومين فقط من انسحاب العدو من ثوا ثين هيو. كانت مدينة دا نانغ قد تحررت للتو منذ ثلاثة أيام عندما رست أربع سفن تحرير في رصيف نهر هان وتم تكليفها بعد ذلك بمهمة نقل النازحين إلى هوي؛ وبعد ذلك، جلبت سفينتا بن ثوي وسونغ دا البضائع إلى دا نانغ، حيث لاقت ترحيبا حارا من المواطنين والرفاق. عندما انسحب العدو للتو من فان ثيت وشوان لوك، كانت سفن التحرير وسفن VS موجودة في كوي نون ونها ترانج.

في 30 أبريل 1975، تم تحرير سايغون بالكامل، وبدأ تاريخ البلاد صفحة جديدة بعد سنوات من الانقسام. وبعد فترة وجيزة، تم القيام برحلة بحرية عاطفية وذات مغزى. أصبحت السفينة التي تحمل اسم نهر هوونغ في رحلتها من الشمال إلى الجنوب رمزًا للوحدة والأمل وسعادة لم الشمل.

طلبات خاصة للقطار

وأشار السيد مينه إلى صورة قديمة بالأبيض والأسود لطاقم سفينة سونغ هونغ وهم يتلقون الزهور ويحظون بترحيب حار بعد رسوهم في ميناء نها رونغ في مايو/أيار 1975، وواصل حديثه معنا عن أصل سفينة سونغ هونغ ــ أول سفينة في رحلة بين الشمال والجنوب، والتي أصبحت رمزاً للوحدة والأمل واللقاء السعيد.

في ذلك الوقت، بعد توقيع اتفاقية باريس (27 يناير 1973)، استثمرت إدارة الشؤون البحرية منذ بداية عام 1974، بموافقة وزارة النقل، تحت الإدارة المباشرة للمدير لي فان كي، في شراء سلسلة من السفن مثل 3 سفن شحن جاف سونغ هوونغ، دونغ ناي، هاي فونغ (كلاهما بسعة 9580 طنًا ساكنًا) من السويد وناقلتي نفط Cuu Long 01، Cuu Long 02 من النرويج (كلاهما بسعة 20840 طنًا ساكنًا) عن طريق الاقتراض وتسليمها إلى شركة VOSCO للإدارة.

أصبحت سفينة نهر هوونغ - أول سفينة ركاب عابرة للمحيطات تسير في طريق الشمال-الجنوب - رمزًا للتوحيد. (الصورة: كوانغ ثانه/وكالة الأنباء الفيتنامية)

كانت سفينة سونغ هونغ أجمل وأكبر وأحدث سفينة في فيتنام آنذاك. بُنيت عام ١٩٦٥، واستلمتها الشركة ووضعتها قيد التشغيل في ١٩ ديسمبر ١٩٧٤. كان هذا قرارًا حكيمًا من المدير لي فان كي، صاحب الرؤية الثاقبة، الذي افتتح عهدًا جديدًا لتطوير الصناعة البحرية في فيتنام، كما يتذكر السيد مينه.

كانت سفينة نهر هوونغ أجمل وأكبر وأحدث سفينة في فيتنام في ذلك الوقت.

في أوائل مايو 1975، عندما كانت السفينة سونغ هوونغ في طريقها من اليابان إلى ميناء هاي فونغ لتسليم البضائع، تلقت أمرًا سريًا من مدير شركة النقل البحري الفيتنامية: "تطلب الحكومة المركزية ووزارة النقل والإدارة البحرية والشركة أنه بعد تسليم البضائع، يجب على القبطان أن يأخذ السفينة على وجه السرعة إلى خليج ها لونغ، ويختار موقعًا مناسبًا وآمنًا ومنعزلًا للرسو، بالقرب من ميناء هون جاي، ويكمل بسرعة الاستعدادات لاستقبال مهمة خاصة، ونقل أكثر من 500 من الكوادر الجنوبية التي أرسلتها الحكومة المركزية لتكملة القوة للسيطرة على المناطق المحررة...

وبعد تلقي الأمر، سارع الكابتن نجوين تان نغييم إلى إرجاع السفينة إلى ميناء هاي فونج. بعد تسليم البضائع، هرعت السفينة مباشرة إلى منطقة المرسى في ها لونغ، هون جاي.

وباعتبارها سفينة شحن عابرة للمحيطات، فإن سفينة سونغ هوونغ تحمل عادة البضائع فقط، كما أن مساحة المعيشة فيها تكفي فقط لحوالي 40 فردًا من أفراد الطاقم، وليس الركاب. عند حملها لأكثر من 500 شخص، كان على السفينة إعادة تصميم الجزء الداخلي بالكامل تقريبًا للترحيب بالمجموعة الخاصة من الضيوف.

العودة إلى الوطن بعد 21 عامًا من الانقسام الوطني

في ليلة التاسع من مايو عام 1975، قامت سفينة سونغ هونغ بإنقاذ 541 من الكوادر الجنوبية من هانوي إلى ها لونغ وصعدوا على متن السفينة. في صباح يوم 10 مايو 1975، صعدت السيدة نجو ثي هوي (المعروفة أيضًا باسم باي هوي، زوجة الأمين العام الراحل نجوين فان لينه)، التي كانت آنذاك رئيسة القسم الجنوبي، على متن السفينة وكلفت مباشرة أفراد طاقم السفينة بالمهام: الكابتن نجوين تان نجييم، والمفوض السياسي لي كونغ مينه، والمهندس الرئيسي تران نغوك جيانج، والنائب الأول للكابتن نجوين مانه ها، وارتفع العدد الإجمالي لأفراد الطاقم إلى أكثر من 60 شخصًا.

بعد مراسم إرسال الوفد إلى الجنوب الحبيب، وفي تمام الساعة الثانية بعد الظهر، رفعت السفينة مرساها وغادرت خليج ها لونج، متجهة مباشرة إلى الجنوب تحت قيادة الكابتن نجوين تان نجييم - أحد أبناء سايجون. في رحلة استغرقت أكثر من يوم بقليل، عبر قارب نهر هوونغ شبه جزيرة سون ترا، وظهر البحر الجنوبي للوطن الأم أمام أعيننا. في فترة ما بعد الظهر من يوم 12 مايو 1975، وصلت السفينة سونغ هوونغ إلى مرسى فونج تاو.

الكابتن نجوين تان نغيم - ابن سايغون، يتحكم في سفينة نهر هوونغ. (الصورة: VNA)

في صباح يوم 13 مايو 1975، غادرت سفينة نهر هوونغ فونج تاو متجهة إلى سايجون وفي الساعة الثانية بعد الظهر. رست السفينة في ميناء نها رونغ، حيث صعد عليها العم هو في عام 1911 للبحث عن طريقة لإنقاذ البلاد، وتلقى ترحيبا حارا من أقاربه وسكان المدينة التي تحمل اسمه.

كان هذا أول قطار يربط شطري البلاد، حاملاً 541 من أبناء الجنوب الذين تجمعوا في الشمال، إلى وطنهم بعد 21 عامًا من انقسام البلاد. بكى كثيرون لتمكنهم من العودة إلى ديارهم، كما روى السيد مينه قصص الأجيال السابقة.

هذا هو القطار الأول الذي يربط بين شطري البلاد. بكى كثير من الناس لأنهم تمكنوا من العودة إلى منازلهم.

وبعد سفينة سونغ هوونغ، واصلت سفينتا هونغ ها ودونغ ناي نقل البضائع إلى سايغون والمقاطعات الجنوبية، مما أدى على الفور إلى إنشاء "جسر" يربط بين الشمال والجنوب مباشرة بعد اليوم الذي تم فيه تحرير الجنوب بالكامل.

وبحسب المدير العام لشركة فوسكو، خلال هذه السنوات البطولية، ساهم العديد من أطقم السفن والأفراد بقوتهم ودمائهم وحتى حياتهم للحفاظ على الطريق البحري الحيوي، ودعم ساحة المعركة الجنوبية، وضمان النصر النهائي وتوحيد البلاد.

يحق لأجيال من كوادر وموظفي شركة فوسكو أن تفخر، ونحن فخورون حقًا بأن فوسكو قد قدمت في كل حقبة تاريخية مساهمات جليلة للقضية الثورية للبلاد. هذا جزء من التاريخ البطولي، وإحدى أجمل ملاحم تراث النقل الفيتنامي. لقد بُنيت هذه التقاليد وحافظت عليها أجيال عديدة من العمال بطموحات وطموحات وعزيمة وإصرار كبير، كما قال السيد مينه بسعادة.

الدرس الثاني: تلعب الصناعة البحرية دورًا رائدًا في الابتكار وفتح الاقتصاد.

تقديم الزهور لطاقم سفينة سونغ هوونغ لنجاحهم في إتمام مهمة السفينة التي تربط بين منطقتين في البلاد. (الصورة: VNA)

(فيتنام+)

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/chuyen-tau-bien-dau-tien-voi-hanh-trinh-bieu-tuong-cua-su-thong-nhat-post1035181.vnp