مع أن الطائرات آمنة جدًا، إلا أن ضحايا حوادث الطيران غالبًا ما يموتون. ومع ذلك، لا يزال هناك ناجون بأعجوبة في العالم . والقصة التالية واحدة منهم.
قبل أربعين عامًا، تحطمت سماء زافيتينسك (800 كيلومتر شمال غرب فلاديفوستوك) إثر حادث تحطم طائرة. وقع الحادث في 24 أغسطس/آب 1981 في أقصى شرق الاتحاد السوفيتي، روسيا حاليًا.
شهر عسل مأساوي
في ذلك اليوم، اصطدمت طائرة حاملة للصواريخ من طراز Tu-16K بطائرة ركاب من طراز An-24RV، كانت متجهة من كومسومولسك-نا-أموري إلى بلاغوفيشتشينسك. في ذلك الوقت، اقتصرت مهام الطائرة العسكرية على جمع بعض البيانات الجوية والرصدية.
وكان الاصطدام نتيجة لسلسلة من العوامل المؤسفة التي لو اجتمعت لكانت غير ذات أهمية على حدة، ولكنها مجتمعة خلقت وضعا خطيرا للغاية.
كانت طائرة تو-16ك واحدة من عدة طائرات عسكرية اضطرت للتحليق في المنطقة ذلك اليوم. تلقى الطيارون معلومات خاطئة عن الطائرات الأخرى التي كان عليهم الحذر منها في السماء.
قاذفة تو-16ك
لهذا السبب أبلغوا مراقبي الحركة الجوية أنهم وصلوا إلى الارتفاع المطلوب (ليتمكن برج المراقبة من توجيه الطائرات الأخرى بأمان)، ولكن في الواقع، خطط الطيارون لوصول طائرة تو-16ك إلى هذا الارتفاع بعد ذلك بقليل. لم يستخدم قادة الطيران العسكريون أجهزة استجواب لاسلكية في ذلك الوقت، وإلا لكانوا قد حددوا موقع طائرة أن-24RV. إضافةً إلى ذلك، لم تتفق القوات المدنية والعسكرية على خطة الطيران في ذلك اليوم.
طائرة An-24RV
في الساعة 3:21 مساءً، اصطدمت الطائرتان على ارتفاع 5200 متر. فقدت طائرة An-24RV جسمها العلوي وأجنحتها، وثقبت مراوحها جسم طائرة Tu-16K. تحطمت الطائرتان وسقطتا في التايغا. لقي 37 شخصًا حتفهم، من بينهم ستة من أفراد الطاقم العسكري، وخمسة من أفراد طاقم طائرة An-24RV، و26 راكبًا (من بينهم طفل). ومع ذلك، بلغ إجمالي عدد الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة 38 شخصًا: نجت لاريسا سافيتسكايا، وهي طالبة في علم التربية تبلغ من العمر 20 عامًا، بأعجوبة من الحادث.
إعادة بناء الحادث بواسطة الكمبيوتر
كانت لاريسا سافيتسكايا عائدة من شهر عسل مع زوجها فلاديمير. كانا يزوران أقارب فلاديمير في كومسومولسك-نا-أموري. بلاغوفيشتشينسك هي المدينة التي عاش فيها الزوجان ودرسا فيها. تذكرت لاريسا جميع الركاب ومتى صعدوا إلى الطائرة، لكنها تذكرت لاحقًا: "كنت متعبة جدًا لدرجة أنني لا أتذكر كيف أقلعنا".
كانت الطائرة نصف ممتلئة، وعرضت مضيفة الطيران على شخصين مقعدين في المقدمة، لكنهما قررا الانتقال إلى الخلف لتخفيف الضوضاء. كان هذا أحد القرارات التي أنقذت حياة لاريسا: "عندما تحطمت الطائرة، انفصلت المقاعد التي كنا نجلس عليها في البداية وطارت مع قطعة من الطائرة وبعض الركاب".
استيقظت بعد الاصطدام. انخفضت درجة الحرارة في المقصورة فجأةً من ٢٥ درجة مئوية إلى -٣٠ درجة مئوية مع تمزق سقف الطائرة. شعرت لاريسا بحروق. سمعت صرخة، وهسهسة في الهواء حولها. توفي فلاديمير فورًا عند الاصطدام، وشعرت لاريسا أيضًا وكأن حياتها قد انتهت، عاجزة حتى عن الصراخ حزنًا أو ألمًا.
لاريسا سافيتسكايا
في لحظة ما، انهارت على ممر الطائرة. ثم تذكرت فيلمًا إيطاليًا بعنوان "المعجزات تحدث" شاهدته في السينما مع فلاديمير قبل عام تقريبًا. كان الفيلم عن جوليان كوبكي، التي نجت من حادث تحطم طائرة في غابة بيرو. تذكرت لاريسا: "لم يكن يخطر ببالي سوى فكرة واحدة: كيف أموت دون ألم. تشبثت بمسند المقعد، محاولةً دفع يدي وساقي الأخرى عن الأرض والمقعد بكل ما تبقى لي من قوة". فعلت جوليان الشيء نفسه في الفيلم.
غابة التايغا
لحسن الحظ، كان ذيل طائرة An-24RV، التي تحمل مقعد لاريسا، ينزلق في الهواء ولم يستدر فجأة. تتذكر أنها لم تستطع رؤية كل ما كان يحدث. "كانت السحب تحلق قرب النافذة، ثم غطاها ضباب كثيف، وكانت الرياح تعوي. لم تشتعل الطائرة. فجأة، أحاطت الأشجار في كل مكان بالحطام. التايغا! (نوع من الغابات الصنوبرية في نصف الكرة الشمالي - المحرر). كانت لاريسا محظوظة مرة أخرى: بعد ثماني دقائق من السقوط الحر، علق حطام الطائرة معها في كومة من أشجار البتولا المرنة، مما جعل الهبوط أكثر ليونة مما لو سقطت مباشرة على الأرض أو على أشجار التنوب.
كان أول صوت سمعته لاريسا عندما استعادت وعيها هو أزيز البعوض البري حولها. ومع ذلك، لم تستطع بعدُ تقدير شدة إصاباتها تمامًا. شعرت بإصابات متعددة في عمودها الفقري (لحسن الحظ، كانت لا تزال قادرة على الحركة)، وكسور في أسنانها وأضلاعها وذراعيها وساقيها، وارتجاج في المخ، وألم خفيف في جميع أنحاء جسدها. عانت لاريسا من هلوسات مختلفة: "فتحت عينيّ: كانت السماء فوقي، كنت جالسة على كرسي بذراعين، وكان فولوديا أمامي. كان جالسًا على أرضية الحجرة اليمنى السليمة، متكئًا على الحائط. بدا وكأنه ينظر إليّ. لكن عينيه كانتا مغمضتين.
كان كأنه يودعني. أعتقد لو كانت لديه أمنية واحدة قبل موته، لتمنى أن أبقى على قيد الحياة.
رغم إصاباتها، استطاعت لاريسا المشي. بدأ المطر يهطل مساءً، فوجدَت قطعةً من هيكل الطائرة تحتمي منها. شعرت ببردٍ شديد، فاستخدمت غطاء المقعد للتدفئة. في الليلة الأولى، سمعت هديرًا في مكانٍ ما في الغابة. كاد أن يكون دبًا، لكن لاريسا كانت مصدومةً جدًا لدرجة أنها لم تُفكّر في الأمر. شربت الماء من البرك القريبة ليومين. ولأنها فقدت معظم أسنانها، لم تستطع حتى أكل التوت. تذكرت لاريسا: "سمعتُ صوت مروحية، وحاولتُ الإشارة إلى من على متنها. وجدتُ غطاءً أحمر للمقعد، وبدأتُ ألوّح به. رأوني بهذا الغطاء، وظنّوا أنني طباخ الفريق الجيولوجي أقوم بخدعة. كان معسكر الفريق الجيولوجي في مكانٍ قريب". في اليوم الثالث، تذكرت أن فلاديمير كان يحمل أعواد ثقاب وسجائر في جيب معطفه.
وجد فريق البحث لاريسا جالسة على كرسي تدخن. تتذكر قائلةً: "عندما عثر عليّ المنقذون، لم يقولوا لي سوى "آه، آه". فهمتهم، ثلاثة أيام من البحث المحموم، وانتشال رفات بشرية من الأشجار، ثم فجأةً رأيتُ شخصًا حيًا". لم يصدق أحد أن أحدًا سينجو من حادث كهذا (ولهذا السبب تحديدًا عُثر على لاريسا متأخرًا).
بدوتُ مختلفًا تمامًا عن أي شخص آخر في العالم. كنتُ بلون البرقوق مع لمعان فضي - كان طلاء جسم الطائرة لزجًا بشكل غير عادي. وشعري تحول إلى قطعة كبيرة من الزجاج المنفوخ بفعل الرياح.
بعد وصول رجال الإنقاذ، لم تعد لاريسا قادرة على المشي. أوضحت قائلةً: "عندما رأيتُ الناس، كنتُ منهكة". اضطر رجال الإنقاذ إلى قطع شجرة بتولا للسماح لطائرة هليكوبتر بالهبوط ونقل الناجي الوحيد إلى زافيتينسك. "لاحقًا، في زافيتينسك، اكتشفتُ أنه حُفر لي قبرٌ مُسبقًا، وفقًا لسجل ركاب طائرة An-24RV".
كان علاج لاريسا صعبًا، لكن جسدها تعافى بشكل عام من إصاباتها البليغة. تقدمت بطلب للحصول على شهادة إعاقة، لكن لجنة قررت أن إصاباتها ليست خطيرة بما يكفي. لم تتلقَّ لاريسا سوى تعويض ضئيل - 75 روبلًا فقط (حوالي 117 دولارًا أمريكيًا بأسعار الصرف عام 1980)، بينما كان متوسط الراتب الشهري في الاتحاد السوفيتي حوالي 178 روبلًا (حوالي 278 دولارًا أمريكيًا). تحمل لاريسا سافيتسكايا الرقم القياسي العالمي في موسوعة غينيس للشخص الذي حصل على أقل تعويض على الإطلاق بعد حادث تحطم طائرة.
لاريسا وابنها، 1990
السيدة لاريسا في عام 2021
في هذه الأثناء، تم التعتيم على حادثة تحطم الطائرة على الفور. لم تكتب الصحافة السوفيتية أي شيء عن الكارثة. أما بالنسبة لنتائج التحقيق الرسمي، فقد أعلنت السلطات أن الطيار ومراقب الحركة الجوية مسؤولين عن الحادث. لم تُبلّغ لاريسا سافيتسكايا بنتائج التحقيق إلا في التسعينيات. ولم يُنشر التقرير الأول إلا عام ١٩٨٥ في صحيفة "سوفيتسكي سبورت" (" الرياضة السوفيتية"). تتذكر لاريسا سافيتسكايا: "يبدو أنهم أرادوا حقًا الكتابة عن الحادث، لكن ذلك كان ممنوعًا. لذلك كتبوا أنني كنت أطير في طائرة محلية الصنع وسقطت من ارتفاع ٥ كيلومترات، لكنني نجوت، لأن الإنسان السوفيتي قادر على تجاوز أي شيء".
ثم انتقلت لاريسا من بلاغوفيشتشينسك إلى موسكو. كان من الصعب عليها العيش في مدينة يرتبط كل شيء فيها بفلاديمير.
بعد أربعين عامًا من الحادث، تعترف لاريسا بأنها لا تزال تتذكر كل شيء، وأن الذكريات لا تزال تُحزنها. في الوقت نفسه، تؤمن بأن "الصاروخ لا يهبط في المكان نفسه مرتين" ولا تخشى الطيران.
نجوين شوان ثوي (المصدر: RBTH)
مفيد
العاطفة
مبدع
فريد
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)