هل ينبغي استخدام إضافات مضادة لانفصال الماء عند استخدام بنزين E10؟

SKĐS - يمكن أن تتسبب الإضافات غير المنظمة في تلف المحرك، وقد لا يعرف مالكو المركبات ما إذا كانت المشكلة ناجمة عن الإضافة أو عن بنزين E10.

تم تقييم بنزين E10 على أنه آمن للمحركات.

اعتبارًا من الأول من يونيو، سيكون وقود الإيثانول الحيوي E10 متاحًا على نطاق واسع في جميع أنحاء البلاد وفقًا لخارطة طريق وزارة الصناعة والتجارة ، مما يمثل خطوة جديدة في عملية الاستبدال التدريجي للوقود الأحفوري بالوقود الحيوي.

ووفقًا لنائب وزير الصناعة والتجارة نغوين سينه نهات تان، فإن التحول من البنزين التقليدي إلى الوقود الحيوي E5 و E10 يمثل سياسة رئيسية للحكومة تهدف إلى تعزيز التنمية الاقتصادية الخضراء، والحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري، وضمان أمن الطاقة الوطني.

وفقًا لخطة التنفيذ، وبعد الفترة التجريبية، تم توزيع بنزين E5 رسميًا على مستوى البلاد اعتبارًا من 1 يناير 2018. واستمرارًا لتنفيذ توجيهات الحكومة ، قامت وزارة الصناعة والتجارة، اعتبارًا من نهاية عام 2024، بوضع خطة جديدة للوقود الحيوي، تركز على تقييم جدوى نشر بنزين E10 على مستوى البلاد.

وقد تشاورت وزارة الصناعة والتجارة مع الوزارات والقطاعات والمناطق؛ وأجرت مسوحات في العديد من المناطق ذات الاستهلاك العالي للبنزين والديزل مثل هانوي ومدينة هو تشي منه وهاي فونغ ودا نانغ وكان ثو وكوانغ نغاي ... وشركات توزيع البترول الرئيسية مثل بتروليمكس وبي في أو آي إل وسايغون بترو.

سيتوفر بنزين E10 على نطاق واسع في السوق ابتداءً من الأول من يونيو.

ووفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، استنادًا إلى آراء 60 جهة ومنظمة وجمعية وشركة ذات صلة - منها 21 جهة وافقت تمامًا على المسودة، و39 جهة وافقت واقترحت إضافات وتعديلات - إلى جانب تقييمات سلامة الوقود الحيوي للمحركات، قامت الوزارة بوضع مسودة لائحة بشأن خارطة طريق لخلط الوقود الحيوي مع أنواع الوقود التقليدية في فيتنام.

وذكرت وزارة الصناعة والتجارة كذلك أنه اعتبارًا من 23 أبريل 2026، استثمرت 13 شركة من أصل 26 شركة رئيسية لتجارة البترول على مستوى البلاد في أنظمة مزج الوقود الحيوي بسعة إجمالية تبلغ حوالي 1.18 مليون متر مكعب شهريًا، متجاوزة بذلك الطلب المحلي على المزج بحوالي مليون متر مكعب شهريًا.

بالإضافة إلى ذلك، تتمتع مصفاة بينه سون أيضًا بالقدرة على مزج بنزين E5 و E10 بسعة تتراوح بين 20000 و 40000 متر مكعب شهريًا في مايو 2026، وتزداد إلى 70000 و 90000 متر مكعب شهريًا اعتبارًا من يونيو 2026 عند الحاجة.

تجدر الإشارة إلى أن وزارة الصناعة والتجارة ترى أن البنية التحتية الحالية لتوزيع المنتجات البترولية قد تم استثمارها بشكل متزامن على مستوى البلاد، بدءًا من المستودعات الرئيسية ومرافق التخزين وصولًا إلى منافذ البيع بالتجزئة وأنظمة الخدمات اللوجستية. ولذلك، فإن التحول من بنزين RON95 إلى E10 ينطوي بشكل أساسي على تعديل العمليات وتحديث التكنولوجيا، وليس على استثمارات ضخمة في بنية تحتية جديدة.

يبلغ استهلاك فيتنام من الوقود حالياً حوالي مليون متر مكعب شهرياً. ومع ازدياد نسبة الوقود الحيوي، سينخفض ​​مستوى الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد تدريجياً.

بحسب وزارة الصناعة والتجارة، فإن استخدام وقود E10 لا يُسهم فقط في تنويع مصادر الطاقة، بل يُعزز أيضاً الاكتفاء الذاتي الوطني في مواجهة تقلبات سوق الوقود العالمي. وفي الوقت نفسه، تُتيح أنواع الوقود الحيوي فرصاً لتطوير صناعة الإيثانول المحلية، وتُعزز الإنتاج الزراعي، وتُنشئ سلاسل قيمة اقتصادية جديدة.

من منظور البحث العلمي، يُقيّم الأستاذ المشارك فام هو توين، مدير مركز أبحاث مصادر الطاقة والمركبات ذاتية القيادة (جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا)، وقود E10 باعتباره خطوةً هامة نحو النقل المستدام. ووفقًا له، يُسهم الإيثانول الموجود في الوقود في تحسين عملية الاحتراق، مما يُقلل من انبعاث الملوثات مثل أول أكسيد الكربون وبعض المركبات العضوية غير المحترقة.

وعلق الأستاذ المشارك فام هو توين قائلاً: "يمثل بنزين E10 خطوة انتقالية مهمة تساعد على تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري تدريجياً، مع تحسين جودة الهواء على المدى القصير أيضاً".

لذا، لا تقتصر خارطة طريق E10 على تغيير نوع الوقود فحسب، بل تعكس أيضاً خيارات التنمية الاقتصادية. ومع تزايد أهمية أهداف خفض الانبعاثات، وزيادة الاكتفاء الذاتي من الطاقة، وتطوير النمو الأخضر كمتطلبات طويلة الأجل، يُنظر إلى الوقود الحيوي كأحد الحلول الرئيسية.

هل ينبغي استخدام الإضافات عند استخدام بنزين E10؟

يتساءل الكثيرون حاليًا عما إذا كان من الضروري استخدام إضافات عند التزود بوقود E10. ويعتقد السيد بوي نغوك باو، رئيس جمعية البترول الفيتنامية (VINPA)، أن ذلك ليس إلزاميًا، إذ أن أنواع الوقود المتوفرة في السوق مُصنّعة ومُدمجة من قِبل الشركات وفقًا للمعايير الفنية. ويجب على الناس عدم استخدام إضافات غير مُنظّمة بشكل عشوائي، لأنه على الرغم من أنها قد تحل مشكلة ما، إلا أنها قد تُسبب آثارًا سلبية أخرى على نظام الوقود.

بحسب الخبراء، تنصح جميع جمعيات الدراجات النارية والسيارات، بالإضافة إلى الشركات الكبرى، بعدم إضافة أي نوع من المواد المضافة إلى البنزين. والسبب هو أن هذه المواد، التي لا تخضع لرقابة كاملة، قد تُلحق الضرر بالمحرك، ولا يستطيع مالكو المركبات تحديد ما إذا كان الضرر ناتجًا عن المادة المضافة أو عن بنزين E10.

أكد الأستاذ المشارك فام هو توين، الخبير الذي يتمتع بسنوات عديدة من البحث في بنزين E10، أن استخدام المواد المضافة أو المواد الماصة للماء لفصل الإيثانول في بنزين E10 ليس له أساس علمي ويشكل العديد من المخاطر.

لأنه لا يمكن لأحد أن يضمن أن المواد المضافة المستخدمة لفصل الإيثانول في بنزين E10 لها أي تأثير على المحرك، أو ما إذا تم التحقق من جودتها، فإن الأشخاص الذين يستخدمون المواد الكيميائية والمواد المضافة بشكل عشوائي لفصل الإيثانول ثم يستخدمون هذا البنزين لمركباتهم يخاطرون بالتأثير على المحرك والسلامة التشغيلية.

نصح السيد توين الناس بعدم اتباع مقاطع الفيديو التي توضح كيفية فصل الإيثانول عن بنزين E10، لأن ذلك قد يؤثر على سياراتهم ويعرض السلامة للخطر أثناء استخدام الوقود.

أكد السيد بوي نجوك باو أنه من الناحية العلمية والعملية في العديد من البلدان، فإن بنزين E5 و E10 لا يؤثر على المحركات إذا كانت السيارة تستوفي المتطلبات الفنية ويتم صيانتها بشكل صحيح.

اقترح أن تخضع المركبات القديمة، المصنعة قبل عام 2000 والتي تستخدم المكربن، لصيانة أساسية قبل التحول إلى بنزين E10. قد يشمل هذا الفحص تنظيف نظام إمداد الوقود، واستبدال فلتر الوقود، وضبط المكربن ​​لتحسين أداء المركبة.

مع ذلك، ولتقليل احتمالية حدوث المشاكل، توصي جمعية مصنعي السيارات في الهند (VINPA) مالكي السيارات المصنعة قبل عام 2000 بالاستمرار في استخدام بنزين E5 RON 92. أما بالنسبة للسيارات الأحدث المزودة بأنظمة حقن وقود إلكترونية، فينبغي على المستخدمين تنظيف نظام الوقود بانتظام.

المصدر: https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm