إس جي بي
تشتهر اليابان منذ فترة طويلة بتقدمها التكنولوجي، وصناعة السكك الحديدية فيها ليست استثناءً. تم إنشاء العديد من تطبيقات تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي لتعزيز تفوق نظام السكك الحديدية في أرض الشمس المشرقة.
 |
طورت شركة كيوشو للسكك الحديدية اليابانية قطارًا جديدًا لفحص المسارات يسمى Big Eye (في الصورة) مع العديد من التقنيات لزيادة كفاءة أعمال الصيانة. تم تجهيز قطار Big Eye بأجهزة استشعار ليزر وكاميرات للكشف عن تشوه السكك الحديدية، ويستخدم كمية كبيرة من البيانات التي تم جمعها بواسطة المعدات لإجراء التقييمات. يمكن للقطارات الجديدة أن تعمل بكفاءة أكبر لأنها قادرة على توجيه نفسها دون الحاجة إلى قاطرة لسحبها.
وباستخدام أجهزة الاستشعار، يستطيع Big Eye جمع البيانات حول اتجاه المسار، وقياس المسافة بين المسار والبنية التحتية، بما في ذلك الأعمدة والأنفاق والمنصات وإشارات المرور. يمكن استخدام التصوير المستمر باستخدام الكاميرات الموجودة على متن الطائرة للتحقق من حالة التركيبات المعدنية المستخدمة لربط القضبان. يتم إرسال البيانات المجمعة إلى نظام الشركة للتحليل عن بعد، مما يساعد على تقليل القوى العاملة الميدانية. يساعد الذكاء الاصطناعي في تحليل صور الكاميرا واكتشاف المناطق التي تحتاج إلى صيانة تلقائيًا.
وتخطط شركة كيوشو للسكك الحديدية لإجراء رحلة تجريبية لقطار "العين الكبيرة" من الآن وحتى مارس/آذار من العام المقبل في جنوب غرب اليابان، قبل إطلاقه رسميا، لتقييم متانة المعدات، ودقة قياس البيانات، وبناء نظام لتحليل البيانات.
في هذه الأثناء، قامت شركة غرب اليابان للسكك الحديدية (JR West) باختبار روبوتات إصلاح السكك الحديدية. يحتوي الروبوت على رأس يحاكي الجزء العلوي من جسم الإنسان، وهو متصل برافعة هيدروليكية تعمل على نظام سكة حديد مصنوع خصيصًا.
وبحسب جيه آر ويست، فإن المهمة الرئيسية للروبوتات هي القيام بمهام صعبة وعالية الخطورة. يمكنه رفع المعدات الثقيلة إلى أماكن عالية وأداء العديد من المهام الأخرى مثل صيانة وتنظيف خطوط الكهرباء... في الوقت الحالي، تتطلب جميع عمليات الروبوت نظام تحكم الواقع الافتراضي VR الذي يتم تنفيذه مباشرة بواسطة موظف بشري. وسيرتدي المشغل نظارات الواقع الافتراضي لتتبع الحركات من خلال نظام كاميرا مثبت على جسم الروبوت، كما سيستخدم مقبضًا للتحكم في ذراعي الروبوت ويديه.
كما طورت شركة JR West نظام الذكاء الاصطناعي لتقييم كمية الثلوج التي تلتصق بقطارات هوكوريكي شينكانسن التي تمر عبر محافظات نيغاتا وتوياما وإيشيكاوا لتقليل الأضرار الناجمة عن الكوارث الطبيعية. في هذه الأثناء، قامت شركة السكك الحديدية المركزية اليابانية، التي تدير قطارات الرصاصة شينكانسن التي تربط طوكيو وأوساكا، بتركيب كاميرات تحت بعض عربات القطار للتحقق من تراكم الثلوج ودراسة ارتباطها بالظروف الجوية والثلوج على المسارات.
وتستخدم صناعة السكك الحديدية في اليابان أيضًا التكنولوجيا لجذب السياح الأجانب. قامت شركة سيبو للسكك الحديدية بنشر نظام الترجمة الفورية VoiceBiz في بعض المحطات، والذي يدعم التواصل بين السياح الأجانب وموظفي المحطة. يتيح تطبيق VoiceBiz للمسافرين التحدث إلى موظفي المحطة عبر الميكروفون، بينما تعرض الشاشة الترجمات المقابلة باللغة اليابانية وواحدة من 11 لغة أخرى مثل الإنجليزية والفرنسية والصينية والإسبانية وغيرها.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)