قام العمال ببناء أكواخ في الغابة وفتحوا مسار السكة الحديدية عبر ممر خي نت.

التركيز على البناء قبل موسم الفيضانات

سيعمل مشروع نفق كي نت على تحديث وتطوير 2.4 كيلومتر من السكك الحديدية؛ وتحويل خط جديد يبلغ طوله نحو 4.4 كيلومتر؛ وتجديد وإضافة المسار رقم 3 في محطة دونج تشوي؛ وتجديد جسرين بطول إجمالي يبلغ 117.61 متر؛ وبناء 3 جسور جديدة بطول إجمالي يبلغ 0.96 كيلومتر؛ وبناء نفقين جديدين بطول إجمالي يبلغ 1.39 كيلومتر... إلى جانب أنظمة معلومات الإشارة المتزامنة الأخرى.

قال المهندس نجوين دوي سونغ (من مواليد ١٩٨٤، مجموعة ديو كا): "عند اكتماله، سيُختصر المشروع خط السكة الحديد الحالي بحوالي كيلومترين، مما يُقلل وقت السفر بالقطار إلى النصف. وسيُجنّب المشروع، على وجه الخصوص، المنحنى الشبيه بـ"المصباح الكهربائي" الذي يُهدد سلامة القطارات دائمًا".

يقع موقع مشروع تطوير وتجديد خط السكة الحديدية في منطقة خي نت في مكان محفوف بالمخاطر على قمة ممر، بين تلال وجبال شاسعة، مما يجعل عملية البناء صعبة للغاية.

وأضاف المهندس سونغ "يوجد في موقع البناء نحو 150 ضابطا وعاملا مقسمين إلى 3 فرق بناء، بما في ذلك: فريق يخفض سقف البوابة الشمالية للنفق 1؛ وفريق يبني طريق الخدمة 3 الذي يربط بين النفقين؛ وفريق 3 يعزز البوابة الجنوبية للنفق 2...".

أثناء تشغيل الحفارة لخفض سقف النفق، شارك العامل نجوين تيان هونغ (من نينه بينه ): "الطقس هنا غير مواتٍ للغاية، وأشعة الشمس غير المنتظمة والأمطار تؤثر بشكل كبير على تنفيذ البناء، وخاصة تنظيم بناء القماش المشمع على سفوح الجبال والتلال.

بعد كل هطول مطر، علينا الانتظار يومين أو ثلاثة أيام حتى تشرق الشمس قبل أن نتمكن من نقل الآلة إلى قمة التل. هذه هي الخطوة الأصعب والأكثر صعوبة وخطورة، لأنه إذا لم نكن حذرين، فقد تقع الحوادث بسهولة أثناء عملية النقل والبناء.

في كل مكان بموقع البناء، شاهد المراسل عمالًا وآلات يحفرون، ويشقون الجبال، ويزيلون الممرات. ورغم صعوبة العمل، إلا أن العمال، وسط غابة كثيفة، كانوا دائمًا مجتهدين ومتفائلين.

بعد شهرين من التنفيذ، أكمل المقاول Deo Ca Group نظام محطة خلط الخرسانة والمستودعات ومخيمات العمال.

وفقًا لرئيس مجلس إدارة السكك الحديدية التابع لوزارة النقل (ممثلًا للمستثمر)، يتكون المشروع من حزمتين. تتضمن الحزمة الأولى بناء نفقين للسكك الحديدية بطول 935 مترًا، وينفذهما مشروع مشترك بين شركة إيلسونغ ومجموعة ديو كا خلال 23 شهرًا. يبلغ طول النفق الأول 620 مترًا، بينما يبلغ طول النفق الثاني 393 مترًا، وعرضه 10 أمتار، وقد صُمما وفقًا لمعايير أنفاق السكك الحديدية من المستوى الأول.

الحزمة الثانية هي لبناء الجسور والسكك الحديدية وأعمال الإشارات والمعلومات وسيتم تنفيذ الأعمال المتبقية من قبل المشروع المشترك Ilsung - شركة إنشاء السكك الحديدية (RCC)، وسوف يستغرق البناء 22 شهرًا.

"هذا هو موسم الجفاف، ونحن نطلب من المقاولين التركيز على العمل الإضافي وزيادة نوبات العمل لإكمال الجزء السفلي قبل سبتمبر لتجنب الفيضانات المفاجئة في المناطق الجبلية.

وقال المهندس تريو مينه دونج، أحد مسؤولي مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية: "لقد عملنا أيضًا مع السلطات المحلية وطلبنا منها تسهيل التطهير السريع للأراضي المتعلقة بـ 23 أسرة، ومن بينها 10 أسر يجب إعادة توطينها".

التغلب على الصعوبات للحفاظ على التقدم

ممر خي نت هو جزءٌ يقع على قمة تلٍّ مرتفعٍ، ويمتد لأكثر من عشرة كيلومترات، ويربط بين بلدية هونغ هوا وبلدة كيم هوا في مقاطعة توين هوا بمقاطعة كوانغ بينه . يتخلل الممر 43 منعطفًا خطيرًا.

وللوصول إلى خي نت، كان على المراسل أن يعبر أكثر من 60 كيلومترًا من ممر جبلي مع العشرات من "المنعطفات الحادة" على الطريق السريع الوطني 12C والطريق السريع الوطني 15.

يقوم فريق البناء بشق طرق الوصول إلى مداخل النفق. ومن المتوقع أن يبدأ حفر النفق في نهاية شهر مايو.

وقال المهندس سونغ إن المشروع واجه خلال عملية البناء العديد من الصعوبات، وخاصة الطقس غير الملائم، ولم يكن من الممكن إكماله إلا لمدة 6 أشهر تقريبا في السنة.

يقع موقع البناء بعيدًا جدًا عن المناطق السكنية، كما أن إشارة الهاتف غير المستقرة تجعل ظروف معيشة العمال صعبة.

علاوة على ذلك، يمر المشروع عبر الغابات الطبيعية ويحتاج إلى التحويل، وهو ما يستغرق وقتا طويلا ويؤثر على التقدم.

تقوم الآلات بتجريد الجسم وخفض القلب عند باب النفق رقم 1.

يتذكر المهندس سونغ أنه عندما بدأ في ترتيب العمل، هز الجميع رؤوسهم، لأن التواجد في أعلى الممر وترتيب المخيم وبيت التشغيل واجه صعوبات لا حصر لها.

خلال الأسابيع القليلة الأولى، وبسبب انقطاع الكهرباء، اضطررنا لاستخدام المولدات الكهربائية لتشغيل العمال ومعيشتهم. ولأن الموقع كان بعيدًا عن المناطق السكنية، كان لا بد من نقل البضائع من بلدة دونغ لي (على بُعد 20 كيلومترًا من موقع البناء) لاستخدامها، كما قال المهندس سونغ.

وفيما يتعلق بمصادر المواد، قال السيد سونغ إن وحدات البناء يجب أن تبحث عن مصادر من كل مكان لأن المحاجر القريبة ليس لديها احتياطيات كافية والجودة غير مضمونة.

ورغم الصعوبات، إلا أنه بعد شهرين فقط من البناء، تمكن المشروع من إكمال أجزاء مثل المستودع، والرصيف، ومخيم العمال، ومحطة خلط الخرسانة.

تقوم فرق البناء حاليًا بحفر وإنزال سقف النفق. ومن المتوقع حفر النفقين رقم 1 و2 في منتصف شهر مايو.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm