موقع البناء "يتوقف عن العمل" بسبب نقص مواد البناء.

من المتوقع أن يرتفع الطلب على مواد البناء في مدينة هو تشي منه بشكل حاد خلال الفترة 2026-2030 نتيجةً للتنفيذ المتزامن للعديد من مشاريع البنية التحتية والنقل والاستثمار العام واسعة النطاق. في الوقت نفسه، يُظهر إمداد مواد البناء العديد من القيود، مما يؤثر بشكل مباشر على تقدم وتكاليف مشاريع البنية التحتية، لا سيما المشاريع الرئيسية.

ينشغل المهندسون والعمال ببناء جسر فوك خان على الطريق السريع بين لوك - لونغ ثانه.

موقع بناء في حالة فوضى.

بعد توقف دام عدة سنوات، استؤنفت أعمال بناء جسر فوك خان على الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه مؤخرًا. وقد رُسّي هذا العقد على تحالف يضم شركة باك ترونغ نام للبنية التحتية وشركة فريسينيه فيتنام المحدودة. يمتد جسر فوك خان فوق نهر لونغ تاو (الذي يربط بين كان جيو، مدينة هو تشي منه، ونهون تراش، مقاطعة دونغ ناي ). صرّح السيد نغوين هو ثيم، مهندس مواد البناء في شركة باك ترونغ نام للبنية التحتية، بأن سعر الرمل في نهاية عام 2025 كان حوالي 385,000 دونغ فيتنامي/ ^م³ فقط، ولكنه ارتفع الآن إلى ما يقرب من 500,000 دونغ فيتنامي/ ^م³ ؛ كما ارتفع سعر حجر البناء، الذي كان سابقًا 594,000 دونغ فيتنامي/ ^م³ ، إلى 700,000 دونغ فيتنامي/ ^م³ . وارتفع سعر الصلب بأكثر من 10% في المنطقة الجنوبية منذ بداية عام 2026. وقد أثر ارتفاع أسعار مواد البناء بشكل كبير على أعمال البناء في الموقع.

وبالمثل، كان مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، الذي يمر قسمه الغربي عبر مناطق كو تشي وهوك مون وبينه تشان، يمتد سابقًا على مسافة 32.6 كيلومترًا تقريبًا. ووفقًا للخطة الأولية، كان من المقرر افتتاح الطريق رسميًا أمام حركة المرور في موعد أقصاه 31 ديسمبر 2025، وتشغيله بالكامل بحلول 30 أبريل 2026. إلا أنه ولأسباب مختلفة، تم تعديل الموعد النهائي للإنجاز، ليصبح الشرط الجديد هو تشغيل الطريق بالكامل قبل 30 يونيو 2026. وعلى الرغم من تبقي أقل من شهر، تُظهر الملاحظات أن مواقع البناء في العديد من الأقسام لا تزال تعاني من الفوضى. وتتمثل الصعوبة الأكبر حاليًا في موقع البناء في توفير مواد البناء. وقد صرح ممثل عن إحدى الشركات المتعاقدة المشاركة في حزمتي XL8 وXL10 بأن الطلب على الحجر وحده يصل إلى 88,000 ^{متر مكعب} ، ولكن لم يتم توريد سوى ما يزيد قليلاً عن 30,000 ^{متر مكعب} .

في غضون ذلك، يواجه مشروع تجديد قناة ثام لونغ - بن كات - نوك لين، الذي بدأ في فبراير 2023، صعوبات جمة نتيجة نقص مواد البناء. وتشير الملاحظات إلى أن أجزاءً كثيرة من الطريق قد غُطيت بالحصى المكسر، لكنها لم تُعبّد بالإسفلت بعد؛ بينما لا تزال بعض الأجزاء الأخرى، رغم رصفها، طرقًا ترابية غير معبدة. وقد صرّح مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في البنية التحتية الحضرية لمدينة هو تشي منه (الجهة المستثمرة) بأن إنجاز المشروع بالكامل بحلول نهاية هذا العام أمرٌ مستبعد للغاية، وذلك بسبب ندرة مواد البناء وارتفاع أسعارها، مما يؤثر سلبًا على خطط المقاولين.

أسعار محدثة، وإمدادات أكثر مرونة.

أشارت جمعية مستثمري النقل البري في فيتنام (فارسي) مؤخرًا إلى ارتفاع حاد في أسعار مواد البناء الأساسية، كالرمل والحجر والأسمنت والصلب، في العديد من المناطق، نتيجة لارتفاع تكاليف النقل والإنتاج بسبب ارتفاع أسعار الوقود. وفي بعض المناطق الجنوبية، يتسم إمداد مواد البناء بعدم الاستقرار. وتؤثر هذه التقلبات السعرية بشكل مباشر على تنفيذ مشاريع النقل. ولم يتم تحديث العديد من عقود البناء، الموقعة بناءً على أسعار ثابتة أو متغيرة للوحدة، لتواكب التغيرات السوقية الهامة، مما يُنذر بخطر تجاوز إجمالي ميزانية الاستثمار.

صرح السيد تران تشونغ، رئيس مجلس إدارة شركة فارسي، بأنه اقترح على الحكومة والجهات المعنية النظر في عدة حلول وتوجيه تنفيذها لتخفيف الصعوبات التي تواجه الشركات. وعلى وجه التحديد، هناك حاجة إلى اتخاذ تدابير لتحقيق استقرار أسعار الوقود ومواد البناء، وتسريع تحديث ونشر مؤشرات أسعار البناء، لضمان دقتها في عكس الواقع واعتمادها كأساس لتعديلات العقود. كما اقترحت فارسي السماح بتعديل أسعار العقود للمشاريع المتأثرة بشكل كبير بتقلبات الأسعار، بهدف تقاسم المخاطر بين الدولة والشركات. وأوضح السيد دينه هونغ كي، رئيس جمعية البناء ومواد البناء في مدينة هو تشي منه، أن الشركات ستتجه نحو نهج أكثر مرونة، أي تحديث الأسعار في دورات أقصر وحساب عوامل مثل مسافة التسليم وتكاليف النقل بدقة أكبر، بدلاً من الحفاظ على مستوى سعر ثابت لفترة طويلة. ومع ذلك، لا تزال الشركات في قطاع مواد البناء تعطي الأولوية للاستقرار والشفافية، متجنبةً الزيادات المفاجئة في الأسعار التي قد تعرقل خطط العملاء. "في ظل تقلب أسعار الطاقة العالمية ، فإن الاستراتيجية المناسبة لا تقتصر على رفع الأسعار فحسب، بل تشمل زيادة الإنتاجية، وتقليل الاستهلاك، وبناء سلسلة إمداد أكثر مرونة"، هذا ما أكده السيد دينه هونغ كي.

في ظلّ النقص الحادّ في رمال البناء، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بوي شوان كوونغ، من وزارة الزراعة والبيئة إجراء مسح وتخطيط واقتراح مناجم رمال بحرية محتملة يمكن استغلالها كمصدر بديل للرمال الطبيعية. وقد كلّفت اللجنة الشعبية مستثمرين استراتيجيين أو شركات ذات كفاءة عالية بتنفيذ مشاريع غسل الرمال البحرية لتوفير الرمال اللازمة لمشاريع الاستثمار العام. وفي الوقت نفسه، تُبذل جهود حثيثة لزيادة طاقة محاجر أحجار البناء لزيادة إنتاج الرمال المكسرة كبديل لرمال الأنهار. كما طلبت اللجنة الشعبية من وزارة البناء مراقبة أسعار مواد البناء عن كثب، وتحديثها ونشرها شهريًا للحدّ من تقلبات السوق غير الطبيعية، وإلزام المستثمرين والمقاولين بالبحث الاستباقي عن مصادر إضافية قانونية أو مستوردة للرمال لضمان سير المشاريع بسلاسة.

دوك ترونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html