عشرات الآلاف من الجسور "القديمة"
ظل جسر فرانسيس سكوت كي قائما لمدة 47 عاما، وخلال تلك الفترة لم يتعرض لصدمة قوية تجعل أي شخص يعتقد أن الجسر سوف ينهار.
ولكن عندما اصطدمت السفينة دالي، وهي سفينة حاويات تزن أكثر من 100 ألف طن، بجزيرة فرانسيس سكوت كي، انهار الجسر في أقل من دقيقة.
انهار جسر فرانسيس سكوت كي بالكامل بعد اصطدامه بسفينة حاويات في 26 مارس. الصورة: CNN
ورغم أن مثل هذا الانهيار الكارثي قد لا يكون قابلاً للتنبؤ به بالكامل، فإن انهيار الجسور بسبب الاصطدامات ليس أمراً غير مألوف ويمكن تجنبه.
أظهرت عمليات التفتيش الفيدرالية الأخيرة للسلامة على جسر فرانسيس سكوت كي أنه في حالة "مستقرة"، وصرح حاكم ولاية ماريلاند بأن صيانة الجسر "متوافقة تمامًا مع المعايير". إلا أن آلاف الجسور الأخرى في الولايات المتحدة في حالة سيئة.
وبحسب الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين (ASCE)، يوجد في الولايات المتحدة 46 ألف جسر قديم هيكلياً وفي حالة "متدهورة"، و17 ألف جسر معرضة لخطر الانهيار بعد اصطدام واحد فقط.
ويقول المهندسون وخبراء البنية التحتية الآخرون إن الأحداث الجوية المتطرفة والشاحنات الثقيلة بشكل متزايد والاصطدامات من سفن الحاويات الأكبر حجمًا تشكل مخاطر كبيرة على الجسور في أمريكا.
وفقًا لأحدث تقرير عن البنية التحتية أصدرته الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين (ASCE) في عام 2021، فإن حوالي 46100 من أصل 617000 جسر في جميع أنحاء الولايات المتحدة، أو 7.5٪، تعتبر معيبة هيكليًا وفي حالة سيئة.
التهديدات للجسور
العديد من الجسور الأمريكية القديمة معرضة لخطر الظواهر الجوية القاسية، مثل الزلازل والأعاصير. ووفقًا لتقرير صادر عن الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين (ASCE) عام ٢٠٢١، وُجد أن ما يقرب من ٢١ ألف جسر معرضة لخطر انهيار الأساسات خلال الظواهر الجوية القاسية.
أشار تقرير صادر عن الكونجرس الأمريكي عام 2016 إلى أن قدرة شبكة الطرق السريعة الأمريكية على مقاومة الزلازل قد تحسنت في العقود الأخيرة بفضل الاستثمار في البنية التحتية الجديدة.
ومع ذلك، لم يتم تحديث جميع الطرق السريعة، ولا توجد طريقة لبناء البنية التحتية التي تكون فعالة من حيث التكلفة وقادرة على تحمل الزلازل الأكثر شدة، حسبما ذكر التقرير.
بالإضافة إلى ذلك، تتأثر الجسور بشاحنات أثقل مما كانت عليه عند تصميمها. هذه الشاحنات، التي قد تتجاوز حمولتها 40 طنًا، تُعرّض مكونات الجسر لخطر التحميل الزائد، والتسبب في إجهاد المعادن وتشققها، وتقصير عمرها الافتراضي، وفقًا لتقرير جمعية المهندسين المدنيين الأمريكية (ASCE).
ليست البنية التحتية القديمة، والظروف الجوية القاسية، والمركبات الأكبر حجمًا هي المخاوف الوحيدة. فهناك أكثر من 17,000 جسر معرض لخطر الانهيار عند اصطدام واحد، وهو ما يُعرف بجسور "الفشل الحرج".
وهذا يعني أنه في حالة الاصطدام بقوة كافية في المكان الصحيح، فقد ينهار قسم كبير أو الجسر بأكمله، كما كانت الحال مع جسر فرانسيس سكوت كي.
ما هي حلول الحماية الممكنة؟
يقول الخبراء إن هناك حاجة ملحة لتحسين أو حماية الجسور القديمة لتتحمل السفن الحديثة الضخمة بشكل متزايد. كان طول سفينة دالي، التي اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي يوم الثلاثاء، 300 متر، أي ما يقرب من ضعف طول السفن المستخدمة عند بناء الجسر في سبعينيات القرن الماضي.
صُممت مصدات الجسر لحماية ركائزه. الصورة: CCG
وبحسب تقرير أصدرته رابطة البنية التحتية للنقل المائي الدولي في عام 2018، انهار ما يصل إلى 35 جسراً رئيسياً حول الكوكب في الفترة من 1960 إلى 2015 بسبب الاصطدام بالسفن أو الصنادل، مما أسفر عن مقتل 342 شخصاً.
وفي الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام، بالإضافة إلى انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، انقسم جسر في جنوب الصين إلى نصفين، كما انهار جزء من جسر في الأرجنتين بعد اصطدام سفن تجارية كبيرة بها.
قال أنانث براساد، رئيس جمعية بناة النقل في فلوريدا، لشبكة CNN: "تزداد السفن حجمًا، وتركز موانئ الحاويات على زيادة حمولتها". وأضاف: "لكن بينما نشجع سفن الحاويات الأكبر حجمًا، نحتاج أيضًا إلى حماية الجسور في مثل هذه الحالات الاستثنائية".
وبحسب السيد براساد، لتقليل احتمالية اصطدام القطارات بالجسر، من الضروري بناء خطط أمان احتياطية وحماية النقاط الخطرة في الجسر.
يمكن أن تكون هذه الأعمدة صفوفًا من أكوام خشبية أو فولاذية تُدفع في قاع البحر أو النهر، وتُربط فوق الماء لتشكل حاجزًا صلبًا يحمي الجسر؛ أو ما يُسمى "مصدات". صُممت الهياكل المحيطة بأرصفة الجسر لتشتيت بعض قوى الاصطدام.
وقال براساد إن إضافة هذه الحماية ستكون أسرع وأكثر فعالية من حيث التكلفة من بناء جسر جديد، وأكثر فعالية من حيث التكلفة في ضوء عشرات الآلاف من الجسور في الولايات المتحدة التي تتدهور أو تصبح غير آمنة.
نجوين خانه (بحسب سي إن إن)
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)