إعادة الطمي بعد التجريف
في الآونة الأخيرة، اضطر الصيادون في بلديتي دوك تراش وهاي فو (مقاطعة بو تراش) إلى تحمل وضعٍ لا تستطيع فيه قواربهم دخول النهر للرسو، بسبب تراكم الطمي الشديد في مصب نهر لي هوا المؤدي إلى البحر. في عام ٢٠٢٢، تم تنفيذ مشروع تجريف.
وبناءً على ذلك، يساهم التجريف في تنظيف التدفق وترتيب حركة المرور الآمنة في الممرات المائية الداخلية، مما يضمن قدرة قوارب الصيد التي تصل سعتها إلى 150 CV على الرسو في ميناء صيد الأسماك Duc Trach، وتحسين قدرة النقل للمركبات المتداولة على نهر Ly Hoa.
ويساعد إكمال المشروع أيضًا الصيادين على تجنب الحاجة إلى الذهاب إلى مناطق صيد أخرى للرسو، مما يساهم في تقليل تكاليف استئجار أماكن الربط، ورسوم السفر، ورسوم صيانة القوارب وغيرها من الخدمات ذات الصلة.
ومع ذلك، بعد فترة وجيزة، تراكمت الرمال مرة أخرى، ولم يتبقَّ سوى حوالي 20 سم في مصب النهر. وتكررت مشكلة عدم قدرة الصيادين على إرساء مراسيهم. في بلدية دوك تراش حوالي 200 سفينة، وفي بلدية هاي فو أكثر من 30 سفينة تعمل في البحر. وقد تراكمت الرمال في المصب مرة أخرى، ما اضطر قوارب الصيد التابعة للبلديتين إلى التوجه إلى ميناء مقاطعة كوانغ تراش، أو مدينة دونغ هوي، أو موانئ المحافظات المجاورة لشراء مراسيها والاحتماء من العواصف.
قال الصياد نجوين ثانغ لونغ (70 عامًا، من قرية نغواي هوا، مقاطعة هاي فو): "المصب ضحل، لذا كلما أبحر القارب، يرسو بعيدًا، ويخوض أفراد الطاقم الماء ويسبحون للصعود إلى القارب، لذا تقل رحلات عائلتي إلى البحر. وخاصةً خلال موسم الأمطار والعواصف، يُسبب الرسو بعيدًا صعوبات كثيرة للناس".

شهدت المنطقة أيضًا حالات تعطل السفن وتعطلها، مما تسبب في أضرار. وصرح نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدية هاي فو، نجوين شوان توين، قائلاً: "بفضل اهتمام المسؤولين، تم تجريف مصب النهر لفتح الطريق من نهر لي هوا إلى البحر، لتسهيل عملية الرسو وتجنب العواصف والمساهمة في تطوير خدمات لوجستية لصيد الأسماك. ولكن بعد فترة وجيزة من التجريف، عاد النهر إلى طبيعته بالكامل".
أريد أن يكون لدي خطة مناسبة
ظل هذا الأمر مصدر قلق للسكان والمنطقة لسنوات عديدة، ولكن لم يُتوصل إلى حل مناسب. فبالإضافة إلى مشروع تجريف مصب النهر الذي تم تنفيذه، طُرحت أيضًا بعض خيارات الدمج الاجتماعي، مثل السماح للشركات الخاصة بتجريف الرمال واستخدامها عند المصب. ومع ذلك، وبعد دراسة وتشاور مع السكان، لم يُعتمد هذا الخيار بسبب مخاوف من حدوث انهيارات أرضية تؤثر على السكان على ضفتي النهر.
في السابق، ساهم أبناء كلتا البلديتين بالمال والجهد، مستخدمين حفارات لفتح قناة صغيرة تسمح للقوارب بالإبحار. لكن بعد فترة وجيزة، عاد كل شيء إلى ما كان عليه.
وفقًا لنائب رئيس بلدية هاي فو، فقد حاول الصيادون والبلدية معًا عدة طرق، لكن جميعها باءت بالفشل. الآن، السبيل الوحيد لإبقاء الميناء مفتوحًا أمام الصيادين هو بناء جسر متين. لكن هذا يتجاوز قدرة حكومة البلدية.
إن عدم قدرة قوارب الصيد على الرسو يؤثر على شراء وبيع المأكولات البحرية، مما يؤدي إلى عدم القدرة على تطوير الخدمات اللوجستية للصيد... وبالتالي التأثير على التنمية الاقتصادية للمحلية.
في ظل هذا الوضع، تُدرك منطقة بو تراش هذه المشكلة وتُبدي مخاوفها الكثيرة. صرّح نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة بو تراش، نجوين فان ثوي، قائلاً: "قدّمت المنطقة مقترحات عديدة، وأبدت المقاطعة اهتمامها بها، لكن المشروع لم يُكتب له النجاح. والآن، لا نزال نطمح فقط إلى مشروع متين، يُنظّف الميناء البحري، ويُنشئ ممرًا مائيًا نظيفًا للصيادين، ويُساهم في التنمية الاقتصادية، ويُوفّر للناس مأوى آمنًا خلال موسم الأمطار والعواصف".
[إعلان 2]
المصدر: https://laodong.vn/xa-hoi/cua-song-boi-dap-hang-tram-ngu-dan-chat-vat-noi-tranh-tru-1358771.ldo
تعليق (0)