حققت الهند تاريخا تاريخيا بهبوط أول مركبة فضائية بالقرب من القطب الجنوبي للقمر، والذي يحتوي على جليد مائي ثمين ولكن من الصعب للغاية الهبوط عليه.
تم إطلاق تشاندرايان-3 من مركز ساتيش داوان الفضائي في الهند في 14 يوليو. فيديو : الفضاء
نجحت الهند في هبوط مركبة الهبوط "فيكرام" التابعة لمركبة تشاندرايان-3 الفضائية بالقرب من القطب الجنوبي للقمر مساء 23 أغسطس، لتصبح بذلك أول دولة تمتلك مركبة هبوط في هذه المنطقة الاستراتيجية، ورابع دولة تمتلك مركبة هبوط على سطح القمر، بعد الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة والصين. وقد حدثت هذه المعجزة بعد أيام قليلة من تحطم مركبة الفضاء الروسية "لونا-25" هناك. يُذكر أن مركبة الهبوط "تشاندرايان-2" فشلت أيضًا في الهبوط على القطب الجنوبي للقمر.
قال روبرت براون، رئيس مركز استكشاف الفضاء في مختبر جونز هوبكنز للفيزياء التطبيقية (الولايات المتحدة الأمريكية): "إن السفر إلى الفضاء صعب للغاية، والهبوط على سطح جسم سماوي آخر يعد من أصعب الأشياء في السفر إلى الفضاء".
هناك أسبابٌ عديدةٌ لفشل الهبوط، ولكن في هذه الحالة، كان السبب الأكبر هو أن روسيا والهند كانتا تحاولان القيام بشيءٍ بالغ الصعوبة: الهبوط لأول مرة في مكانٍ لم يسبق لأحدٍ أن وطأه. كان نجاح الهند، خاصةً في ظل فشل روسيا، انتصارًا باهرًا.
صورة للمنطقة القطبية الجنوبية البعيدة من القمر، التقطتها مركبة لونا-25 الفضائية الروسية في 17 أغسطس، قبل اصطدامها بسطح القمر. الصورة: روسكوزموس
موارد جذابة
يُعدّ القطب الجنوبي للقمر منطقةً فضائيةً قيّمةً للغاية بفضل احتياطياته من الجليد المائي. ويُعتقد أيضًا أنه أغنى منطقة بالماء على القمر. ويمكن تحويل الماء المتجمد في الفوهات المظلمة إلى مياه شرب لرواد الفضاء في المستقبل.
تتطلع الدول أيضًا إلى استغلال الاحتياطيات، إذ يُمكن تحليل الماء إلى أكسجين وهيدروجين. ويمكن استخدام هذا الماء كوقود لإطلاق الصواريخ من القمر إلى المريخ دون الحاجة إلى قوة الجاذبية الأرضية. كما يُمكن استخراج الجليد المائي لإنتاج أكسجين صالح للتنفس لقاعدة بشرية على القمر.
بالإضافة إلى الهند وروسيا، تستهدف الولايات المتحدة والصين أيضًا القطب الجنوبي للقمر. وتأمل القوتان الفضائيتان الهبوط هناك قبل نهاية عام ٢٠٣٠.
الخطر كامن
مع اقترابها من سطح القمر، تحتاج المركبة إلى التباطؤ، وغالبًا ما تدور وتُمدد أرجلها. ثم، عند ملامستها للأرض، يجب أن يكون النظام متينًا بما يكفي لتحمل الصدمة. يقول براون: "يُختبر الكثير من ذلك في عمليات المحاكاة. ولكن من الصعب جدًا إنشاء محاكاة عالية الدقة لشيء لم تختبره من قبل".
أثناء الهبوط، يجب أن تتم جميع العمليات والحسابات والحركات بدقة وفي الوقت المناسب وبالترتيب الصحيح. أي خطأ أو خلل في الأجهزة أو البرامج قد يؤدي إلى تحطم المركبة على سطح القمر.
وفقًا لبراون، تُعدّ المراحل الأخيرة من الهبوط هي الأصعب، إذ تبدأ المركبة بالتفاعل مع سطح القمر. فإذا اصطدمت قاعدتها بصخرة، فقد تنقلب المركبة وتُنهي المهمة. إضافةً إلى ذلك، قد يُحجب الغبار القمري الأجهزة ويُقلل من نجاح المهمة.
منظر لجزء مسطح نسبيًا من منصة هبوط مركبة فيكرام على القمر. الصورة: منظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO)
جاذبية القطب الجنوبي للقمر - وهي منطقة يسودها ظلام دائم وجليد مائي - تُصعّب أيضًا عمليات الهبوط. غالبًا ما تستخدم المركبات الفضائية كاميرات لتقييم حالة الأرض أسفلها آنيًا خلال دقائقها الأخيرة قرب سطح القمر. يساعدها ذلك على تحديد الصخور والفوهات التي يجب تجنبها لتجنب السقوط أثناء الهبوط.
في القطب الجنوبي، قد تحلق مركبات الهبوط عبر بعض الظل، حتى لو لم تهبط فيه، وفقًا لبراون. لا يبدو أن هذا قد أثر على محاولات الهبوط في القطب الجنوبي حتى الآن، لكن الظلام قد يُشكل تهديدًا للبعثات القمرية المستقبلية. علاوة على ذلك، لم يسبق لأحد أن زار القطب الجنوبي. بالمقارنة مع المنطقة الاستوائية التي هبطت فيها مركبات أبولو، يُعدّ مكانًا غامضًا للغاية.
ثو ثاو (وفقًا لموقع Business Insider )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)