سباق الطائرات بدون طيار يسخن.

في الحروب الحديثة الأخيرة في سوريا، وروسيا وأوكرانيا، وحماس وإسرائيل، لا يسعنا إلا ذكر الطائرات المسيرة. فهي تُشكل تهديدًا خفيًا للمنشآت العسكرية الثابتة والمتحركة للعدو. تتطور الطائرات المسيرة بشكل متزايد بأنواع مختلفة، وأسعارها باهظة للغاية.

في نهاية القرن العشرين، وُلدت طائرة الاستطلاع الهجومية الأمريكية RQ-1 (استطلاع) / MQ-1 (استطلاع هجوم) المسماة Predator، مما يمثل ظهور أحدث جيل من المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) في ساحة المعركة.

مع ذلك، ليست طائرة MQ-1 Predator أول طائرة بدون طيار تُستخدم لأغراض عسكرية. يمكننا أن نتذكر طائرات الاستطلاع السوفيتية "Swallow"، التي نجح الجيش الأوكراني في تحويلها إلى صواريخ كروز اليوم، أو طائرات الاستطلاع التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي، التي استُخدمت في الحروب العربية الإسرائيلية.

ومع ذلك، كانت طائرة بريداتور بدون طيار في كثير من النواحي النموذج الأولي للمركبات القتالية التي أصبحت فيما بعد شائعة في ساحة المعركة.

طائرة بدون طيار MQ-1 Predator ومركز التحكم

ما هي الطائرة بدون طيار MQ-1 Predator؟

كانت طائرةً متطورةً تقنيًا في ذلك الوقت، قادرةً على تنفيذ مهام قتالية بتكلفة أقل بكثير وبمخاطر أقل بكثير من الطائرات المأهولة. في الواقع، عززت طائرة MQ-1 Predator بدون طيار قدرات المروحيات القتالية في ساحة المعركة، وحلت محل المركبات القتالية، مثل طائرات الهجوم، في ساحات القتال في العراق وأفغانستان وسوريا.

وعلى الرغم من بعض العيوب مثل أنظمة الاتصالات المحمية بشكل سيئ، وخطر إسقاطها بسهولة، أو الاستيلاء عليها من قبل العدو أو إجبارها على الهبوط في مطار العدو، فقد اجتذب موضوع الطائرات بدون طيار اهتمامًا كبيرًا من جيوش البلدان والمجمعات الصناعية الدفاعية الرائدة في العالم .

في الحروب السابقة، استُخدمت العديد من الأسلحة الحديثة، لكنها كانت باهظة الثمن للغاية لحرب استنزاف طويلة، كما هو الحال في الصراع الروسي الأوكراني الحالي. لذلك، بدا أن الطائرات المسيرة الأرخص والأسهل استخدامًا قد حلت بعض مشاكل الحرب. إلا أن التوجه الحديث نحو إنتاج طائرات مسيرة أكثر تكلفة وتعقيدًا قد قلل من استخدامها الأصلي.

بشكل عام، يتسع نطاق استخدام الطائرات بدون طيار في القتال بشكل كبير. بدءًا من أرخص النماذج، وهي الطائرات الانتحارية بدون طيار، والتي تكلف حوالي 7000 دولار أمريكي، وصولًا إلى الطائرات فائقة التقنية مثل طائرة الاستطلاع الاستراتيجية الأمريكية RQ-4 Global Hawk FPV، والتي تكلف عشرات الملايين من الدولارات. من حيث المبدأ، تحصل على ما تدفع مقابله. ولزيادة تعقيدها، وبالتالي زيادة أرباحها، تميل نماذج الطائرات بدون طيار اليوم إلى دمج العديد من الوظائف المختلفة. دعونا نتناول هذه المسألة في بعض الدول الرائدة عالميًا في إنتاج الطائرات بدون طيار.

الولايات المتحدة الأمريكية

استُبدلت طائرة MQ-9 Reaper بدون طيار، التي تتراوح تكلفتها بين 3 و4 ملايين دولار، بطائرة MQ-1 Predator بدون طيار، التي تتراوح تكلفتها بين 14 و30 مليون دولار (الطائرة التي تحطمت في البحر الأسود في 14 مارس 2023، تكلف 30 مليون دولار، ولديها القدرة على التحول من الاستطلاع والمراقبة إلى البحث عن الأهداف وتدميرها). تستطيع طائرة MQ-9 حمل حمولة قصوى تبلغ 1.7 طن، ومزودة بأسلحة تشمل صواريخ أرض-جو من طراز AGM-114 Hellfire، وقنابل GBU-12 الموجهة بالليزر، أو قنابل GBU-38 الموجهة بالأقمار الصناعية، ويمكن أيضًا تزويدها بصواريخ AIM-9X أو Stinger جو-جو. يبلغ مداها 1900 كيلومتر، ويمكنها العمل بشكل مستمر لمدة 14-23 ساعة. تخيل، 30 مليون دولار يعادل تكلفة طائرة مقاتلة أو مروحية مأهولة.

MQ-1 Predator (يسار) وMQ-9 Reaper (يمين)

لكن المجمع الصناعي العسكري الأمريكي لم يتوقف عند هذا الحد، فقد تم تطوير طائرة بدون طيار معقدة للغاية وباهظة الثمن من طراز Avenger بمحرك نفاث قادر على الطيران لمسافة تصل إلى 2900 كيلومتر ومدة طيران تصل إلى 18 ساعة، بتكلفة تزيد عن 30 مليون دولار أمريكي، على قدم المساواة مع مقاتلة من الجيل الخامس.

طائرة أفنجر بدون طيار

بشكل عام، لدى الولايات المتحدة مجموعة متنوعة من مشاريع الطائرات بدون طيار، بعضها ناجح للغاية من حيث الفعالية من حيث التكلفة، في حين أن البعض الآخر يوضح ببساطة رغبة المجمع الصناعي العسكري الأمريكي في أن يكون تجاريًا، لتحقيق أكبر قدر ممكن من المال.

تركيا

أثبتت طائرة بيرقدار TB2 المسيرة فعاليتها في الصراع الأرمني الأذربيجاني، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى تشابهها مع طائرة MQ-1 Predator الأمريكية المسيرة. إلا أن نجاحات طائرة بيرقدار TB2 المسيرة في الصراع الروسي الأوكراني كانت أكثر تواضعًا. فقد استُخدمت فقط في المراحل الأولى من الحرب من قبل الجيش الأوكراني، ولكن روسيا درست ودمرت العديد من هذه الأنواع في ساحة المعركة لاحقًا.

تعمل طائرة TB2 بكفاءة إذا لم يكن لدى العدو أنظمة حرب إلكترونية ودفاع جوي متطورة، وهو ما تمتلكه روسيا. حاليًا، تستخدم أوكرانيا طائرة TB2 بشكل رئيسي لأغراض الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع، وليس للهجوم.

طائرة بدون طيار بايراكتار TB2

بعد طائرة بيرقدار TB2 المسيرة، طوّر المجمع الصناعي العسكري التركي طائرة أنكا المسيرة، التي تتراوح تكلفتها بين 15 و20 مليون دولار، وهي شبيهة بالطائرة الأمريكية MQ-9 Reaper. بخلاف الطائرة الأمريكية MQ-9 Reaper، التي حلّت محلّ MQ-1 Predator، لا تُغيّر طائرة أنكا المسيرة بيرقدار TB2، بل تُكمّلها، ما يعني أنهما تُشكّلان قطاعين مختلفين، سواءً في السوق الدولية أو في الجيش التركي.

طائرة أنكا بدون طيار

تُعدّ طائرة "بيرقدار كيزيللما" الهجومية النفاثة، بنسختيها MIUS-A (دون سرعة الصوت) وMIUS-B (فوق سرعة الصوت)، ذروةَ مشروع المجمع الصناعي العسكري التركي. تستخدم هذه النسخ محركات AI 25TLT وAI-322F الأوكرانية (سوفيتية الصنع)، أو محركات TF-6000 التوربينية التركية. كما أن هذه الطائرة مُجهزة بتقنية كشف منخفضة. يبلغ وزن إقلاع "بيرقدار كيزيللما" 6 أطنان، وحمولتها 1.5 طن، ويمكنها البقاء في الجو لمدة تصل إلى 5 ساعات على ارتفاع 12,000 متر. سعر هذه الطائرة غير معروف حتى الآن، ولكنه بالتأكيد ليس منخفضًا.

الهجوم النفاث لطائرة بيرقدار كيزيللما بدون طيار

روسيا

في روسيا، الأمور مشابهة، وإن كانت أكثر تعقيدًا. ففي الوقت نفسه تقريبًا مع طائرة بيرقدار التركية TB2 المسيرة وطائرة إم كيو-1 بريداتور الأمريكية، طورت روسيا طائرة أوريون المسيرة، بالإضافة إلى طائرة ألتير/ألتيوس المسيرة، التي تتشابه في خصائصها مع طائرة أنكا التركية المسيرة، وجزئيًا مع طائرة إم كيو-9 ريبر الأمريكية. إضافةً إلى ذلك، تُشبه طائرة إس-70 أوخوتنيك (هانتر) المسيرة الثقيلة والخفية والمزودة بمحركات نفاثة وباهظة الثمن، إلى حد ما، طائرة بيرقدار كيزيللما التركية المسيرة أو طائرة أفينجر الأمريكية المسيرة.

وفقًا للأنباء الروسية، لا يزال اختبار طائرة إس-70 أوخوتنيك المسيرة جاريًا، بينما دخلت طائرة أوريون المسيرة الإنتاج التسلسلي. في الوقت نفسه، يسود ركود في تطوير طائرة ألتير/ألتيوس المسيرة. قبل عدة سنوات، أُعلن عن طائرات مسيرة أخرى، مثل "ثندر" و"سيريوس" و"هيليوس" و"مولنيا"، ولكن لا توجد حتى الآن معلومات عن مرحلة تطويرها والوضع الراهن لها.

ومع ذلك، ووفقًا للمخابرات الأجنبية، استخدم الجيش الروسي لأول مرة في الصراع في أوكرانيا طائرة S-70 Okhotnik الهجومية والاستطلاعية في أواخر يونيو 2023 في سومي. ويصل مدى هذا النوع إلى 6000 كم، ويصل إلى سرعات تصل إلى 1400 كم/ساعة. ويمكن لطائرة S-70 حمل أطنان من الذخيرة، ويبلغ ارتفاع تشغيلها 18 كم. وتتمثل المهمة الرئيسية لطائرة S-70 في الضرب العميق بأسلحة دقيقة على أهداف العدو مثل مراكز القيادة ومستودعات اللوجستيات والمركبات المدرعة. وإذا عملت الطائرة بدون طيار في أزواج، فسيتم التحكم فيها بواسطة طيار مقاتل من الجيل الخامس، مما يزيد من قدراتها القتالية. وتكلفة طائرة S-70 Okhotnik بدون طيار ليست رخيصة، حيث تبلغ 1.6 مليار روبل، أي حوالي 23 مليون دولار أمريكي (سعر الصرف 1 دولار أمريكي / 70 روبل).

UAV Orion (أعلى)، UAV Altair/Altius (وسط) وUAV S-70 Okhotnik (أسفل)

إيران

مثال آخر هو طائرة "جيران-2" التابعة للمجمع الصناعي العسكري الإيراني، والتي كانت تُسمى في الأصل "شاهد 136". ويُعتقد أن طائرة "جيران-2"/"شاهد 136" بدون طيار، بشكلها الحالي، تُعتبر قريبة من المثالية من حيث التكلفة والأداء. ومع ذلك، تُجري إيران أيضًا اختبارات على هذه الطائرة بدون طيار في نسخة تعمل بمحرك نفاث (TRD).

هل سيؤدي هذا إلى زيادة ملحوظة في الأداء؟ ليس واضحًا، فقط سرعة الطيران ستزداد، وقد ينخفض مداها. لكن الحقيقة هي أن التكلفة سترتفع. من ناحية أخرى، إذا كان المحرك النفاث أقوى، فسيزيد بشكل كبير من البصمة الحرارية للطائرة بدون طيار، ويجعلها أكثر عرضة للصواريخ المضادة للطائرات المزودة برؤوس توجيه تعمل بالأشعة تحت الحمراء.

طائرة شاهد 136 بدون طيار الكلاسيكية ونسخة شاهد 136 بمحرك نفاث

أكثر. أعلى. أغلى.

كما ذُكر سابقًا، ثمة توجه نحو تحسين الخصائص التكتيكية والفنية للطائرات المسيرة وزيادة تكلفتها. والسؤال هو: هل يستحق هذا التحديث الباهظ التكلفة؟

انظروا، تكلفة طائرة MQ-9 Reaper واحدة تعادل تكلفة 4 إلى 8 طائرات MQ-1 Predator، وأي واحدة منها ستحقق فوائد أكبر. بالتأكيد، تتمتع MQ-9 Reaper بنفس فرص النجاة في ساحة المعركة مثل MQ-1. أما بالنسبة لأنظمة الدفاع الجوي، فإن القدرة على هزيمة الطائرتين المسيرتين متقاربة جدًا.

هل حمولة طائرة MQ-9 Reaper أكبر من حمولة طائرة MQ-1 Predator؟ نعم، ولكن ليس 4 مرات، وبالتأكيد ليس 8 مرات. هناك نقطة أخرى، فمن الواضح أن طائرة MQ-9 Reaper واحدة لن تتمكن من التواجد في 4-8 أماكن في آنٍ واحد. أما السرعة العالية؟ بالنسبة لأنظمة الدفاع الجوي الحديثة، ليس من الصعب هزيمتها، بل إن إصابة الأهداف الأبطأ أحيانًا تكون أصعب.

المشكلة الرئيسية هي إمكانية إسقاط أي طائرة بدون طيار. هذا أمر شبه مؤكد. عندما طُوّرت الطائرات بدون طيار لأول مرة، كثر الحديث عن قدرتها على التدحرج بحرية لتجنب أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات، وهو أمر لا يطيقه أي طيار. ولكن حتى الآن، لم تُبنَ أي طائرة بدون طيار بهذه الطريقة، ولن تُبنى في المستقبل أيضًا.

لذلك، لا بد من وجود مبرر لزيادة تعقيد وتكلفة الطائرات بدون طيار. ويُقال إنه من الضروري ضمان تقسيم واضح للطائرات بدون طيار حسب المهام التي تؤديها، ومنع ارتفاع تكلفتها.

على أي حال، لا ينبغي السعي وراء فكرة الطائرات المسيرة متعددة المهام، لأنها ستؤدي إلى ارتفاع هائل في أسعارها، كما حدث مع المقاتلات المأهولة. ينبغي إعطاء الأولوية للتخصص الدقيق في الطائرات المسيرة، مع توفير العديد من المتغيرات المختلفة لحل مشاكل محدودة ومختلفة.

على سبيل المثال، تتضمن طائرة بدون طيار مصممة لاصطياد مركبات العدو المدرعة نظامًا بصريًا إلكترونيًا (OES)، بينما لا تحتوي طائرة بدون طيار مصممة لمهاجمة أهداف ثابتة على هذا النظام. يتطلب مهاجمة محطة رادار طائرة بدون طيار من طراز AWACS أو طائرة بدون طيار مصممة خصيصًا لاصطياد الطائرات.

طائرة بدون طيار انتحارية

تتميز طائرات الكاميكازي المسيرة بأسعارها المميزة، وخاصةً طائراتها بعيدة المدى. فاستخدامها "للمرة الواحدة" يقتضي ضرورة الحفاظ على انخفاض تكاليفها قدر الإمكان.

كيف سيبدو تحديث طائرة بدون طيار انتحارية؟ الهدف هو تحقيق أقصى فائدة بأقل تكلفة. لجعل الطائرة خفية، على سبيل المثال، يُنصح بتغيير مادة هيكلها إلى الألياف الزجاجية أو المواد التقليدية، حتى مع انخفاض طفيف في الديناميكية الهوائية. لكن استخدام طلاءات خاصة ومواد هيكلية باهظة الثمن أمر غير مستحسن إطلاقًا.

مثال آخر على الزيادة الكبيرة في فعالية الطائرات بدون طيار الانتحارية بعيدة المدى هو القدرة على إعادة الاستهداف أثناء الطيران. إن تركيب نظام اتصالات باهظ الثمن مضاد للتشويش مزود بأقمار صناعية على كل طائرة بدون طيار، أمر غير مقبول. أما إذا ركبنا نظام اتصالات مدني بسيط مزود بأقمار صناعية، كما هو الحال في الولايات المتحدة (ستارلينك) والصين، فسيكون لذلك مزايا هائلة.

في الوقت نفسه، لمواجهة مشكلة الحرب الإلكترونية للعدو، من الضروري تغيير التكتيكات، باستخدام الطائرات المسيرة "الأم" لنقل الطائرات المسيرة "الطفلة" الانتحارية، كما تفعل روسيا حاليًا مع طائرتي أوريون ولانست-3. بعد تلقي معلومات أولية عن موقع الهدف المحتمل، تُقلع طائرة أو أكثر من طائرات أوريون المسيرة، مزودة بطائرات لانسيت-3 مثبتة تحت أجنحتها، وتتحرك إلى مسافة فعّالة، مع مراعاة أقصى مدة تحليق وتجنب أدنى خطر على الطائرة الناقلة.

بناءً على نوع نظام الدفاع الجوي الذي يمتلكه العدو في منطقة معينة، يمكن اختيار خطة طيران على ارتفاعات عالية أو منخفضة. في الحالة الأخيرة، يجب أن يمر مسار طائرة النقل المسيرة عبر منطقة مهجورة، ويفضل أن تكون ذات نباتات كثيفة. عند استقبال إشارة من مركز القيادة، تُطلق الطائرة الأم الطائرة الانتحارية، التي ستواصل التحليق لضمان إرسال إشارات الاتصال. تدخل الطائرة الانتحارية المنطقة المستهدفة وتبحث عنها. بعد اكتشاف الهدف، تُدمره الطائرة الانتحارية.

استنتج

صُممت الطائرات بدون طيار، من نواحٍ عديدة، لمعالجة مشكلة الارتفاع الهائل في أسعار الأسلحة الحديثة، كالصواريخ والطائرات المأهولة، وتكاليف تشغيلها الباهظة. لكن المشكلة تكمن في أن تكلفة الطائرات بدون طيار بدأت ترتفع مجددًا.

من الضروري تقسيم الطائرات بدون طيار بوضوح، وتحديد الحالات التي يكون فيها من المعقول زيادة التكاليف مع زيادة مُقابلة في خصائص الأداء، والحالات التي يكون فيها ذلك غير مقبول. ومع ذلك، فإن العديد من المجمعات الصناعية العسكرية لا ترى ذلك. إنه سباق محتدم، سواء في التكنولوجيا أو في الأرباح.

مصدر: https://baoquocte.vn/cuoc-chay-dua-may-bay-khong-nguoi-lai-dang-nong-len-248673.html