إنقاذ طائرة استطلاع أمريكية بواسطة مقاتلات سويدية عام 1987

في يونيو 1987، واجهت طائرة استطلاع أمريكية من طراز SR-71 مشاكل فوق بحر البلطيق، وقامت مقاتلات سويدية بمرافقتها ومنعتها مقاتلات سوفييتية من الاقتراب.

في شهر مارس/آذار، أصبحت السويد عضوًا في حلف شمال الأطلسي العسكري ، منهية بذلك سياسة الحياد التي استمرت لسنوات طويلة.

خلال الحرب الباردة، أرسلت القوات الجوية السويدية بانتظام طائرات مقاتلة لاعتراض ومراقبة الطائرات التابعة لحلف شمال الأطلسي وحلف وارسو التي تقترب من مجالها الجوي، وذلك لضمان حياد ستوكهولم العسكري.

ومن بين أبرز هذه المواجهات تلك التي وقعت في عام 1987، عندما تعرضت طائرة استطلاع أميركية من طراز SR-71 الأسرع من الصوت لعطل في المحرك، ورافقتها أسراب مقاتلة سويدية من طراز Saab 37 Viggen حتى عادت إلى المجال الجوي لحلف شمال الأطلسي.

طائرة SR-71 شوهدت من طائرة مقاتلة سويدية أثناء الحادث الذي وقع في 29 يونيو 1987. الصورة: القوات الجوية السويدية

طائرة SR-71 Blackbird هي طائرة استطلاع استراتيجية قادرة على الطيران على ارتفاع يقارب 27 كيلومترًا بسرعة تصل إلى 3700 كيلومتر في الساعة، ودخلت الخدمة في الولايات المتحدة في عام 1966.

وقد نشرت القوات الجوية الأمريكية طائرات SR-71 في العديد من المناطق حول العالم ، حيث يتم التعامل مع العمليات في أوروبا بواسطة وحدة مقرها قاعدة ميلدنال في المملكة المتحدة. كان سرب SR-71 هنا يطير على مسار ثابت يُعرف باسم "Baltic Express"، مما يسمح لهم بالعمل في المجال الجوي الدولي فوق بحر البلطيق والتجسس على أنشطة الأسطول الشمالي للبحرية السوفيتية.

سرعتها العالية وارتفاعها الجوي جعلاها محصنة ضد جميع أنظمة الدفاع الجوي في العالم في ذلك الوقت، ولم يكن هناك سوى عدد قليل من المقاتلات السوفيتية عالية السرعة القادرة على الاقتراب من هذا النوع من الطائرات.

في كثير من الأحيان استخدمت موسكو مقاتلات Su-15 و MiG-21 و MiG-23 المتمركزة في دول البلطيق لملاحقة SR-71، لكن التهديد الأكبر كان سرب المقاتلات الثقيلة MiG-25PD المتمركزة في قاعدة فينو-إيبرسفالد في ألمانيا الشرقية.

خلال كل عملية اعتراض، كان السوفييت يرسلون طائرة ميج-25 للاقتراب من طائرة SR-71 أثناء إبطائها ومغادرتها بحر البلطيق. كانت طائرة الاستطلاع بلاك بيرد تحلق عادة على ارتفاع 22 كيلومترًا، في حين كانت طائرة ميج-25 تتسارع وتصل إلى ارتفاع 19 كيلومترًا، مع الحفاظ على مسافة دقيقة تبلغ 3 كيلومترات خلف الهدف قبل العودة إلى القاعدة. ويعتقد أن هذه إشارة إلى أن طائرة ميج-25 تمكنت من رصد وإسقاط طائرة SR-71 في القتال.

دول بحر البلطيق. الرسومات: SWP

في 29 يونيو 1987، كانت الطائرة SR-71 التي كان على متنها طاقم مكون من دوان نول وتوم فيلتري تحلق على طريق "Baltic Express" عندما انفجر المحرك الأيمن فجأة. كان على الطاقم أن يبطئوا سرعتهم، ويخفضوا الارتفاع من 26 كيلومترًا إلى 8 كيلومترات، ويغيروا الاتجاه للقيام بهبوط اضطراري في ألمانيا الغربية. وأجبرهم هذا أيضًا على دخول المجال الجوي السويدي دون إذن.

تم إرسال طائرتين اعتراضيتين من طراز JA-37، كانتا تتدربان فوق بحر البلطيق ولم تكن تحملان أي أسلحة، لمراقبة الطائرة SR-71. كما تم إرسال طائرتين مقاتلتين من طراز AJ-37 بشكل عاجل إلى المنطقة للقيام بمهام الدفاع الجوي.

وفي الوقت نفسه، أرسلت القوات الجوية السوفيتية أيضًا طائرة ميج-25PD لاعتراض الطائرة، على استعداد لإجبار طائرة SR-71 على الهبوط مع التهديد بإسقاط الهدف. كما انطلقت نحو 20 مقاتلة أخرى خلال الدقائق القليلة التالية في مهمة مماثلة.

ومع ذلك، تمكن سرب JA-37 من اكتشاف طائرة SR-71 والاقتراب منها أولاً، ثم بدأ بمرافقة الطائرة الأمريكية عبر المجال الجوي السويدي. أصبح وجود سرب فيجن بمثابة رادع، إذ منع المقاتلات السوفييتية من دخول المجال الجوي السويدي لملاحقة طائرة SR-71.

لم نكن نعرف أي جانب سيجدنا أولاً. كانت رؤية الطائرات السويدية المرافقة لنا مصدر ارتياح كبير. أنا متأكد من أن وجودها أبقى الطائرات الأخرى بعيدة ومنعها من الاقتراب منا، كما يتذكر فيلتري، طيار طائرة SR-71.

غادر سرب JA-37 فقط عندما كان لديه نقص في الوقود، ثم تم استبداله بطائرتين مسلحتين من طراز AJ-37. قامت مقاتلات سويدية بمرافقة الطائرة SR-71 حتى دخلت المجال الجوي للدنمارك، وهي دولة عضو في حلف شمال الأطلسي. وهبطت الطائرة الأميركية لاحقا بسلام في قاعدة نوردهولتز في ألمانيا الغربية.

حصل أربعة طيارين سويديين على ميداليات في حفل أقيم في ستوكهولم في 28 نوفمبر 2018. الصورة: السفارة الأمريكية في السويد

ظلت المعلومات حول اللقاء سرية حتى 28 نوفمبر/تشرين الثاني 2018، عندما أقامت القوات الجوية الأميركية احتفالا خاصا في العاصمة السويدية ستوكهولم لمنح ميداليات لأربعة طيارين من طراز فيجن شاركوا في مهمة مرافقة طائرة SR-71 قبل أكثر من 30 عاما.

كان من الصعب جدًا التباطؤ والاقتراب من طائرة SR-71، التي كانت تُحلّق بسرعة 550 كم/ساعة. اضطررنا لتجاوزها ثم الالتفاف. اقتربتُ من يمين قمرة القيادة ليتمكن الطاقم من رؤية شعار القوات الجوية السويدية، ثم حافظتُ على مسافة كيلومتر واحد خلفي، بينما تبعني زملائي عن كثب لالتقاط الصور. كان من الصعب تخيّل التحليق على مقربة من طائرة بهذه الروعة والجمال،" يتذكر الرائد لارس-إريك بليد، طيار مقاتلة AJ-37.

فو آنه (وفقًا لمجلة Aviation Geek، National Interest )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/cuoc-giai-cuu-trinh-sat-co-my-cua-tiem-kich-thuy-dien-nam-1987-4724511.html