أعلن مكتب اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ عن القرار رقم 917/QD-UBND بتاريخ 16 مارس 2026، بالموافقة على اختيار تحالف شركة Hateco Group Joint Stock Company - Hateco Port Company Limited - APM Terminals BV (هولندا) كمستثمر لتنفيذ مشروع البناء الشامل لميناء ليان تشيو للحاويات.
من المتوقع تنفيذ المشروع على ثلاث مراحل بين عامي 2026 و2036، مع استثمار تدريجي في مرافق الميناء ونظام نقل داخلي متكامل. يبلغ إجمالي الاستثمار المبدئي حوالي 45,268 مليار دونغ فيتنامي (ما يعادل 1.757 مليار دولار أمريكي)؛ منها مساهمة رأس مال المستثمر حوالي 9,053.6 مليار دونغ فيتنامي، والباقي مُؤمَّن من مؤسسات ائتمانية.
بحسب القرار، يمتد مشروع ليان تشيو للحاويات على مدى عشر سنوات. ويبلغ حجم مناولة الحاويات عبر المحطة بعد ثلاث سنوات من بدء التشغيل (المرحلة الأولى) أربعة ملايين حاوية نمطية (TEU) سنوياً. وتستمر فترة تشغيل المشروع خمسين عاماً من تاريخ تخصيص الأرض/تأجيرها/تخصيص المنطقة البحرية.
يُعدّ مشروع ميناء ليان تشيو للحاويات مشروعًا ضخمًا للبنية التحتية للموانئ في المنطقة الوسطى، ويهدف إلى أن يصبح ميناءً عصريًا للحاويات، ومركزًا دوليًا للشحن العابر، وأن يفي بمعايير الموانئ الخضراء. ويتماشى المشروع مع التخطيط التفصيلي لمجمعات الموانئ والأرصفة البحرية وأحواض السفن وعوامات الإرساء والمساحات المائية والمناطق المائية للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050.
يمتد المشروع على مساحة تقارب 172.6 هكتارًا، ولا يشمل منطقة المياه الرابطة، وقناة الشحن، وحوض الدوران المشترك ضمن منطقة ميناء ليان تشيو. تبلغ الطاقة التصميمية الإجمالية للمشروع حوالي 5.7 مليون حاوية نمطية (TEU) سنويًا، أي ما يعادل حوالي 74 مليون طن من البضائع سنويًا. ومن المتوقع أن تصل الطاقة التشغيلية إلى ما بين 14.25 و36.3 مليون طن سنويًا بحلول عام 2030.
بحسب الخطة، ستضم منطقة ميناء ليان تشيو ثمانية أرصفة للحاويات بطول إجمالي يبلغ حوالي 2750 مترًا، قادرة على استقبال سفن حاويات تصل حمولتها إلى 18000 حاوية نمطية. وقد صُممت هذه الأرصفة لتطبيق أحدث تقنيات التحميل والتفريغ ومستوى عالٍ من الأتمتة لتحسين الكفاءة التشغيلية وتقليل وقت دوران السفن.
يشمل المشروع أيضًا محطة بارجات قادرة على استقبال سفن تصل حمولتها إلى 5000 طن، وتعمل على تجميع وتوزيع البضائع بين منطقة محطة الحاويات والموانئ البحرية والممرات المائية الداخلية، مما يساهم في تقليل الضغط على نظام الطرق وتكاليف الخدمات اللوجستية.
تضم المنطقة الخلفية للميناء نظامًا متكاملًا من مستودعات الحاويات، وساحات التفتيش، وساحات التحميل والتفريغ، بالإضافة إلى مرافق داعمة كمركز العمليات، ومنطقة الخدمات، وورشة الإصلاح، والبنية التحتية التقنية. ويتضمن المشروع أيضًا استثمارًا في ساحة شحن تخدم النقل بالسكك الحديدية، تربط منطقة ميناء ليان تشيو مباشرةً بشبكة السكك الحديدية الوطنية عبر خط سكة حديد يصل إلى محطة كيم ليان، بطول 1.5 كيلومتر تقريبًا.
المصدر: https://baotintuc.vn/da-nang/da-nang-phe-duyet-lua-chon-nha-dau-tu-du-an-ben-cang-container-lien-chieu-20260316190154070.htm
تعليق (0)