وراء "رحلات الأشباح" للخطوط الجوية القطرية في أستراليا

[إعلان 1]

يُسمح الآن للخطوط الجوية القطرية بتشغيل 28 رحلة أسبوعيًا إلى أربعة مطارات أسترالية رئيسية. الصورة: رويترز

أفادت تقارير أن الخطوط الجوية القطرية تُشغّل طائرات ركاب شبه خالية بين ملبورن وأديلايد لتجنب القيود المفروضة على عدد الرحلات إلى المطارات الأسترالية الرئيسية. ووفقًا لصحيفة الغارديان، تكون هذه "الرحلات الشبحية" فارغة أحيانًا.

وبذلك استغلت الخطوط الجوية القطرية ثغرة سمحت لها بتشغيل طائرات إضافية إلى أستراليا.

ما هو "رحلة الشبح"؟

"رحلة الشبح" هو مصطلح يستخدم لوصف طائرة تعمل بسعة ركاب أقل من 10% لأداء واجبات الرحلة.

وبحسب صحيفة "هندو"، فإن لائحة الاتحاد الأوروبي الصادرة عام 1993 تلزم شركات الطيران الأوروبية بتسيير طائرات فارغة أو شبه فارغة لحجز فتحات الإقلاع والهبوط.

ومع ذلك، أصبحت "رحلات الأشباح" محل تدقيق عالمي بسبب الانبعاثات الكربونية الكبيرة لصناعة الطيران والتي تساهم في أزمة المناخ.

رحلة شبح تابعة للخطوط الجوية القطرية في أستراليا

وتملك الخطوط الجوية القطرية حالياً ترخيصاً لتشغيل 28 رحلة أسبوعياً إلى أربعة مطارات أسترالية رئيسية في ملبورن وسيدني وبريسبان وبيرث، كما تقوم حالياً بتشغيل رحلة ذهاب وعودة واحدة يومياً من العاصمة القطرية الدوحة إلى هذه المدن الأربع.

وبحسب موقع "سيمبل فلاينج"، فإنه بموجب الاتفاق الثنائي الحالي، لا يوجد حد لعدد الرحلات الجوية التي تشغلها شركة الطيران المملوكة للحكومة القطرية إلى مطارات أصغر، مثل أديلايد.

في نوفمبر الماضي، أطلقت الخطوط الجوية القطرية خط الدوحة - ملبورن - أديلايد - ملبورن - الدوحة (QR988/989).

استغلت الخطوط الجوية القطرية ثغرة قانونية تسمح لها بتشغيل طائرات إضافية إلى أستراليا. الصورة: رويترز

وفقًا لصحيفة الغارديان، بدأت الخطوط الجوية القطرية رحلات يومية مباشرة بين الدوحة وملبورن في نوفمبر/تشرين الثاني من العام الماضي، إلا أن "أديلايد مسجلة كوجهة ونقطة انطلاق في أستراليا". هذا يعني أن وجهة الرحلة من الدوحة هي أديلايد، مع توقف في ملبورن.

ومع ذلك، لا يُسمح للخطوط الجوية القطرية ببيع تذاكر محلية بين ملبورن وأديلايد، وبالتالي فإن هذه الرحلات متاحة فقط للمسافرين الدوليين الذين يحجزون من الدوحة.

وفقًا للصحيفة البريطانية، تصل رحلة الخطوط الجوية القطرية رقم QR988 من الدوحة إلى ملبورن الساعة 11:30 مساءً كل ليلة. أما المسافرون إلى أديلايد، فيتعين عليهم التوقف لمدة ست ساعات في المحطة الدولية بمطار تولامارين في ملبورن. ويأتي ذلك نتيجة حظر التجول في مطار أديلايد من الساعة 11 مساءً حتى 6 صباحًا.

تغادر الرحلة رقم QR989 مطار أديلايد الساعة 11:40 صباحًا يوميًا، وتهبط في ملبورن خلال ساعتين. ويُتاح للمسافرين من ملبورن فترة توقف أقصر قبل إقلاع الرحلة المباشرة إلى الدوحة، وفقًا لصحيفة الغارديان.

وبحسب الصحيفة البريطانية، فإن الرحلة رقم QR988 المتجهة من ملبورن إلى أديلايد، والتي تتضمن توقفا ليليا، كانت تحمل عددا محدودا من الركاب، وأحيانا لم يكن بها أي ركاب على الإطلاق.

والجدير بالذكر أنه وفقًا لموقع Simple Flying، فإن الخطوط الجوية القطرية لديها أيضًا رحلة يومية مباشرة بين الدوحة وأديلايد، قبل السفر إلى أوكلاند.

وكانت الخطوط الجوية القطرية قد استغلت في السابق ثغرة مماثلة لتسيير رحلة يومية ثانية بين الدوحة وسيدني من خلال مواصلة الرحلات إلى كانبيرا.

الخطوط الجوية القطرية تنفي رحلات إضافية

رفضت الحكومة الأسترالية مؤخرًا طلبًا من الخطوط الجوية القطرية بتشغيل 21 رحلة إضافية إلى مطارات رئيسية، مستشهدةً بـ"اعتبارات المصلحة الوطنية". وزعم البعض أن هذا القرار يصب في مصلحة شركة الطيران الأسترالية كانتاس إلى حد كبير.

وقال جريج بامبر، أستاذ في جامعة موناش في أستراليا والمؤلف المشارك لكتاب الطيران "في الجو"، لصحيفة ديلي ميل أستراليا: "أعتقد أنه من المثير للغضب أن تمنعهم الحكومة (قطر) من القيام بذلك، لأننا مضطرون لشراء تذاكر الطيران الدولية بأسعار باهظة من شركة كانتاس".

يقول البعض إن قرار الحكومة الأسترالية بمنع الخطوط الجوية القطرية من تسيير رحلات إضافية قد أفاد شركة كانتاس. الصورة: رويترز

وبحسب صحيفة "أستراليان فاينانشيال ريفيو" فإن منع الخطوط الجوية القطرية من إضافة رحلات جوية قد يكلف أستراليا أكثر من 500 مليون دولار من عائدات السياحة سنويا.

أعرب بعض العاملين في قطاع الطيران عن غضبهم من الخطوط الجوية القطرية لتسييرها طائرات شبه خالية من الركاب من أديلايد إلى ملبورن. وصرح أحدهم لصحيفة AFR: "هذا يُظهر أن اللوائح الحكومية لا تُجدي نفعًا إذا استغلت الخطوط الجوية القطرية الثغرات القانونية لجذب السياح إلى هنا".

"الهدف الحقيقي هو الوصول إلى ملبورن... أعني أنهم لم يبيعوا حتى تذاكر [إلى أديلايد] خلال الأسابيع القليلة الأولى"، هذا ما قاله أحد المطلعين على شركة الطيران لصحيفة الغارديان.

"لقد جعلوا (الخطوط الجوية القطرية) صناعة الطيران الأسترالية والقانون هناك في حالة من عدم الارتياح".

الحكومة الأسترالية تدافع عن قرارها

وفي كلمة أمام البرلمان الأسترالي في التاسع من أغسطس/آب، قالت وزيرة النقل الأسترالية كاثرين كينج إن طلب قطر تم رفضه لحماية المصالح الوطنية.

ونقلت وكالة الأنباء الأسترالية عن كينج قولها: "قررت الحكومة أنه ليس من مصلحتنا الوطنية الموافقة على طلب هيئة الطيران المدني القطرية للحصول على خدمات إضافية، وسوف نضع دائمًا في الاعتبار الحاجة إلى ضمان حصول الأستراليين على وظائف طويلة الأجل وجيدة الأجر وآمنة في صناعة الطيران عندما نتخذ هذه القرارات".

ومع ذلك، ترى إليزابيث نايت، كاتبة عمود الأعمال في صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد، أن السماح بمزيد من الرحلات الجوية من قطر إلى أستراليا سيخلق المزيد من فرص العمل. وتكتب: "من المنطقي السماح لقطر بتقديم المزيد من الخدمات، إذ قدّر خبراء اقتصاديون مثل توني ويبر أن ذلك سيُولّد نصف مليار دولار من عائدات السياحة الإضافية وآلاف الوظائف".

صرح جيمس جودوين، الرئيس التنفيذي لهيئة المطارات الأسترالية، لـ AFR بأن زيادة الرحلات الجوية ستعزز السياحة. وأضاف: "زيادة الرحلات الجوية إلى أستراليا تعني المزيد من الوظائف في قطاعي السياحة والطيران. وهذا ما يجب أن نسعى جميعًا لتحقيقه".