قد يتبع الاستثمار في توسيع مطار كون داو طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص

ومن المرجح أن يتم تنفيذ الاستثمار في توسيع مطار كون داو ( با ريا - فونج تاو ) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بدلاً من استخدام ميزانية الدولة كما اقترحت وزارة النقل سابقًا.

ومن المرجح أن يتم تنفيذ الاستثمار في توسيع مطار كون داو (با ريا - فونج تاو) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بدلاً من استخدام ميزانية الدولة كما اقترحت وزارة النقل سابقًا.

يعتبر طول المدرج الحالي لمطار كون داو كافياً لاستقبال واستغلال معظم أنواع الطائرات من الفئة C بشكل فعال.

إجماع الاستثمار في الشراكة بين القطاعين العام والخاص

حدث تغيير مهم في خطة الاستثمار لتوسيع مطار كون داو وفقًا للتوجيه الرسمي رقم 13930 / BGTVT-KHĐT الصادر عن وزارة النقل في منتصف هذا الأسبوع.

وبناء على ذلك، وبناء على احتياجات التنمية ومقترحات اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو، وافقت وزارة النقل على نشر الاستثمار لتوسيع مطار كون داو في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص بحيث يشمل نطاق الاستثمار جميع أعمال المطار (أعمال المطار، أعمال ضمان العمليات الجوية، الأعمال الأساسية لمنطقة الطيران المدني، أعمال خدمة الطيران).

وفيما يتعلق بخطة استغلال الطائرات الكبيرة عريضة البدن للوصول إلى الأسواق الأوروبية والأمريكية كما اقترحتها اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو، ترى وزارة النقل أنه من الضروري مراجعة ودراسة تعديل أحجام المدرجات.

ستنسق وزارة النقل بشكل وثيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو لدراسة وتنظيم تخطيط مطار كون داو للفترة 2021-2030، مع رؤية تمتد حتى عام 2050، لمراجعته وتعديله وفقًا لذلك. وبناءً على ذلك، ستضع اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو مشروعًا لتأميم الاستثمار في مطار كون داو واستغلاله، وسيُرفع تقرير إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بالتنفيذ.

"ستقوم وزارة النقل بإجراءات لوقف سياسة الاستثمار في مشروع تجديد وتطوير المدرج وممرات الطيران في مطار كون داو بقيمة 1680 مليار دونج باستخدام رأس مال الاستثمار العام متوسط الأجل للفترة 2021-2025 وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام"، قال السيد لي آنه توان، نائب وزير النقل.

وفي وثيقة سابقة أرسلت إلى قادة الحكومة، قالت وزارة النقل إن طول المدرج الحالي (1830 متراً) في مطار كون داو يكفي لاستقبال واستغلال معظم أنواع الطائرات من الفئة C التي تشغلها شركات الطيران الفيتنامية (مثل A320neo/ceo، B737-7/8، E190/E195، باستثناء خط طائرات A321 الذي يجب أن يقلل الحمولة التجارية).

لزيادة الطاقة التشغيلية لمطار كون داو، يكفي الاستثمار في توسيع وتحسين سعة حمولة المدرج وممرات الطائرات وأعمال السلامة، تمهيدًا لتشغيل الطائرات متوسطة المدى قريبًا. ويرى مسؤولو وزارة النقل أن خطة الاستثمار والتشغيل المذكورة تضمن التشغيل الفعال والاستثمار الفعال في البنية التحتية بتكاليف معقولة، مما يحد من التأثير على البيئة البحرية.

إلى جانب ذلك، اقترحت وزارة النقل خطة لوزارة النقل لمواصلة تنظيم وتنفيذ مشروع الاستثمار لتجديد وتطوير المدرج وممرات الطيران في مطار كون داو باستخدام رأس مال الاستثمار العام، للتغلب على تدهور الهيكل، وزيادة القدرة على التحمل، ووضع الطائرات من الفئة C في الخدمة قريبًا، وخدمة احتياجات السفر للشعب.

ستستثمر شركة إدارة الحركة الجوية الفيتنامية في مشاريع لضمان عمليات الطيران برأس مال الشركة الخاص؛ وستعمل لجنة الشعب الإقليمية في با ريا - فونج تاو على تعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار في المشاريع المتبقية (المشاريع الأساسية في مجالات الطيران المدني، ومشاريع خدمة الطيران) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

استثمار كبير وشامل

وعلى عكس وجهة نظر وكالة إدارة الدولة للنقل، فإن اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو تريد دائمًا ترقية مطار كون داو بشكل عام لتحقيق قدرة تشغيلية أكبر، حتى يصبح مطارًا دوليًا.

من المقرر أن يكون مطار كون داو مطارًا محليًا للاستخدام المدني والعسكري، ومن المقرر أن يكون من المستوى 4C. تبلغ طاقته التشغيلية مليوني مسافر سنويًا و4400 طن من البضائع سنويًا، ويمكنه استقبال طائرات من الفئة C أو ما يعادلها، ويضم 8 مواقف للطائرات.

في الإرسالية الرسمية رقم 18960/UBND-VP المرسلة إلى وزارة النقل بتاريخ 20 ديسمبر 2024، طلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو دراسة خطة التخطيط والاستثمار لترقية وتوسيع مطار كون داو لضمان استيفائه للمعايير الدولية للمطارات بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص؛ لإجراء استثمار شامل في المشروع بأكمله، بما في ذلك مرافق المطار ومرافق العمليات الجوية ومرافق الطيران المدني الأساسية ومرافق خدمة الطيران، لتكون قادرة على استقبال الطائرات الكبيرة ذات الجسم العريض مثل A320 وA321 وAirbus A350 وBoeing 787.

بعد تطويره، سيتمكن مطار كون داو من استقبال الرحلات الدولية من شمال شرق آسيا (اليابان، كوريا، وغيرها) وبعض الدول الأوروبية والأمريكية، التي تُعتبر وجهةً لركاب الدرجة الأولى. وفي الوقت نفسه، سيُصبح مركزًا لاستقبال الطائرات العسكرية لضمان الدفاع الوطني والأمن والسيادة على الجزر. وصرح السيد لي نغوك خانه، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو، قائلاً: "سيُشكل هذا أساسًا لتنمية السياحة والاقتصاد والمجتمع في كون داو مستقبلًا".

ومن المعروف أنه توجد حاليا شركة خاصة محلية كبيرة ملتزمة بمرافقة وتنسيق الإدارات والفروع والقطاعات في مقاطعة با ريا - فونج تاو للبحث والاقتراح على اللجنة الشعبية الإقليمية لتقديم التقارير إلى السلطات المختصة لضمان الامتثال للتخطيط والامتثال للمعايير واللوائح والمتطلبات الفنية.

في السابق، وفي الطلب رقم 169-TTr/TU بتاريخ 15 أكتوبر/تشرين الأول 2024، اقترحت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة با ريا - فونغ تاو على المكتب السياسي دراسة واعتماد التنفيذ التجريبي لعدد من الآليات والسياسات لتطوير مقاطعة كون داو. وأهم ما في هذا الطلب هو أن اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة با ريا - فونغ تاو اقترحت آليات وسياسات لجذب المستثمرين الاستراتيجيين لتنفيذ مشروع الاستثمار لتطوير وتوسيع مطار كون داو بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بما في ذلك حوافز الاستثمار وتعيين مستثمرين استراتيجيين لتنفيذ المشروع.

وفقًا للوائح الحالية، فإن وزير النقل هو من يقرر السماح بإعداد تقارير دراسات الجدوى الأولية لمشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص ضمن نطاق الإدارة المنصوص عليه في قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وصرحت النشرة الرسمية رقم 18960/UBND-VP: "لذلك، نأمل أن تُنجز وزارة النقل قريبًا خطة الاستثمار لتطوير وتوسيع مطار كون داو في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وأن تُقدمها للموافقة عليها، وأن تُرسل قريبًا ملاحظاتها إلى وزارة التخطيط والاستثمار بشأن تجربة عدد من الآليات والسياسات لتطوير منطقة كون داو، بحيث يكون لمقاطعة با ريا - فونغ تاو أساسٌ للتنفيذ والتنفيذ".

[إعلان 2]
المصدر: https://baodautu.vn/dau-tu-mo-rong-cang-hang-khong-con-dao-co-the-theo-phuong-thuc-ppp-d235802.html