تطلب وزارة البناء تعليقات على مشروع قرار رئيس الوزراء بشأن إصدار قائمة المنتجات والخدمات الصناعية للسكك الحديدية التي يتم تنفيذها عن طريق الطلب وتعيين المهام. وهذا هو الأساس الذي تقوم من خلاله الهيئات والمنظمات والمؤسسات الحكومية بتعيين المهام وتقديم الطلبات للمؤسسات المحلية لإجراء البحوث والتصنيع والإنتاج وتطوير المنتجات لزيادة معدل التوطين تدريجياً.
وفي المستقبل القريب، سيتم التركيز على الطلب وتوزيع المهام على مواد السكك الحديدية والمعدات وقطع الغيار والمنتجات ذات الإمكانات السوقية الكبيرة، والمناسبة للقدرة التكنولوجية ومستوى الإنتاج والموارد البشرية في فيتنام.
وبناء على ذلك، اقترحت وزارة البناء قائمة تضم 8 منتجات وخدمات. وعلى وجه التحديد، تشمل أربع مجموعات وفقًا لطريقة توزيع المهام أو الطلب في قطاع السكك الحديدية ما يلي: البحث والتطوير للمعايير؛ البحث وتطوير المنتجات والسلع؛ تقييم المطابقة مع المعايير واللوائح الفنية؛ التدريب ونقل التكنولوجيا
أما المجموعة المتبقية حسب طريقة الطلب فهي إنتاج وتجميع المعدات بما في ذلك القضبان والسجلات وملحقات التوصيل؛ أنظمة المعلومات والإشارات للسكك الحديدية؛ نظام إمداد الطاقة لجر السكك الحديدية؛ النقل بالسكك الحديدية
تضم شبكة السكك الحديدية الوطنية حاليًا 7 خطوط رئيسية و12 خطًا فرعيًا، ويبلغ إجمالي طول الخطوط الرئيسية 2703 كيلومترًا.
وأشارت وزارة البناء إلى أن صناعة السكك الحديدية حققت إنجازات معينة، لكنها في الغالب تلبي فقط احتياجات الصيانة وإصلاح المركبات منخفضة السرعة. إنتاج وتصنيع المعدات والمواد الميكانيكية القديمة. إلى جانب ذلك، يشتمل نظام السكك الحديدية الحضرية على 3 مسارات وهي كات لينه - ها دونج، ونون - محطة سكة حديد هانوي ، وبين ثانه - سوي تيان، وهي قيد التشغيل والاستخدام ولكنها لا تزال تحت الضمان أو لا تحتاج إلى استبدال المعدات.
في الوقت الحالي، يوجد في البلاد 35 منشأة مشاركة في صناعة السكك الحديدية، ولكن لا يزال يتعين استيراد معظم الآلات والمكونات. وهذا ما يجعل الصناعة تفتقر إلى التوحيد والتخلف. ناهيك عن أن منظومة صناعة السكك الحديدية ليست قادرة بعد على المشاركة في عملية الكهربة، حيث تفتقر إلى المعدات والتكنولوجيا والموارد البشرية اللازمة لخدمة السكك الحديدية الكهربائية.
أصدرت الجمعية الوطنية مؤخرا قرارا بشأن الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة، وخط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ ، والسكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه. وفي الوقت نفسه، تظهر الخطط المعتمدة إمكانات كبيرة وطلبًا كبيرًا في السوق على المنتجات الصناعية للسكك الحديدية، مما يخلق فرصًا كبيرة للشركات الفيتنامية للمشاركة.
ويحدد القرار 68 أيضًا مهمة تحسين النظام القانوني وإزالة الحواجز التي تحول دون وصول الشركات المحلية إلى الأسواق. في الواقع، لا تتمتع معظم الشركات المحلية بالخبرة أو الفرص للمشاركة في سلسلة صناعة السكك الحديدية، لذا من الصعب المنافسة مع الشركات الأجنبية.
ولذلك، ووفقاً لوزارة البناء، فإن المشغلين بحاجة إلى أن يكون لديهم سياسات أولوية وحوافز خاصة لتطوير صناعة السكك الحديدية. وتقترح الوزارة تطبيق هذه السياسات من خلال آلية الدولة لضمان سوق إنتاج مستقر للمؤسسات للبحث والتصنيع وتطوير المنتجات بشكل متزامن عبر المجموعات الأربع (البناء، ومعلومات الإشارة، والمركبات، وقوة الجر). ومن هناك، يمكن للشركات تطوير المنتجات لزيادة معدل التوطين تدريجيًا.
وتعتقد وزارة البناء أن إصدار قائمة بالمنتجات والخدمات الصناعية للسكك الحديدية التي يمكن طلبها وتوزيع المهام عليها سيكون الأساس للشركات الفيتنامية لإتقان تصميم الأنظمة والبناء والصيانة وإصلاح أعمال السكك الحديدية وإنتاج الإمدادات والمواد اللازمة للأعمال تدريجياً.
VN (وفقًا لـ VnExpress)المصدر: https://baohaiduong.vn/de-xuat-8-nhom-hang-hoa-dich-vu-duong-sat-dat-hang-tu-nhan-412795.html
تعليق (0)