اقتراح لإنفاق أكثر من 196 مليار دونج لبناء مطار جيا بينه وفقًا لمعايير الخمس نجوم

(دان تري) - من المتوقع أن يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في مطار جيا بينه حوالي 196,378 مليار دونج. وقد صرّحت الحكومة بأن المشروع مُستثمر لتلبية معايير خدمة الخمس نجوم، ليكون من بين أفضل عشرة مطارات حاصلة على هذه الدرجة في العالم.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 6 نوفمبر، قدم وزير البناء تران هونغ مينه إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية مقترح الحكومة بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي.

يهدف هذا المشروع إلى تخفيف الضغط ودعم مطار نوي باي المكتظ، والذي لم يتمكن من الاستثمار في التوسعة وزيادة طاقته الاستيعابية. كما يلعب هذا المشروع دورًا هامًا في تعزيز نمو اقتصادي جديد في شرق هانوي، وتلبية الطلب المتزايد على النقل الجوي في المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الشمال.

وزير البناء تران هونغ مينه (الصورة: هونغ فونغ).

وفقًا للوزير تران هونغ مينه، تم استثمار مطار جيا بينه ليصبح مطارًا مزدوج الاستخدام، لضمان الأمن والدفاع والفعاليات الخارجية المهمة. كما يهدف هذا المطار إلى أن يكون مطارًا عالميًا، يلبي احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

وأوضح وزير البناء أن مشروع مطار جيا بينه سيتم استثماره لتلبية معايير خدمة المطارات الدولية من فئة 5 نجوم، من بين أفضل 10 مطارات 5 نجوم في العالم وفقًا لمعايير سكاي تراكس وفي مجموعة المطارات ذات تجربة الركاب الممتازة (AQS) وفقًا لتقييم مجلس المطارات الدولي (ACI).

ومن المقرر أن يلبي مطار جيا بينه احتياجات نحو 30 مليون مسافر سنويا و1.6 مليون طن من البضائع سنويا بحلول عام 2030؛ ونحو 50 مليون مسافر سنويا و2.5 مليون طن من البضائع سنويا بحلول عام 2050.

وبحسب تقرير الحكومة، يتطلب المشروع استخدام أكثر من 1884 هكتارًا من الأراضي، مما يؤثر على حوالي 7100 أسرة (من المتوقع إعادة توطين حوالي 5800 أسرة منها) و118 منظمة.

سيتم الاستثمار في مطار جيا بينه وفقًا لأحكام قانون الاستثمار، برأس مال استثماري إجمالي يبلغ حوالي 196،378 مليار دونج.

ومنها المرحلة الأولى تبلغ نحو 141,236 مليار دونج والمرحلة الثانية تبلغ نحو 55,142 مليار دونج.

وفي معرض حديثه عن التقدم المحرز، قال وزير البناء إنه من الآن وحتى عام 2027، سيتم الاستثمار في المشاريع اللازمة لخدمة قمة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ (APEC) لعام 2027. وبعد ذلك، من عام 2026 إلى عام 2030، سيتم استكمال المشاريع المتبقية من المرحلة الأولى لضمان التشغيل والاستغلال المتزامن لتلبية القدرة الاستيعابية البالغة 30 مليون مسافر سنويًا و1.6 مليون طن من البضائع سنويًا.

وفي المرحلة الثانية (من 2031 إلى 2050)، ستستكمل الوحدات بنود البناء لتلبية القدرة الاستيعابية لـ 50 مليون مسافر/سنة و2.5 مليون طن من البضائع/سنة.

وقال رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي في تقديم تقرير المراجعة، إن اللجنة الدائمة لهذه اللجنة وافقت على ضرورة الاستثمار في المشروع.

رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي (الصورة: هونغ فونغ).

واقترحت هيئة التقييم توضيح أسس حساب معدل الاستثمار في المشروع، ومقارنة معدل الاستثمار مع مشاريع المطارات المماثلة في المنطقة، والتعديل وفقا للأسعار المحلية لاختيار مستوى التكلفة المناسب والأمثل.

وبالإضافة إلى ذلك، أكد السيد ماي على ضرورة توضيح القدرة على ترتيب قرض بقيمة حوالي 167 ألف مليار دونج، وإضافة حسابات حول تأثير تكاليف الفائدة عندما يتأخر التقدم في التعويض والدعم وإعادة التوطين.

قال نائب رئيس الجمعية الوطنية فو هونغ ثانه إن اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية وافقت على تقديم تعليقات إلى الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار في مشروع مطار جيا بينه في الدورة العاشرة (الصورة: هونغ فونغ).

وفيما يتعلق بالتقدم، اقترحت وكالة التقييم تقييم جدوى تقدم المشروع لخدمة APEC 2027، خاصة في سياق العديد من المشاكل المتعلقة بالتعويض والدعم وإعادة التوطين ونقل البنية التحتية التقنية والظروف الجيولوجية.

وفي ختام هذا المحتوى، قال نائب رئيس الجمعية الوطنية فو هونغ ثانه إن اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية وافقت على تقديم تعليقات إلى الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار في مشروع مطار جيا بينه في الدورة العاشرة الجارية.

هناك حوالي 25 قطعة أثرية تحتاج إلى النقل

وبحسب تقرير الحكومة، فإنه عند الاستثمار في مطار جيا بينه، هناك حوالي 25 قطعة أثرية تحتاج إلى النقل.

واقترحت الحكومة أن تسمح الجمعية الوطنية للجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه بنقل الآثار التاريخية والثقافية (على جميع المستويات) أثناء عملية تنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين والاستثمار في المشاريع والبناء.

يُنفَّذ النقل بناءً على خطة أقرتها اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه، بما يضمن أقصى درجات الحفاظ على الآثار وتعزيز قيمتها. وخلال عملية التنفيذ، ستُقدِّم الحكومة التوجيه اللازم في حال ظهور أي مشاكل.

واقترحت اللجنة الدائمة للجنة الاقتصادية والمالية دراسة واستكمال اللوائح الخاصة بنقل ومعالجة ما بعد النقل لـ 25 قطعة أثرية تاريخية وثقافية ضمن نطاق المشروع، وخاصة توضيح إجراءات إعادة التعرف على الآثار بعد النقل، وضمان الحفاظ على العناصر الأصلية والقيم الثقافية والتاريخية والامتثال لأحكام القوانين.

المصدر: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-chi-hon-196000-ty-dong-xay-san-bay-gia-binh-dat-tieu-chuan-5-sao-20251106152119582.htm