اقتراح لتحويل محطة سايغون إلى مركز لنقل الركاب

من المقرر إعادة تخطيط محطة سايجون بمساحة 6.85 هكتار، لاستخدامها كميدان، لتصبح مركزًا لنقل الركاب بين السكك الحديدية عالية السرعة ومترو الأنفاق والحافلات.

أرسل اتحاد الاستشارات محتوى التقرير الأولي حول تخطيط محطات السكك الحديدية في منطقة مدينة هو تشي منه المركزية إلى إدارة السكك الحديدية للحصول على موافقة الجهات المعنية. ويهدف هذا إلى تخطيط شبكة السكك الحديدية بالتفصيل للفترة 2021-2030، مع رؤية تمتد حتى عام 2050، بعد موافقة الحكومة على الخطة الرئيسية.

تقع محطة سايغون في المنطقة الثالثة، في قلب مدينة هو تشي منه. تبلغ مساحتها حوالي 6.14 هكتارًا، وهي المحطة النهائية لخط السكة الحديد الوطني هانوي - مدينة هو تشي منه. وتستقبل هذه المحطة حاليًا قطارات ركاب وبضائع.

محطة قطار سايغون من الأعلى. تصوير: كوينه تران

واقترح تحالف الشركات الاستشارية إعادة تخطيط المحطة بمساحة إجمالية تبلغ نحو 6.85 هكتار، تتضمن مجموعة من الأعمال مثل إنشاء ساحة لمحطة مترو ومحطة حافلات وسيارات أجرة ومواقف للسيارات، لخدمة جمع ونقل الركاب والبضائع.

وفقًا لهذا التوجه، ستصبح محطة سايجون مركزًا لنقل الركاب بين القطارات، بما في ذلك السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وقطارات الركاب طويلة المسافة، والقطارات الإقليمية... كما يعد هذا المكان نقطة اتصال وعبور لخط المترو رقم 2 في مدينة هوشي منه.

إلى جانب محطة سايغون المركزية، يُقترح إعادة تخطيط المنطقة المحيطة بها وتحويلها إلى ثلاث محطات محورية أخرى. من بينها، تُعدّ محطة بينه تريو (مدينة ثو دوك) ومحطة تان كين (بينه تشانه) نقاط تجمع للركاب من شمال وجنوب المدينة. تحتوي هاتان المحطتان على مرافق لإصلاح وصيانة القاطرات والعربات، وربط خطوط السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الإقليمية، وتنظيم رحلات قطارات "بندولية" عبر محطة سايغون المركزية.

المحطة المتبقية، ثو ثيم (ثو دوك)، لن تُستخدم لقطارات الركاب بين الشمال والجنوب، بل ستكون محور خط سكة حديد ثو ثيم-لونغ ثانه، والسكك الحديدية الحضرية، وغيرها من وسائل النقل العام. من المتوقع بناء هذه المحطة على مساحة تزيد عن 17 هكتارًا.

بالإضافة إلى المحطات المذكورة أعلاه، اقترح الاستشاري التخطيط لثلاث محطات شحن رئيسية في منطقة مدينة هو تشي منه، وهي آن بينه (بينه دونغ)، وترانج بوم (دونغ ناي)، وثانه دوك ( لونغ آن ). ستكون هذه المحطات الثلاث أماكن لتركيب قطارات الشحن، لنقل البضائع للمنطقة بأكملها في جميع الاتجاهات.

محطة قطار سايغون مع وصلات حركة المرور في المدينة. رسومات: دانج هيو

في اجتماع مع قادة وزارة النقل والجهات ذات الصلة الأسبوع الماضي، صرّح نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بوي شوان كوونغ، بأن المدينة تدرس حلولاً لاستكمال شبكة المترو بحلول عام 2035، مع التركيز على المسارات المتبقية التي يبلغ طولها الإجمالي حوالي 200 كيلومتر. لذلك، يجب تحديث التخطيط التفصيلي لخطوط ومحطات السكك الحديدية الوطنية ومواءمته مع خطوط السكك الحديدية الحضرية في المدينة.

طُرحت خيارات استشارية جديدة خلال عملية التشاور لإعداد التقرير الأولي، لذا اقترح مسؤولو مدينة هو تشي منه مواصلة دراستها وتحديثها. ينبغي أن تُركز الدراسة على أشكال الربط بين المحطات الرئيسية، مع تحديد واضح لسكك الحديد الوطنية أو سكك الحديد الحضرية، أو استغلالها لأغراض مزدوجة.

كما صرّح نائب وزير النقل، نجوين دانه هوي، بضرورة تنسيق التخطيط التفصيلي بين شبكة السكك الحديدية الوطنية وشبكة المترو ووسائل النقل الأخرى في كل منطقة. ويتعيّن على الوحدات الاستشارية مراجعة وتحديث المعلومات والبيانات الدقيقة كأساس للبحث وتخطيط البنية التحتية في المنطقة.

جيا مينه

رابط المصدر: https://vnexpress.net/de-xuat-ga-sai-gon-thanh-dau-moi-trung-chuyen-khach-4644648.html