اقتراح لبناء خط سكة حديد سريع يربط وسط مدينة هوشي منه بكاي ميب وباو بانج وكان ثو

في 6 أغسطس، قال معهد دراسات التنمية في مدينة هو تشي منه إنه في جلسة عمل حديثة مع شركة التنمية الصناعية والاستثمار (مجموعة بيكامكس - وهي شركة مملوكة للدولة تابعة للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه)، نفذت الوحدتان التعاون في العديد من القضايا المهمة، بما في ذلك البحث في مشروع تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية.

اقترحت الشركة بناء خط سكة حديد سريع يربط مدينة هو تشي منه مع كاي ميب وباو بانج وكان ثو. (الصورة: ب.ل) — اقترحت الشركة بناء خط سكة حديد سريع يربط مدينة هو تشي منه بمقاطعات كاي ميب وباو بانغ وكان ثو. (صورة: BL)

اقترح السيد لي نجوين باو ترونغ، مدير الاقتصاد الفني في مجموعة بيكاميكس، إنشاء خط سكة حديد سريع يربط مركز مدينة هو تشي منه بمقاطعات كاي ميب، وباو بانغ، وكان ثو. يهدف المشروع إلى بناء محور لوجستي صديق للبيئة في الجنوب، يربط مركز مدينة هو تشي منه بهذه المواقع الثلاثة، ليصبح العمود الفقري للنقل الأخضر في الجنوب، ومنطلقًا لخط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب.

وأوضح أن المشروع سيحل المشاكل المتعلقة بالبنية التحتية للنقل والبيئة، ويعزز التحول الرقمي والتحول الأخضر والتنمية الاقتصادية المستدامة من خلال دمج المتنزهات الصناعية والموانئ البحرية والمناطق الحضرية على طول الطريق، مما يزيد من القدرة التنافسية للاستيراد والتصدير.

أشار السيد لي نجوين باو ترونغ إلى أن مجمع موانئ كاي ميب - ثي فاي يُمثل حاليًا 25% من إنتاج الحاويات في البلاد و50% من إنتاج الحاويات في المنطقة الجنوبية. في الوقت نفسه، يُعاني ميناء كات لاي من ضغوط زائدة.

تشهد المناطق الصناعية في شمال غرب مدينة هو تشي منه ودلتا ميكونغ طلبًا هائلًا على نقل البضائع والمواد الخام. في الوقت نفسه، غالبًا ما تشهد حركة المرور ازدحامًا شديدًا، وتتجاوز تكاليف الخدمات اللوجستية 15 ضعفًا عن مثيلاتها العالمية ، وتمثل تكاليف النقل 25% من التكلفة الإجمالية.

علاوة على ذلك، فإن انبعاثات النقل البري أعلى بعشر مرات من انبعاثات السكك الحديدية الكهربائية. لهذا السبب، اقترحت مجموعة بيكاميكس إنشاء خط سكة حديد يربط وسط مدينة هو تشي منه بـ كاي ميب - باو بانغ - كان ثو .

اقترح ممثل المجموعة أيضًا مسار المرحلة الأولى من خط السكة الحديد. وتحديدًا، يبلغ طول خط مدينة هو تشي منه - كاي ميب (من مركز مدينة هو تشي منه عبر دونغ ناي إلى ميناء كاي ميب) حوالي 86.4 كيلومترًا. يبدأ هذا المسار من محطة آن بينه (مدينة هو تشي منه) متبعًا خط سكة حديد ترانج بوم - سايغون (هوا هونغ) - تان كين، وخط سكة حديد بين هوا - فونغ تاو إلى منطقة ميناء كاي ميب (مع فرع يربط محطة ترانج بوم على بُعد 11 كيلومترًا). تبلغ سرعة قطارات الركاب 160 كم/ساعة، وقطارات الشحن 120 كم/ساعة.

يبلغ طول مسار مدينة هو تشي منه - باو بانج من وسط مدينة هو تشي منه إلى منطقة باو بانج الصناعية (المنطقة الشمالية الغربية من مدينة هو تشي منه) حوالي 52 كم؛ وتبلغ سرعته 160 كم/ساعة لقطارات الركاب و120 كم/ساعة لقطارات الشحن.

يمتد مسار مدينة هو تشي منه - كان ثو من مركز مدينة هو تشي منه، مرورًا بتاي نينه، ودونغ ثاب، وفينه لونغ، وصولًا إلى كان ثو، بطول حوالي 174 كم. تبلغ سرعة هذا المسار 200 كم/ساعة لقطارات الركاب، و160 كم/ساعة لقطارات الشحن.

وفقًا للسيد ترونغ، صُممت المسارات بحيث تترابط مع بعضها البعض، لتشكل شبكة نقل مرنة تربط الموانئ البحرية والمناطق الصناعية والمراكز الحضرية. ويمكن لهذا المشروع أن يُخفّض 1.7 مليون انبعاثات ويوفر أكثر من 2.2 مليار دولار أمريكي من تكاليف الخدمات اللوجستية سنويًا.

صرح الدكتور ترونغ مينه هوي فو، مدير معهد مدينة هو تشي منه لدراسات التنمية، بأن الوحدة ستعمل مع شركة بيكامكس لدراسة واقتراح خط سكة حديد يربط مدينة هو تشي منه بمقاطعات كاي ميب وباو بانغ وكان ثو. وتتمثل المهمة التالية في دراسة منهجية الاستثمار والتطوير الحضري في تطوير النقل العام (TOD) بعناية وبشكل مناسب وفعال.

داي فيت

المصدر: https://vtcnews.vn/de-xuat-lam-tuyen-duong-sat-nhanh-ket-noi-trung-tam-tp-hcm-den-cai-mep-bau-bang-can-tho-ar958321.html