مقترح زيادة نسبة رأس مال الدولة في مشاريع المرور

[إعلان 1]

تطلب وزارة التخطيط والاستثمار إبداء الرأي حول مشروع قرار مجلس الأمة بشأن توجيه عدد من الآليات والسياسات لإزالة المعوقات المنصوص عليها في عدد من القوانين المتعلقة بالاستثمار في إنشاء أعمال المرور على الطرق.

في مشروع القانون الذي قدمته الحكومة إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية ، تنظم الجمعية الوطنية 3 سياسات تجريبية بشأن: معدل رأس مال الدولة المشارك في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص؛ تعيين السلطة للمحليات باعتبارها الهيئة الحاكمة، واستخدام رأس مال الميزانية المحلية للاستثمار في مشاريع الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة التي تمر عبر المحليات؛ تعيين محلية لاتخاذ القرار بشأن سياسات الاستثمار لمشاريع المرور على الطرق التي تمر عبر العديد من المحليات واستخدام ميزانية محلية واحدة لدعم رأس المال لمحلية أخرى.

مقترح زيادة نسبة رأس مال الدولة في مشاريع المرور - 1 — يقترح المشروع تجربة ثلاث سياسات جديدة في مجال الاستثمار في الطرق.

وبحسب وزارة التخطيط والاستثمار فإن اختيار زيادة نسبة مشاركة الدولة في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص يهدف إلى خلق المزيد من التحفيز في جذب وتعبئة رأس المال الاستثماري الخاص في بناء مشاريع الطرق، مما يساهم في تخفيف العبء على ميزانية الدولة وتوفير الموارد وجهاز إدارة الدولة بسبب تكاليف التشغيل والصيانة والاستغلال خلال دورة حياة المشروع التي يقوم بها المستثمرون.

علاوة على ذلك، فإن زيادة معدل مشاركة الدولة من شأنها أيضًا أن تخلق زخمًا لإعادة الهيكلة الاقتصادية في المناطق، وربط المناطق الاقتصادية الرئيسية بالمناطق المحرومة، وضمان الأمن الاجتماعي، والقضاء على الجوع والحد من الفقر، وتقديم مساهمة مهمة في تغيير وجه البلاد.

وفقاً لوزارة التخطيط والاستثمار، تهدف اللائحة التي تُخول رئيس الوزراء دراسةَ وإقرارَ تكليف اللجنة الشعبية الإقليمية لتكون الجهةَ المُديرةَ لمشاريع الاستثمار في الطرق السريعة والطرق الوطنية، إلى حشد الموارد المحلية للاستثمار في مشاريعَ ومشاريعَ وطنيةٍ هامة، ذات أهميةٍ بالغةٍ للتنمية الاجتماعية والاقتصادية لمحلياتهم. وسيُعزز القادة المحليون استقلاليةَ المسؤولين عن إدارة المشاريع وتشغيلها، ويعززون مسؤولياتهم وقدراتهم؛ ويُسهّلون ضمانَ الأمن والنظام والسلامة المرورية.

ويهدف هذا الاقتراح أيضًا إلى تعبئة القوى العاملة المحلية للمشاركة في عملية الاستثمار والبناء؛ وإعطاء السلطات المحلية المبادرة في التخطيط وربط البنية التحتية وتحديد موقع التقاطعات اللازمة لإيجاد مساحة للتنمية الاقتصادية؛ وجذب الاستثمار واستغلال أموال الأراضي على طول الطريق؛ والسيطرة على مناجم المواد الخام منذ مرحلة الترخيص؛ وإدارة الأسعار وتجنب المضاربة والربح؛ وتسهيل إخلاء الموقع، وتقصير وقت التنفيذ، وتوزيع المسؤوليات على الأطراف ذات الصلة.

وبحسب وزارة التخطيط والاستثمار، فإن اقتراح السماح لرئيس الوزراء بدراسة واتخاذ القرار بشأن تكليف اللجنة الشعبية للمحافظة بنسبة أكبر من رأس المال الاستثماري أو حسب اتفاق المحليات لتكون وكالة إدارة الاستثمار، من شأنه أن يزيل الاختناقات العملية في عملية تنظيم تنفيذ مشاريع الاستثمار الإقليمية والطرق الساحلية ومشاريع الجسور والأنفاق عبر المحليتين.

"من أجل توحيد وتحسين فعالية إدارة الدولة وحل الصعوبات العملية على الفور، من الضروري تقديم قرار تجريبي إلى الجمعية الوطنية يكلف رئيس الوزراء بالبت في القضايا المتعلقة بنطاق وحدتين إداريتين أو أكثر على مستوى المحافظات في الاستثمار في بناء أعمال المرور عبر العديد من المحليات والسماح للمناطق باستخدام ميزانياتها المحلية لدعم المناطق الأخرى لتنفيذ مشروع استثماري مشترك"، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار.

(المصدر: tienphong.vn)

مفيد
العاطفة
مبدع
فريد
الغضب