مقترح لشركة PVN وشركة EVN لتجربة طاقة الرياح البحرية: ماذا يقول الخبراء؟

تتوخى وزارة الصناعة والتجارة الحذر في اختيار المستثمرين للمشروع التجريبي لتطوير طاقة الرياح البحرية. ويرى الخبراء أن على شركة PVN أو كلتا الشركتين المملوكتين للدولة تنفيذ المشروع التجريبي.

وفي نهاية شهر يوليو/تموز، قدمت وزارة الصناعة والتجارة تقريراً إلى الحكومة بشأن تنفيذ مشروع البحث التجريبي لتطوير طاقة الرياح البحرية، بما في ذلك خطة لاختيار المستثمرين.

على وجه التحديد، أشار المشروع إلى أن المرحلة الأولى ستركز على تخصيص مجموعات اقتصادية حكومية، مما يُهيئ الأرضية اللازمة لتطوير اللوائح القانونية. بعد تطوير النظام القانوني، سيتم النظر في تخصيصها للمستثمرين الأجانب والقطاع الخاص. وفيما يتعلق بتخصيصها لمجموعات اقتصادية حكومية، مثل مجموعة فيتنام للنفط والغاز (PVN) ومجموعة الكهرباء (EVN) ووزارة الدفاع الوطني ، فقد قامت هذه الوكالة أيضًا بتحليل مفصل لوزارة الصناعة والتجارة.

من الصعب اختيار المستثمرين

على وجه التحديد، مع خيار تعيين PVN، أشارت وزارة الصناعة والتجارة إلى أن هذه المؤسسة والوحدات التابعة لها تتمتع بمزايا معينة. لأن طاقة الرياح البحرية ستحتوي على عدد من العناصر والأعمال المشابهة لمشاريع النفط والغاز البحرية. لذلك، تتمتع PVN بميزة استخدام قواعد البيانات الموجودة مثل البيانات الجيوتقنية والجيوفيزيائية لصناعة النفط والغاز والمرافق والموارد البشرية الوفيرة والمؤهلة في التنفيذ التجريبي. ومن ثم، فإنها تساهم في كفاءة استخدام الأصول الحالية، مما يساهم في حماية السيادة الوطنية على البحار والجزر، وممارسة حقوق السيادة في البحر. كما أشار تقرير وكالة الطاقة الدولية (IEA) إلى أن الخبرة المهنية لصناعة النفط والغاز يمكن أن تمثل 40-45٪ من تكلفة مشروع طاقة الرياح البحرية. ومع ذلك، إذا تم اختيار PVN، فإن وزارة الصناعة والتجارة تعتقد أيضًا أنه يجب تقييمها وفقًا لسياسة الحزب بشأن توجه صناعة PVN ومهنتها ومجالات أعمالها. لأن شركة PVN غير مسموح لها حاليًا بالاستثمار في قطاعات أخرى، مثل طاقة الرياح البحرية. بالإضافة إلى ذلك، يجب على المجموعة أيضًا التكيف مع المتطلبات المحددة لصناعة الطاقة المتجددة البحرية. مع خيار اختيار EVN، تعتقد الوزارة أن EVN تتمتع بخبرة واسعة في الاستثمار وإدارة وتشغيل محطات الطاقة وأنظمة نقل الطاقة. لذلك، ستتمتع EVN بمزايا معينة عند الاستفادة من خبرتها وقدرتها الحالية في نشر طاقة الرياح البحرية. علاوة على ذلك، تعتقد وكالة الإدارة أن تكليف EVN بالاستثمار في المشروع التجريبي له مزايا أيضًا، حيث لا يتعين عليها التفاوض على أسعار الكهرباء، لأنها أيضًا المشتري والبائع للكهرباء. ومع ذلك، فإن طاقة الرياح البحرية مجال جديد، لذا تعتقد وكالة الإدارة أن المتطلبات ستكون مختلفة عن مشاريع الطاقة التقليدية. لذلك، صرحت وزارة الصناعة والتجارة بأنها ستواصل توضيح ذلك عند تلقي آراء الوزارات والفروع ولجنة إدارة رأس مال الدولة في الشركات وEVN. وأخيرًا، اقترحت الوزارة تكليف وحدة تابعة لوزارة الدفاع الوطني بتجربة مشروع طاقة الرياح البحرية. ترى الوزارة أن هذا الخيار يحتاج إلى تقييم مدى ملاءمته للسياسة وجدواه، بعد دراسة قدرات الوحدة المعنية في وزارة الدفاع الوطني. مع ذلك، أوصى ممثل وزارة الدفاع الوطني بعدم إسناد المشروع التجريبي إلى وحدات تابعة لها نظرًا لمتطلبات القدرات والخبرة. ستشارك وحدات وزارة الدفاع الوطني فقط في بعض المراحل المناسبة من عملية تنفيذ المشروع.

ماذا يقول الخبراء؟

في حديثه لمراسلي صحيفة دان تري ، صرّح خبير في مجال طاقة الرياح بأن تكليف شركة مملوكة للدولة بإدارة مشروع تجريبي لتطوير طاقة الرياح البحرية أمرٌ منطقي. ونظرًا لارتباط قطاع طاقة الرياح البحرية في فيتنام بالعديد من القضايا، بما في ذلك الأمن القومي والدفاع، والعديد من القطاعات الاقتصادية المختلفة... وحلل قائلاً: "تكليف شركة PVN أو EVN بإدارة مشروع تجريبي أمرٌ منطقي. ومع ذلك، يتمتع النفط والغاز في هذا المجال بمزايا أكبر، نظرًا لربحيته، وامتلاكه قاعدة بيانات ومرافق ومعدات بناء كهربائية بعد سنوات طويلة من العمل في صناعة النفط والغاز". ووفقًا لهذا الشخص، تتمتع شركة PVN بخبرة وموارد بشرية وفيرة ومرافق في مجال إدارة طاقة الرياح البحرية. في الوقت نفسه، تعاني شركة EVN من خسائر فادحة بسبب أسعار الكهرباء غير المعقولة، لذا سيكون من الصعب للغاية اقتراض رأس المال للاستثمار في إدارة طاقة الرياح البحرية. وبالمثل، صرّح الدكتور نغو دوك لام، نائب المدير السابق لمعهد الطاقة (وزارة الصناعة والتجارة)، بأنّ شركة PVN تتمتع بالعديد من المزايا لتنفيذ المشروع التجريبي لتطوير طاقة الرياح البحرية تحت إشراف وزارة الصناعة والتجارة. وأضاف: "مع ذلك، نظرًا لتعقيد المشروع التجريبي لتطوير طاقة الرياح البحرية، تحتاج PVN إلى التعاون مع منظمات أجنبية ذات خبرة وتكنولوجيا ورأس مال". وفيما يتعلق باختيار EVN للمشروع التجريبي، أوضح السيد لام أن EVN تمتلك أيضًا رأس مال وتتعاون مع العديد من المنظمات الأجنبية. في المقابل، تتمتع شركات النفط والغاز بخبرة أكبر في مشاريع الطاقة البحرية. وأوضح السيد لام رأيه قائلًا: "إذا كانت EVN تمتلك الموارد وترغب في المشاركة في المشروع التجريبي، فالأفضل أن تُخصص كل شركة منطقة واحدة للمشروع التجريبي". وأوضح الرئيس السابق لمعهد الطاقة أنه وفقًا لخطة الطاقة الثامنة، لن تبني فيتنام بعد عام 2035 محطات طاقة حرارية تعمل بالفحم أو الغاز لضمان خارطة الطريق لتحقيق صافي انبعاثات صفري. لذلك، يجب استبداله بالهيدروجين المسال لضمان انبعاثات كربونية صفرية. وصرح السيد لام قائلاً: "لذلك، يُنصح باستخدام الكهرباء المولدة من توربينات الرياح البحرية لتحليل المياه لإنتاج غاز الهيدروجين النظيف. وهذا يعني تطوير طاقة الرياح البحرية، ولكن ليس نقل الكهرباء إلى البر الرئيسي، بل استخدام الكهرباء المولدة من توربينات الرياح البحرية لتحليل المياه كهربائيًا إلى غازي الهيدروجين والأكسجين". ووفقًا لهذا الشخص، فإن هذه التقنية حديثة العهد، لذا فإن عددًا قليلًا جدًا من الدول تطبقها. حاليًا، قامت الصين بتجربتها ولديها منتجات.

ما هو الحل لتطوير طاقة الرياح البحرية؟

وفقاً للدكتور دو فان توان، خبير الطاقة المتجددة في معهد أبحاث البحار والجزر ( وزارة الموارد الطبيعية والبيئة )، فإن بناء استراتيجية تطوير شاملة لقطاع طاقة الرياح البحرية يُعدّ ضرورياً للغاية لتحويل فيتنام إلى قوة رائدة في مجال طاقة الرياح البحرية (دولة ذات اقتصاد بحري قوي). وأكد قائلاً: "لذلك، من الضروري إيجاد حلول لإزالة العقبات القانونية والسياسية. أولاً، من الضروري النظر في بحث وتطوير وإصدار استراتيجية وطنية، إلى جانب خارطة طريق لتطوير طاقة الرياح البحرية حتى عام 2030 مع رؤية لعام 2050". كما أشار الخبير إلى ضرورة دمج الفصل المتعلق بطاقة الرياح البحرية في قانون الكهرباء المُعدّل، وفي الوقت نفسه، إضافة لوائح إلى قانون الموارد البحرية والجزرية والبيئة بشأن المساحة البحرية التقنية لطاقة الرياح، وإرشادات لتقييم الآثار الاجتماعية والبيئية، ولوائح منح تراخيص المسح للمنظمات المحلية والأجنبية ذات مصادر رأس المال غير المدرجة في الميزانية. قال الدكتور دو فان توان: "يجب تخطيط مساحة تطوير طاقة الرياح البحرية لمشاريع محددة بالتزامن مع خطة التنفيذ والخطة الوطنية لتطوير الطاقة. تحديد الإطار القانوني، بالإضافة إلى مساحة تصدير طاقة الرياح البحرية، كما وقعتها فيتنام مع سنغافورة وماليزيا". وأضاف أنه من الضروري دراسة برامج ونماذج تجريبية تجمع بين طاقة الرياح البحرية وإنتاج الهيدروجين الأخضر، وجزر طاقة الرياح البحرية، وأنواع أخرى من الصناعات مثل طاقة الأمواج، والطاقة الشمسية، وطاقة المد والجزر، والزراعة البحرية، والسياحة، وغيرها. ولتنفيذ مشاريع تجريبية في مجال طاقة الرياح البحرية قريبًا بحلول عام 2030، أوصى بالإصدار المبكر لقرار الجمعية الوطنية بشأن قيادة تطوير مشاريع طاقة الرياح البحرية (2024-2025). ومن شأن هذا أيضًا أن يُرسي أساسًا لإصدار قانون طاقة الرياح البحرية بعد عام 2030.

في إعلان نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، عن اختتام المشروع التجريبي لتطوير طاقة الرياح البحرية في 30 يوليو/تموز، ورد في تقرير وزارة الصناعة والتجارة حول تنفيذ المشروع في 15 يوليو/تموز أنه "لا توجد مقترحات أو توصيات محددة وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء". وفي اجتماع مع نائب رئيس الوزراء في 26 يوليو/تموز، أعلنت شركة PVN أنها تُجري أبحاثًا حول تنفيذ مشروع طاقة الرياح البحرية، وقد خصصت لها وزارة الموارد الطبيعية والبيئة منطقة بحرية لإجراء أنشطة البحث. كما أن شركة EVN مستعدة لإجراء أبحاث حول الاستثمار في بناء محطة طاقة رياح بحرية في خليج تونكين. لذلك، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة الصناعة والتجارة التنسيق مع PVN وEVN لتطوير وتقديم مشروع تجريبي، بما في ذلك مشاريع تجريبية محددة، والمحتويات التي يجب تنفيذها من المسح، وسياسة الاستثمار إلى التنفيذ، والإنجاز، والوكالة المنفذة، ووقت الإنجاز... كما طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة الصناعة والتجارة عند تطوير المشروع دراسة وحساب وتقديم المشورة بشأن محتويات مثل: اختيار المستثمرين (العطاءات المعينة أو العطاءات، وسلطة اتخاذ القرار للحكومة أو رئيس الوزراء أو أي مستوى؟)؛ القضايا التي تحتاج إلى ضمان الأمن - الدفاع؛ نسبة ملكية المستثمرين الأجانب أو نقل المشاريع والأسهم... المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/de-xuat-pvn-evn-thi-diem-lam-dien-gio-ngoai-khoi-chuyen-gia-noi-gi-20240804164902702.htm