يزعم البعض أن تطبيق نفس معدل الضريبة على شاحنات البيك أب كما هو الحال بالنسبة لأنواع أخرى من السيارات أمر غير مناسب. واقترحت بعض الآراء دراسة وتوضيح أسس اقتراح فرض ضريبة بنسبة 60% على السيارات العادية.
في 26 مارس/آذار، أبدى نواب الجمعية الوطنية المتفرغون آراءهم بشأن قانون ضريبة الاستهلاك الخاصة المعدل. وفيما يتعلق باقتراح زيادة الضرائب على شاحنات البيك آب، اقترح المندوب نجوين ثي فيت نجا (وفد هاي دونج ) وضع خارطة طريق لزيادة الضرائب بدلاً من زيادة لمرة واحدة كما هو الحال في مشروع القانون.
وبحسب السيدة نجا، فإنه بموجب قانون ضريبة الاستهلاك الخاصة الحالي، فإن هذا النوع من السيارات يخضع لمعدل ضريبة استهلاك خاصة يتراوح بين 15% و25%. وفي حال تطبيقه كما هو مقترح في مشروع القانون (حيث يكون معدل الضريبة 60% على سيارات الركاب بنفس سعة الأسطوانات)، فإن معدل الضريبة قد يرتفع إلى 9% على الأقل أو ضعف ذلك في بعض الحالات.
ويقترح مشروع القانون على وجه التحديد فرض معدل ضريبة استهلاك خاصة على شاحنات البيك آب ذات الكابينة المزدوجة: بما يعادل 60% من المعدل المخصص لسيارات الركاب. وبذلك، سيرتفع معدل الضريبة الجديد على هذه المركبة من 15%-20%-25% إلى 24%-36%-54%.
وأشارت السيدة نجا إلى أن زيادة معدل الضريبة دفعة واحدة سوف تؤثر على نفسية العملاء، وتقلل من استهلاك السيارات، مما يؤدي إلى انخفاض مبيعات هذا الخط من السيارات وسوف يتسبب في فقدان مئات الأشخاص لوظائفهم، مما يقلل من إيرادات ميزانية الدولة من خطوط الضرائب ذات الصلة مثل ضريبة الاستيراد، ورسوم التسجيل، ورسوم لوحة الترخيص، وضريبة القيمة المضافة للسيارات المنتجة محليًا والمستوردة.
ومن هناك، اقترحت السيدة نجا أنه من الضروري وضع خارطة طريق لزيادة معدل ضريبة الاستهلاك الخاصة على شاحنات البيك آب ذات الكابينة المزدوجة في غضون 3 سنوات (من 2027 إلى 2030). وعليه فإن الزيادة بنسبة 3% سنويا تعادل تقسيم الزيادة البالغة 9% بالتساوي على مدى ثلاث سنوات اعتبارا من عام 2027 بدلا من زيادة 9% إلى أكثر من 20% دفعة واحدة كما هو الحال حاليا.
وقال المندوب نجوين فان كانه (وفد بينه دينه) أيضًا إن شاحنات البيك أب تحظى بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة، وهي مخصصة للمناطق الريفية، ويستخدمها بعض الأشخاص في المناطق الحضرية لنقل البضائع. في تايلاند الغرض الرئيسي هو الزراعة ، بينما في فيتنام يتم استخدامه في المناطق الحضرية والريفية.
ووفقا للسيد كانه، في بعض الأماكن، لا يُسمح لشاحنات البيك آب بالسير في المناطق الحضرية خلال ساعات الذروة، ويتم التعامل معها مثل الشاحنات. لذلك، إذا قمنا بتطبيق شاحنات البيك آب على أنها شاحنات، فإن حركة المرور في المناطق الحضرية تنطبق عليها أيضًا الشاحنات. ومع ذلك، إذا تم تطبيقه في اتجاه شاحنات البيك اب مثل سيارات الركاب، فيجب أن تكون الطرق المخصصة لسيارات الركاب مناسبة أيضًا لشاحنات البيك اب لتكون مناسبة لفرض الضرائب على هذا النوع من المركبات لضمان العدالة في استخدام السيارات.
وفي تقريرها المتعلق بشرح وقبول ومراجعة مشروع قانون ضريبة الاستهلاك الخاصة (المعدل)، قالت اللجنة الاقتصادية والمالية إنه خلال عملية التعليق على مشروع القانون، اقترحت بعض الآراء النظر في خارطة الطريق ومستوى الزيادة المناسب. ويرى البعض أن تطبيق نفس معدل الضريبة على شاحنات البيك أب كما هو الحال بالنسبة لأنواع أخرى من السيارات أمر غير مناسب. واقترحت بعض الآراء دراسة وتوضيح أسس اقتراح فرض ضريبة بنسبة 60% على السيارات العادية.
تعتقد اللجنة الدائمة للجنة الاقتصادية والمالية أن شاحنة البيك آب ذات الكابينة المزدوجة هي في الأساس شاحنة وظيفتها الرئيسية نقل البضائع، وخدمة الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم، وهي مريحة وبسيطة في نقل البضائع.
ولذلك، ووفقاً للوائح الحالية، فإن سياسة ضريبة الاستهلاك الخاصة لهذا الخط من السيارات أكثر ملاءمة بكثير من أنواع السيارات الأخرى. ومع ذلك، فإن شاحنات نقل البضائع ذات المقصورة المزدوجة هي مركبات عمرها 25 عامًا، ويتم توفيرها بشكل أساسي للشركات الصغيرة خارج المناطق الحضرية. إذا تم تطبيق معدل ضريبة الاستهلاك الخاصة كما هو الحال في مشروع القانون، فإن شاحنات البيك آب ذات الكابينة المزدوجة بسعة أسطوانات من 1500 سم3 إلى 2000 سم3 (الشائعة في الوقت الحاضر) ستخضع لزيادة بنسبة 60٪ في ضريبة الاستهلاك الخاصة (من 15٪ إلى 24٪) من وقت دخول القانون حيز التنفيذ، مما سيؤثر بشكل كبير على خطط الإنتاج والأعمال التجارية للشركات وبيئة الاستثمار في فيتنام.
ومن هنا اقترحت اللجنة الدائمة للجنة الاقتصادية والمالية النظر في خيار تأجيل تطبيق اللوائح الجديدة الخاصة بسيارات البيك اب.
وفي توضيحه لهذه المسألة، قال نائب وزير المالية كاو آنه توان إنه وفقاً لقواعد المرور، تُعامل شاحنات البيك آب مثل سيارات الركاب، لذا فقد اقترحت الحكومة، ضمن صلاحياتها، فرض ضريبة استهلاك خاصة تعادل 60% من مستوى سيارات الركاب.
وفيما يتعلق بالرأي القائل بأن زيادة الضرائب لمرة واحدة قد يكون لها تأثير "مفاجئ" على السوق، قال السيد توان إنه يعمل مع اللجنة الاقتصادية والمالية للبحث واقتراح خارطة طريق لزيادة الضرائب. وفي حال الموافقة، سيتم زيادة الضريبة تدريجيا على مدى 3 سنوات بنسبة 50% - 55% - 60% من مستوى سيارات الركاب.
[إعلان 2]
المصدر: https://daidoanket.vn/de-xuat-tang-thue-xe-ban-tai-tu-2027-10302294.html
تعليق (0)