بعد فترة من المراجعة والتفتيش وتقييم سبب الحادث وتقديم الحلول للتغلب على المشكلة، قامت إدارة البناء مؤخرًا بالتنسيق مع إدارة الدعاية والتعبئة الجماهيرية التابعة للجنة الحزب الإقليمية لتقديم معلومات حول نتائج التفتيش والتقييم والحلول للتغلب على هذا الحادث.
توجيه حل عاجل لحوادث البناء
في 11 مايو/أيار، تلقت السلطات بلاغًا عن حادث انهيار طريق عند رصيف ميناء إم بي، بطول حوالي 64 مترًا وعرض حوالي 5.5 أمتار (من الساعة 4:30 صباحًا حتى حوالي الساعة 6:00 صباحًا) وعمق 3 أمتار. وقت وقوع الحادث، كان هناك 7 أشخاص على الطريق (سيارة واحدة تقل 4 أشخاص، ودراجتان ناريتان تقلان 3 أشخاص)، لم يُصب شخصان بأذى، بينما أصيب 3 أشخاص بجروح طفيفة، بينما أُصيب شخصان ونُقلا إلى المستشفى (في 19 مايو/أيار 2025، غادرا المستشفى وعادا إلى منزلهما)، مما تسبب في أضرار بسيارة واحدة ودراجتين ناريتين.
فور وقوع الحادث، وجهت اللجنة الشعبية الإقليمية لجنة الشعب في منطقة تشاو ثانه بنشر وتنظيم تحويل حركة المرور على وجه السرعة، وضمان الحركة السلسة للأشخاص في المنطقة والمركبات؛ زيارة الضحايا المتضررين من حادث هبوط البناء (حيث يتحمل المقاول الإنشائي - شركة Vu Hoan المحدودة المسؤولية عن التكلفة وقد قام بالتعويض بشكل مناسب عن الممتلكات التالفة، وزار الأشخاص المصابين في حادث البناء)؛ الإبلاغ عن حادث البناء وفقًا للمادة 44، المرسوم رقم 06/2021/ND-CP بتاريخ 26 يناير 2021؛ طلب من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء بالمنطقة (مجلس إدارة المشروع) (المستثمر)، ومستشار التصميم، ومستشار التقييم، ومستشار الإشراف، ووحدة البناء، ووحدة الاستشارات المستقلة (شركة UTC2 المساهمة التابعة لجامعة النقل) إجراء فحص عاجل وتحديد السبب واقتراح حل على الفور.
تحديد سبب المشكلة
ترأست إدارة البناء في مقاطعة تاي نينه ونسقت مع الجهات المعنية لإجراء مراجعة وتفتيش وتقييم. وبناءً على ذلك، حددت نتائج التفتيش ما يلي: وكان السبب الرئيسي للحادث هو أن الطريق المؤدي إلى الجسر تم بناؤه على أرض ضعيفة (الطبقة 1أ: يبلغ سمك طبقة الطين حوالي 10.5 أمتار، وهي طبقة تربة ضعيفة في المقطع الجيولوجي. لم يقدم استشاري التصميم حلاً شاملاً. ولا تزال القدرة التصميمية للمسؤول عن التصميم الفني محدودة، مما يجعل بيانات الإدخال في ملحق حساب التصميم غير منطقية مقارنةً بنتائج المسح الجيولوجي - تصميم الرسومات الإنشائية.
خلال عملية البناء، لم يقم استشاري الإشراف على البناء والمقاول برصد أي هبوط أرضي وإصدار تحذيرات بشأنه في الوقت المناسب. ولإسراع وتيرة البناء، استخدمت وحدة البناء مداحل اهتزازية ومركبات ثقيلة، مما أدى إلى تدمير البنية الجيولوجية لمنطقة البناء.
فيما يتعلق بسجلات البناء وسجلات الإنجاز، لم يُجرِ العاملون مباشرةً في وحدة البناء ووحدة الاستشارات الإشرافية أي عمليات تفتيش أو توصيات بشأن حلول التعامل مع طبقة الطريق المؤدية إلى جسر السد في الأراضي الضعيفة، ولم يُولوا اهتمامًا بمراقبة هبوط طبقة الطريق واستقرارها (الإزاحة الأفقية) أثناء البناء. وعلى وجه الخصوص، لم يُجرِ أي تفتيش أو توصيات بشأن تجاوز الهبوط الحد المسموح به.
خطة استكشاف الأخطاء وإصلاحها لمشروع البناء
وبناء على تحديد سبب الحادث ومسؤوليات الأطراف، وجهت اللجنة الشعبية الإقليمية الإدارات والفروع والوكالات الوظيفية بالتنسيق مع الوكالات والوحدات ذات الصلة للتنسيق الوثيق والتغلب على الحادث في أسرع وقت، مثل:
ويقوم المستثمر بالتنسيق مع الإدارات والفروع والقطاعات والوحدات الاستشارية لتفقد الوضع الراهن لكامل هيكل المشروع وخاصة طبقة الطريق في المنطقة التي وقع فيها الحادث.
وقد أجرت وحدة استشارية مستقلة (شركة مساهمة UTC2 تابعة لجامعة النقل) مسوحات جيولوجية وحفر إضافية واقترحت حلاً موحدًا لمعالجة الأرض الضعيفة.
ونشرت الشرطة الإقليمية قوات الشرطة المحلية للحفاظ على النظام والسلامة أثناء عملية الاستعادة.
تنظم إدارة البناء تقييم وثائق التصميم وتدابير معالجة الحوادث، بما في ذلك: طريق الاقتراب من الجسر على الدعامة B، وطريق الاقتراب من الجسر على الدعامة A، وتتحقق من استقرار وسلامة هيكل جسر هوا بينه؛ تقدم التوجيه الفني للقطاعات ذات الصلة أثناء عملية معالجة الحادث؛ ترأس مراقبة التقدم وجودة البناء العلاجي للحادث، وتقدم تقارير فورية إلى اللجنة الشعبية الإقليمية بشأن القضايا الناشئة، وتقدم تقارير دورية عن تقدم المعالجة إلى اللجنة الشعبية الإقليمية على أساس أسبوعي.
تقوم لجنة الشعب في منطقة تشاو ثانه بتطوير خطة للتغلب على الحادث وفقًا لوثائق التصميم المعتمدة والمقدرة؛ وتوجه مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في منطقة تشاو ثانه (المستثمر)، ووحدات الاستشارة والبناء والإشراف على البناء للاتفاق على الحلول وخطوات التنفيذ المحددة، وتنظيم حل الحادث وفقًا للخطة المعتمدة والمقدرة، والتي لا تنشأ عن ميزانية الدولة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن لجنة الشعب بالمنطقة مسؤولة عن الإشراف على عملية البناء؛ والتحقق من التقدم وحثه؛ ومعالجة أو التوصية بمعالجة المشاكل الناشئة؛ وتوجيه وحدات الاستشارة المستقلة لتوفير وثائق كاملة للتقييم والبناء، وإرسال الخبراء للمشاركة في الدعم الفني حسب الحاجة أثناء عملية التنفيذ؛ وتوجيه المستثمرين للإبلاغ عن تقدم التنفيذ بشكل دوري كل يوم أربعاء إلى لجنة الشعب بمنطقة تشاو ثانه، ويقوم قسم البناء بتلخيص التقرير إلى لجنة الشعب الإقليمية.
بعد الانتهاء من الإصلاح، يتم التنسيق مع الإدارات والفروع والمستشارين المستقلين لتقييم قدرة التحمل وسلامة المشروع بأكمله قبل تشغيله.
مدة استكشاف الأخطاء وإصلاحها حوالي 50 يومًا، ولا يتم تكبد أي ميزانية للدولة
وبناء على الفحص والتقييم الفني، تقترح إدارة البناء الإقليمية والهيئات والوحدات ذات الصلة نشر الحلول التقنية للتغلب على الحادث لضمان الاستقرار والسلامة والاستدامة في الاتجاهات التالية:
تطبيق طريقة أكوام الأسمنت والتربة (الخلط العميق للأسمنت - CDM، هي طريقة لتعزيز التربة الضعيفة باستخدام الأسمنت المخلوط بالتربة الموجودة في الموقع لإنشاء أكوام ذات قوة وثبات أعلى من التربة الطبيعية. تتم هذه العملية عادةً عن طريق الحفر عميقًا في الأرض، ثم ضخ الأسمنت وخلطه مع التربة المحيطة، مما يشكل كتلة متجانسة) D800، طول الأكوام من 10.6 متر إلى 14.8 متر، ومسافة مركز الأكوام 1.7 متر (ترتيب شبكي مربع) لتعزيز التربة الضعيفة لطريق اقتراب الجسر، مما يضمن ثباتًا طويل الأمد.
إعادة بناء الأساسات وهياكل الأساس وسطح الطريق وفقًا لوثائق التصميم المعتمدة والمقيمة؛ وإعادة التحقق من ظروف استقرار الأساسات وهياكل الطرق القريبة في كلا طرفي الجسر، وفي نفس الوقت إجراء تقييم للسلامة لجسر هوا بينه (القدرة على التحمل، والظروف التي سيتم فيها تشغيل المشروع).
صرح السيد دانج هوانج تشونج، نائب مدير إدارة البناء الإقليمية، بأن مدة إصلاح المشكلة تبلغ حوالي 50 يومًا، من تاريخ بدء البناء (المتوقع من 11 يونيو 2025 إلى 30 يوليو 2025). ولا تتحمل الدولة أي تكاليف لإصلاح المشكلة. وتلتزم الجهات المعنية بالتصميم والبناء (مثل مستشاري التصميم، ومستشاري التقييم، ومستشاري الإشراف، ووحدات البناء) بتحمل المسؤولية المالية الكاملة عن جميع تكاليف إصلاح المشكلة.
هوانغ تران
المصدر: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html
تعليق (0)