مظهر الجسر ذو أطول امتداد رئيسي في جنوب شرق آسيا بعد ما يقرب من عامين من البناء

(أخبار VTC) - بعد ما يقرب من عامين من البناء، يظهر جسر فوك آن، الذي يتمتع بأطول امتداد رئيسي في جنوب شرق آسيا، تدريجياً بأبراج شاهقة تربط بين ضفتي نهر دونج ناي - با ريا - فونج تاو.

منظر بانورامي لجسر فوك آن الذي يربط با ريا - فونج تاو مع دونج ناي بعد ما يقرب من عامين من البناء.

وفقًا لـ VTC News، بحلول نهاية مايو 2025، سيبدأ جسر فوك آن - الجسر ذو أطول امتداد رئيسي في جنوب شرق آسيا - في اتخاذ شكله تدريجيًا بعد ما يقرب من عامين من البناء.

في موقع البناء، ظهرت أرصفة الجسر التي يبلغ ارتفاعها عشرات الأمتار في منتصف نهر ثي فاي، والتي تربط دونج ناي وبا ريا - فونج تاو.

يركز المقاولون على بناء أرصفة الجسور والمسافات والطوابق. في العديد من المواقع يتم استكمال أجزاء الأبراج، وبناء الأساسات، والحفر، والردم، وما إلى ذلك.

وينقسم المشروع إلى 5 حزم رئيسية، ويتم التحكم في التقدم العام بشكل جيد حاليًا، مما يضمن الالتزام بالخطة. في الحزمتين 38 و39 - وهما الحزمتان الرئيسيتان للمشروع - تعمل وحدات البناء على تسريع تركيب العوارض وبناء أبراج الجسر. بلغ إجمالي إنتاج الحزمتين أكثر من 52%.

وعلى وجه التحديد، تم إكمال الحزمة 38 (الجزء من بداية الطريق إلى الرصيف T36-T37) بنسبة 100% من أكوام الخرسانة المسلحة والأكوام المثقوبة ووحدات الجدران الاستنادية وأكملت بناء 26 رصيف/ركن جسر. في موقع البناء، تم تركيب 11/37 من امتدادات SuperT، وبدأت العديد من أسطح الجسور في التشكل، ووصل الإنتاج إلى حوالي 60%.

على جانب با ريا - فونج تاو، تم تركيب الجسر الممتد من طريق الاقتراب إلى الجسر الرئيسي. العمال يعملون ليلًا ونهارًا لإنجاز العمل في الموعد المحدد.

وتعتبر الحزمة رقم 39 - الجسر الرئيسي فوق النهر - أهم بنود المشروع حيث وصلت إنتاجيتها حاليا إلى أكثر من 47%.

ويكتمل بناء أجزاء برج البرج بالعمودين الرئيسيين T38 وT39، اللذين يبلغ ارتفاعهما عشرات الأمتار. ومنها تم بناء 10/15 قطعة من عمود T38.

وعلى عكس التقدم العاجل في با ريا - فونج تاو، تواجه الحزمتان 40 و41 في بنك دونج ناي العديد من الصعوبات. على الرغم من تنظيف الأرض وضخ الرمال وحفر أكوام الاختبار في بعض المواقع، إلا أن أعمال الأساس لا تزال بطيئة بسبب ندرة الرمال اللازمة للردم. حتى الآن لم يصل الإنتاج إلا إلى حوالي 1%.

وبحسب المستثمر، فإن المقاول في مشروع دونج ناي قام بتعبئة الآلات والمعدات لبناء الأساسات في حين لم تكن الأرض قد اكتملت بعد. ولا تزال بعض المواقع تنتظر استكمال إجراءات تطهير الأراضي وتحويلها إلى أغراض استخدام الأراضي الحرجية. ويقوم المقاولون حاليا في موقع البناء بتعبئة نحو 350 مهندسا وعاملا والعديد من الرافعات الفائقة الجاذبية من 250 إلى 350 طنًا ورافعات الأبراج لضمان التقدم.

وبحسب ممثل مجلس إدارة المشروع، سيواصل المقاول في الفترة المقبلة التركيز على تنفيذ أعمال بناء القاعدة وجسم رصيف الجسر للحزمتين 38 و39 وامتداد العارضة الإضافية. وفي الوقت نفسه، يتم إخلاء الموقع على الفور للحزمتين 40 و41 لخدمة البناء، ونشر عمليات الحفر الاختباري لأكوام D1200-D1500 والحفر الاختباري لأعمدة التربة المسلحة بالأسمنت D800.

بالإضافة إلى ذلك، قام مجلس إدارة المشروع بالتنسيق مع منطقة نون تراش والإدارات والفروع في مقاطعة دونج ناي لتسريع التعويض ودعم إعادة التوطين وتحويل أغراض استخدام الأراضي الحرجية للمشروع. إلى جانب ذلك، تقوم الوحدة أيضًا بالتنسيق مع هيئة ميناء فونج تاو البحري والوحدات ذات الصلة في منح تصاريح البناء على قناة الملاحة في نهر ثي فاي لضمان السلامة أثناء البناء.

يبلغ طول مشروع جسر فوك آن حوالي 4.4 كم، ويبلغ طول الجسر الرئيسي أكثر من 3.5 كم، ويربط بلدة فو مي (با ريا - فونج تاو) بمنطقة نون تراش (دونغ ناي). نقطة بداية الجسر تتصل بطريق الميناء بين كاي ميب وثي فاي، ونقطة النهاية تتصل بمدخل ميناء فوك آن. تصل المسافة بين العمودين الرئيسيين لجسر فوك آن إلى 250 مترًا - وهي الأكبر في جنوب شرق آسيا حتى الآن. بدأ بناء المشروع في يونيو 2023 باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 4900 مليار دونج، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2027. ويدعم الميزانية المركزية منها 2000 مليار دونج، والباقي من ميزانية مقاطعة با ريا - فونج تاو.

لونغ ي - Vtcnews.vn

المصدر: https://vtcnews.vn/dien-mao-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-sau-gan-2-nam-thi-cong-ar945391.html