"Nhat Buoi، الثاني فو، الثالث الخميس، الإيمان الرابع" هو قول مأثور عند الإشارة إلى "العائلات الأربع الغنية الكبرى" المشهورة في تونكين في أوائل القرن العشرين. من بينهم، نهات بوي (أي باخ تاي بوي) هو رجل الأعمال الأكثر نجاحًا في مجال الأعمال البحرية ويشيد به الناس باعتباره "سيد نهر تونكين".
الجزء الأول: سيد نهر تونكين
ولد باخ تاي بوي في عام 1874 لعائلة مزارعة في قرية ين فو، منطقة ثانه تري، مقاطعة ها دونغ (الآن جزء من هانوي). اسم ولادته هو Do Thai Buoi. توفي والده في وقت مبكر لذلك كان عليه أن يساعد والدته على كسب لقمة العيش كبائع متجول. وبحسب بعض الوثائق، فقد التحق ذات مرة بمدرسة دينية تابعة للكنيسة المسيحية، ولكن بسبب فقر عائلته، اضطر إلى ترك الدراسة في منتصف الطريق. وفيما بعد، وبسبب ذكائه وفطنته، تبناه رجل ثري اسمه باخ، فتمكن من مواصلة دراسته، ومنذ ذلك الحين قام بتغيير اسم عائلته من دو إلى باخ.
وبعد فترة من تعلم اللغة الوطنية والفرنسية، عمل باخ تاي بوي سكرتيرًا لشركة تجارية فرنسية في شارع ترانج تيان في هانوي، لذلك أطلق عليه الناس اسم كي نام. في عام 1894، انتقل باخ تاي بوي للعمل في شركة هندسة مدنية. وهنا، أتيحت له الفرصة للتواصل مع المعدات والآلات الغربية وكذلك تعلم كيفية تنظيم وإدارة الإنتاج من الفرنسيين.
بفضل إتقانه اللغة الفرنسية ومهارات العمل السريعة، تم اختيار Bac Thai Buoi من قبل حاكم Tonkin Bonnet لتقديم المنتجات الفيتنامية في معرض بوردو بفرنسا عام 1895. عند مجيئه إلى فرنسا، تم افتتاح Bach Thai Buoi، افتح عينيك على الحضارة الغربية. لقد بذل قصارى جهده للبحث وتعلم طريقة العمل الفرنسية بالإضافة إلى فن الأعمال.
عند عودته إلى المنزل، بروح الشاب الذي يرفض الاستقرار ومليء بالإثارة، فإن Bach Thai Buoi مصمم على البدء في العمل.
بفضل رأس المال الذي ادخره والمعرفة التي جمعها، كان Bach Thai Buoi هو المقاول الذي قام بتوفير مواد البناء للفرنسيين لفتح خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب. عندما بنى الفرنسيون جسر لونغ بيان، تقدم بطلب ليكون رئيس عمال. أثناء عمله في موقع بناء جسر Long Bien، رأى Bach Thai Buoi فرصة عمل. وبعد أن أدرك أن موقع البناء يحتاج إلى كمية كبيرة من الخشب، تعاون مع رجل فرنسي للعمل كوكيل لتوريد الأخشاب لإدارة السكك الحديدية في الهند الصينية وعدد من الشركات الأخرى. بعد الحصول على تصريح، ذهب إلى العديد من الأماكن للعثور على استغلال الأخشاب وتنظيمه.
رجل الأعمال باخ تاي بوي
بعد ثلاث سنوات من العمل الشاق، حصل Bach Thai Buoi على رأس مال كافٍ لبدء مشروعه الخاص. في البداية، اشترى الذرة لتصديرها، لكن حظه لم يأت لأن محصول الذرة كان في سنة سيئة. ونظرًا لعدم توفير ما يكفي من الذرة وفقًا للعقد، تمت مقاضاته في المحكمة واضطر إلى دفع تعويض. ومن هذا الفشل تعلم درسه الأول في السوق.
في عام 1908، فاز Bach Thai Buoi بمناقصة محل الرهن في Nam Dinh، وفاز بالمناقصة لتحصيل ضرائب السوق في Nam Dinh، وThanh Hoa، وVinh - Ben Thuy مع القليل من رأس المال المتبقي. كما افتتح مطعمًا على الطراز الغربي في ثانه هوا. في قطاع الخدمات، قام بعمل تجاري ناجح إلى حد ما، بفضله تراكمت المزيد والمزيد من رأس المال.
بعد سنوات عديدة في سوق الأعمال، قرر Bach Thai Buoi المغامرة في مجال جديد: صناعة النقل النهري. في ذلك الوقت، نظرًا لأن السكك الحديدية والطرق لم تكن قد بنيت بعد، فقد أتيحت الفرصة لتطوير النقل النهري والبحري.
في البداية، استأجر Bach Thai Buoi ثلاث سفن من AR Marty - وهي شركة شحن فرنسية تحمل البريد والركاب على طريق نهر تونكين، والتي انتهى عقدها مع السلطات للتو. قام بتسمية ثلاث سفن Phi Long، وPhi Phuong، وBai Tu Long، ويبلغ سعر إيجار كل سفينة 200 دونج هندي صيني شهريًا. يعمل قطاران للركاب على طريق نام دينه - هانوي، والآخر يعمل على طريق نام دينه - بن ثوي.
في البداية، أظهر باخ تاي بوي موهبته وشجاعته في البداية في صناعة النقل البحري، عندما واجه خصومًا أقوياء صينيين وفرنسيين يتمتعون بخبرة غنية في النقل النهري. نقطة البداية هي المنافسة السعرية. "يجذب Bach Thai Buoi العملاء" عن طريق خفض الأسعار، ولكن إذا خفض السعر مرة واحدة، فإن رجال الأعمال الفرنسيين والصينيين يخفضون السعر مرتين. إذا خفضت السعر بمقدار اثنين، فسيخفضون السعر بمقدار ثلاثة. يتكلف طريق هانوي - نام دينه 3-4 سنتات للشخص الواحد، و3-5 سنتات فقط لكل رحلة.
التالي هو المنافسة في خدمة العملاء. ودعا الضيوف في القطار إلى شرب الشاي مجانا، بينما دعا الصينيون المغتربون الضيوف إلى شرب الشاي والكعك. Bach Thai Buoi معرض لخطر الإفلاس. تبلغ إيرادات ثلاث سفن فقط حوالي 15-20 دونج هندي صيني شهريًا، بينما يبلغ سعر الإيجار بالفعل 200 دونج.
في هذا الوضع الخطير للغاية، استخدم باخ تاي بوي قوته العقلية للهروب والنهوض: إذا كان من الصعب التعامل مع الأشياء المادية، فقد استخدم الهجمات النفسية. قام بتعيين متحدثين ونشر ملصقات في جميع أنحاء الموانئ، داعياً "الشعب الجنوبي إلى دعم شعب الجنوب"، و"الشعب الجنوبي لا يحمل الذهب عبر نهر نجو". وكان لدعوته صدى مباشر لدى الشعب الفيتنامي الوطني، مما شجع روح الوحدة. قام Bach Thai Buoi أيضًا بتعليق أنبوب على السفينة، بحيث يقوم أي شخص يرى عمله مشجعًا بوضع المال فيه لمساعدة مالك السفينة على تغطية خسائره. ونتيجة لذلك، ترك جميع الركاب القطار الصيني واستقلوا القطار الفيتنامي. وبفضل ذلك، فاز Bach Thai Buoi وازدادت موارده المالية قوة، وكان هناك ما يكفي من المال لشراء ثلاث سفن كان يستأجرها.
حفل إطلاق سفينة بينه تشوان في 7 سبتمبر 9 (نغوين: مكتبة تاريخية)
في عام 1912، افتتح باخ تاي بوي طريق نهر نام دينه - هاي فونج. في عام 1915، اشترى أسطولًا وورشة إصلاح لشركة Marty et dAbbadie عندما أفلست الشركة. وسرعان ما امتلك 12 سفينة أخرى، مما يعني أن أسطوله كان يضم 15 سفينة، تعمل في جميع أنحاء الطرق النهرية في الشمال الشرقي.
في عام 1916، نقلت Bach Thai Buoi مقرها الرئيسي من Nam Dinh إلى Hai Phong وأنشأت شركة Giang Hai Luan boat Bach Thai، وكان للعلم الأصفر شكل مرساة وثلاثة نجوم حمراء.
في عام 1917، بعد إفلاس شركة Desh Wanden - وهي شركة فرنسية للشحن النهري والبحري - اشترى ست سفن أخرى بالإضافة إلى عدد من المراكب وورشة لإصلاح السفن. تم تسمية السفن التي اشتراها باسم Lac Long، وTrung Trac، وTrung Nhi، وHong Bang، وDinh Tien Hoang، وLe Loi... للتعبير عن الفخر الوطني واحترام الذات.
بحلول عام 1919، كان لدى شركة Bach Thai Buoi العديد من الفروع في نام دينه وفينه - بن ثوي وهانوي ومونغ كاي وهون جاي وفيت تري ودا نانغ وسايجون. في 7 سبتمبر 9، صنعت شركة Giang Hai Luan boat Bach Thai اسمًا للصناعة البحرية في فيتنام عند إطلاقها في Cua Cam (Hai Phong) السفينة Binh Chuan التي صممها وبناؤها بالكامل الشعب الفيتنامي. يبلغ طول سفينة بينه تشوان 1919 مترًا، وعرضها 42 مترًا، وارتفاعها 7,2 مترًا، وحمولتها 3,6 طن، ومحرك بقوة 600 حصانًا، يعمل بالبخار بسعة 450 أمتار مكعبة، وسرعة 8 عقدة / ساعة. كانت الرحلة الأولى لسفينة بينه تشوان من هاي فونج إلى سايغون في 3 سبتمبر 8، وتوقفت في موانئ بن ثوي، ودا نانغ، وكوي نون. قامت برجوازية كوتشينشينا بنقش لوحة برونزية مكتوب عليها "Au Binh Chuan، le Premier Bateau annamite à Saigon" كتذكار للسفينة. ويُنظر إلى هذا الحدث على أنه يرمز إلى "حركة إحياء سوق الأعمال وتعزيز التنفيذ" لرجال الأعمال الفيتناميين في ذلك الوقت.
بعد إطلاق سفينة Binh Chuan، قامت Bach Thai Buoi بتوسيع عملياتها في جميع أنحاء الهند الصينية، إلى هونغ كونغ والصين واليابان... ولكن ذروة تطور قارب Giang Hai Luan Bach Thai Company كان في أواخر عام 1920 وأوائل عام 1930. في عام 40، في ذلك الوقت، امتلكت Bach Thai Buoi أكثر من 2.500 سفينة، ويعمل بها ما يصل إلى 4 شخص ولها مكاتب وفروع في هانوي، ونام دينه، وتوين كوانج، وفيت تري، وبن ثوي، وكوي نون، ودا نانغ، وسايجون. ومنذ ذلك الحين، أطلق معاصروه على باخ تاي بوي لقب "سيد نهر تونكين" وأحد رجال الأعمال الأربعة الأكثر نجاحًا في تونكين بما في ذلك هوانغ ترونج فو، وبوي هوي تين، ونغوين هوو ثو./.
رجل أعمال سايجون
