اقرأ كتاب: "القوارب الشراعية في الهند الصينية" - فهم القدماء من خلال حياة القوارب الشراعية

لقد تم تقديم كتاب "القوارب الشراعية الهند الصينية" من قبل دار النشر تري منذ ما يقرب من 10 سنوات، ولكن باعتباره عملاً بحثيًا مفصلاً وفريدًا من نوعه، لا يزال هذا الكتاب يوفر مواد واقتراحات قيمة لأولئك المهتمين بالثقافة والبحث.

يُعتبر كتاب "سفن الإبحار الهند الصينية" (Voiliers d'Indochine) للمؤلف JBPiétri عملاً نادراً في هذا الموضوع منذ نشره لأول مرة عام ١٩٤٣. مترجم النسخة الفيتنامية من كتاب "سفن الإبحار الهند الصينية" (دار نشر Tre عام ٢٠١٥) هو مهندس بناء السفن دو تاي بينه، عضو جمعية علوم وتكنولوجيا البحار في مدينة هو تشي منه، والجمعية الأمريكية لبناء السفن SNAME.

وعلّق قائلاً: "من بين كتب الأبحاث في علم الأعراق والآثار... حول فيتنام، يحظى كتاب "قوارب الهند الصينية الشراعية" بمكانة خاصة. ولعله العمل الوحيد الذي يبحث بدقة متناهية في قوارب بلادنا، ولذلك يستشهد به معظم الباحثين المحليين والأجانب عند مناقشة حضارة الأرز، وتقاليد الأنهار، وصيد الأسماك في فيتنام".

كتب جيه بي بييتري هذا العمل في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين باللغة الفرنسية الرومانسية القديمة - وهي اللغة التي يستخدمها البحارة أنفسهم لسرد قصة حياة القوارب في منطقة الهند الصينية.

تمت ترجمة الكتاب إلى اللغة الإنجليزية بواسطة المترجمة ستيفاني دومونت في عام 2005.

ينقسم الكتاب إلى ستة أجزاء رئيسية. بالإضافة إلى الجزء الأول الذي يتناول خصائص سفن الهند الصينية الشراعية وتاريخ بناء السفن في كوتشينشينا، ومناطق وسط فيتنام وشمالها، يتناول الكتاب بالتفصيل مظهر السفن وعمرها حسب المناطق، مثل كمبوديا، وكوتشينشينا، ووسط فيتنام، وشمال فيتنام، والصين.

القوارب والثقافة

باعتبارها دولةً تمتد على طول 2600 كيلومتر من السواحل، وتتميز بمؤشر مرتفع نسبيًا لمستوى سطح البحر في المنطقة، تُعدّ القوارب بلا شك تاريخًا ثقافيًا بالغ الأهمية. فالصيد مهنة عريقة تُميّز الحياة المادية والروحية والعمل الإبداعي لسكان المناطق الساحلية. كما أن البحر والقوارب دليلان تاريخيان على تقلبات هذا الشريط من الأرض.

وبعبارة أخرى، فإن إنشاء القوارب واستخدامها هو تعبير واضح عن الثقافة البحرية في الحياة المتنوعة للثقافات الفيتنامية والإقليمية والعالمية .

يقرأ القراء على مهل ويستمتعون برسومات المؤلف الحية للتعرف على السمات المشتركة والفريدة من نوعها في حياة القوارب.

هناك، تكمن قسوة مهنة الإبحار، التي لا مكان فيها "للضعفاء والخرقاء"، الذين يعود تاريخهم إلى الإبحار منذ القدم: "ينطلق صياد من ها تينه ، راكبًا جذع شجرة خيزران، مرتديًا مئزرًا فقط، إلى البحر، عادةً على بُعد 6 إلى 10 أميال بحرية. هناك، تحت أشعة الشمس، يكافح طوال اليوم في الأمواج للصيد، ولا يعود إلا عند الغسق، بجسده الممزق ولكنه مستعد للمغادرة في صباح اليوم التالي...".

وقصة أخرى عن العيون المرسومة على القارب لتساعد على جعله يبدو كسمكة كبيرة ترشد البحارة.

خلف كل ابتكار وكل تفصيل مميز في السفينة، تحمل كل التفاصيل المميزة علامة الإبداع المادي والتراث الثقافي لهذه المنطقة التجارية الكبرى على ساحل الهند الصينية.

سيتعرف القراء الذين يقرؤون بتأنٍّ ويُعجبون برسومات المؤلف النابضة بالحياة على السمات المشتركة والفريدة لحياة القوارب. "تتميز القوارب الفيتنامية بميزة مشتركة، مع استثناءات قليلة، وهي عدم وجود عارضة رئيسية. قيعانها دائمًا ما تكون قطعة واحدة، مسطحة أو منحنية للغاية. تشمل الاستثناءات قوارب المدارس في هوي آن وقوارب مصب النهر في خليج تايلاند... وكثيرًا ما تُرى نماذج قوارب ذات عارضات رئيسية متصلة ببعضها في أجزاء."

في معظم قوارب الإبحار الفيتنامية، تتكون الأشرعة دائمًا من ثلاثة أجزاء: شراع أمامي، وشراع أوسط، وشراع خلفي. أما الترتيب الأكثر شيوعًا للأشرعة عند الإبحار مع الريح، فهو نشر الأشرعة كـ"أجنحة مسودة" أو ما يُعرف أيضًا بـ"أجنحة الجنيات".

يأخذ جيه بي بييتري القراء أيضًا إلى القوارب المرتبطة بمهن مختلفة، مثل قارب يبلغ وزنه 120 طنًا، وطوله 30 مترًا، وعرضه 6 أمتار، ويرتبط بميناء صيد بمهنة صنع صلصة السمك الشهيرة، قارب القرع موي ني، والذي اختفى الآن (في وقت كتابة المؤلف لهذا العمل).

قيمة البحث والمرجع

قال جون هـ. دوني، مؤسس مؤسسة القوارب الخشبية الفيتنامية، في حياته، في مقدمة النسخة الإنجليزية من هذا العمل: "سيجد المهتمون ببناء القوارب الخشبية والقوارب الشراعية وتقنيات بناء القوارب الخشبية التقليدية هذا الكتاب كنزًا ثمينًا، لأن جيه بي بييتري مهتمٌّ بكل التفاصيل. فهو قادر على رصد ووصف تفاصيل لا تُحصى لقوارب الهند الصينية، وأشرعتها وحبالها، وأساليب بناء القوارب والمعدات المساعدة. إنها وثيقة قيّمة تُظهر براعة الشعب الفيتنامي وإبداعه، إلى جانب رسوم توضيحية ممتازة من إبداع المؤلف نفسه".

ومن المؤكد أن جزءًا مهمًا من مشروع "القارب الشراعي الهند الصينية" هو أيضًا متحف الصور التفصيلية لتقنيات وإبداع القوارب في هذه المنطقة.

في الواقع، حاول عمل جيه بي بيتري الحفاظ على لغة، وأجواء الحياة الساحلية التي، كما عبر عنها: "... نختار استخدام الكلمات القديمة، ينسى بعض الناس، ويحبها البعض الآخر، ولكن قبل كل شيء هذه لغة تنقل الأحلام والخيال ورائحة القوارب المغلفة بالقطران، وهي لغة تثير الحنين في قلوب كل بحار".

علاوة على ذلك، فإن الجزء المهم الذي لا يمكن إنكاره هو أن مشروع "قارب الهند الصينية الشراعي" هو أيضًا متحف للصور التفصيلية لتقنيات وإبداع القوارب في هذه المنطقة.

استخدم المؤلف أقلام الرصاص والألوان لإعادة بناء تفاصيل القارب بدقة، إلى جانب تحليل هيدروديناميكي، ومقارنته بقوارب من أماكن أخرى حول العالم. وقد زودت صورة أقواس القارب في قصة "بناء القوارب في الشمال" القراء والباحثين بصور قيّمة. قارب صيد دونغ هوي برأسه المدبب، وقارب كوانغ بينه الدائري ذي السقف المصنوع من الخيزران، وقارب نام دينه ذي السقف المصنوع من الخيزران، وقارب صيد فو كوك... جميعها تتشابه في سماتها وتفاصيلها، وتختلف في أخرى. إن عالمًا من القوارب الشراعية، أكثر تنوعًا مما نعرفه، يمكن أن يصبح مرجعًا قيّمًا لمجالات إبداعية أخرى، مثل السينما والفنون الجميلة.

وبالمثل، يُعدّ قسم "المصطلحات البحرية" في نهاية الكتاب جهدًا علميًا جديرًا بالثناء من المؤلف. ورغم أن الآراء والتعليقات قد تحتاج إلى مزيد من البحث، إلا أن روح البحث الجاد واحترام الحياة الثقافية البحرية في فيتنام والمنطقة لا تزال تحظى باهتمام كبير من القراء والباحثين.

وفقًا لـ nhandan.vn

مصدر