حث موارد الرمال على الطريق السريع الحيوي في المنطقة الغربية

[إعلان 1]

ورغم الصعوبات، تحاول المقاطعات الثلاث دونج ثاب، وأن جيانج، وفينه لونج موازنة موارد الرمال لطريق كان ثو - كا ماو السريع لتلبية الجدول الزمني البالغ 35% في عام 2023.

نفّذت المقاطعات هذه الخطوة على وجه السرعة بعد أن طلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها إعطاء الأولوية لتخصيص الرمال للطريق السريع الرئيسي في الغرب. وطُلب من فينه لونغ تخصيص حوالي 5 ملايين متر مكعب من الرمال، بينما قدّمت كلٌّ من مقاطعتي دونغ ثاب وآن جيانغ حوالي 7 ملايين متر مكعب لبناء الطريق السريع. وفي المستقبل القريب، ستوفر المقاطعات الثلاث التي تمتلك أكبر احتياطيات من الرمال في الغرب 9.1 مليون متر مكعب من الرمال لضمان تقدم الطريق هذا العام.

وفقًا لمجلس إدارة ماي ثوان (المستثمر في المشروع)، فإن نقص الرمال اللازمة للسد هو السبب الرئيسي لتأخير المشروع. بحلول منتصف مايو، بلغ معدل تقدم المشروعين المكونين لخط كان ثو - هاو جيانج 2.5% (متأخرًا بنسبة 3.3% عن الموعد المحدد)، و2.9% لخط هاو جيانج - كا ماو (متأخرًا بنسبة 1.5% عن الموعد المحدد).

تم رصف جزء من طريق كان ثو - كا ماو السريع الذي يمر عبر بلدية لونغ نجيا، مقاطعة لونغ مي، مقاطعة هاو جيانج، من قبل المقاول الذي ينتظر إضافة الرمال إلى الأساس، في 22 مايو. الصورة: آن بينه — تم رصف جزء من طريق كان ثو - كا ماو السريع الذي يمر عبر بلدية لونغ نغيا، مقاطعة لونغ مي، مقاطعة هاو جيانج، من قبل المقاول الذي كان ينتظر إضافة الرمال، في 22 مايو. الصورة: *آن بينه*

في الثاني من يونيو، صرّح نائب وزير النقل، نجوين دوي لام، بالتعاون مع مقاطعة دونغ ثاب، بأن الوزارة قلقة للغاية بشأن نقص الرمال اللازمة لطريق كان ثو - كا ماو السريع. حاليًا، تمت إزالة الطبقات العضوية وتركيب الجيوتكستايل في العديد من أجزاء المشروع، ولكن بسبب نقص الرمال اللازمة للأساسات، توقفت العديد من مراحل العمل.

وفقًا لمسؤولي وزارة النقل، أصدرت الجمعية الوطنية والحكومة آلية خاصة لتقليص بعض الخطوات اللازمة لتشغيل مناجم الرمال قريبًا. ومع ذلك، ووفقًا للإجراءات التي وضعتها مقاطعة دونغ ثاب، ستحتاج السلطات إلى حوالي 100 يوم لتنفيذ عملية استخراج الرمال، أي أكثر من ثلاثة أشهر للحصول على المواد اللازمة.

في ظلّ ارتباك المنطقة في تطبيق إجراءات تشغيل مناجم الرمال، اقترح نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة، تران كوي كين، أن تُطبّق المقاطعة القرار الحكومي رقم 133 بشأن تطبيق آلية خاصة لتراخيص استغلال المعادن لمواد البناء الشائعة. يهدف هذا إلى زيادة طاقة المناجم العاملة بنسبة 50%، بما يُواكب تقدّم مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في غرب البلاد.

بالنسبة للمناجم المتوقفة أو المنتهية صلاحيتها، تقوم الجهة المحلية بمراجعتها وتصنيفها لتخصيصها لمقاول المشروع أو تجديد ترخيص الوحدة القديمة لاستغلال الاحتياطيات المتبقية، شريطة توفيرها لمشاريع النقل الرئيسية. أما بالنسبة للمناجم الجديدة، فتقوم الجهة المحلية بإجراءات تأكيد ملف التسجيل لحجم الاستغلال وفقًا لتوجيهات وزارة الموارد الطبيعية والبيئة.

وفقًا لنائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ثاب، هوينه مينه توان، تمتلك المنطقة حاليًا 14 رخصة لتعدين الرمال، مُددت حتى 30 يونيو، باحتياطي يبلغ حوالي 25 مليون متر مكعب. ومؤخرًا، زادت المقاطعة سعة منجمي 2A و2B بنسبة 50%، وأنشأت منجمين جديدين على نهر تيان (مقاطعة تشاو ثانه) ونهر هاو (مقاطعة لاي فونغ)، باحتياطي إجمالي يبلغ 1.9 مليون متر مكعب، لطريق كان ثو - كا ماو السريع. أما بالنسبة للكمية المتبقية من الرمال، والبالغة 5.1 مليون متر مكعب، فتقوم المنطقة حاليًا بمراجعة عدد من المناجم لإيجاد مصدر إمداد.

استخراج الرمال على نهر تيان، في آن جيانج. تصوير: آن فو — استخراج الرمال على نهر تيان، في آن جيانج. تصوير: *آن فو*

يوجد في مقاطعة آن جيانج حاليًا عشر شركات ومؤسسات مرخصة لاستغلال الرمال في خمس عشرة منطقة تعدينية بمساحة تقارب 950 هكتارًا، وبطاقة إنتاجية تزيد عن 9.6 مليون متر مكعب سنويًا، واحتياطي إجمالي يزيد عن 36 مليون متر مكعب. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك المنطقة ثلاثة مشاريع تجريف لتطهير القنوات وتنظيم تدفق المياه مع استعادة المعادن بأكثر من 4.3 مليون متر مكعب من الرمال.

صرح مدير إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في آن جيانج، نجوين فيت تري، بأنه بالإضافة إلى 7 ملايين متر مكعب من الرمال التي خصصتها الحكومة لطريق كان ثو - كا ماو السريع، يتعين على المنطقة أيضًا توفير أكثر من 27 مليون متر مكعب من الرمال لمشاريع أخرى. على وجه التحديد، يحتاج طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع إلى 9 ملايين متر مكعب من الرمال، ويحتاج الطريق الذي يربط الطريق السريع الوطني 91 وطريق لونغ شوين الالتفافي إلى 1.4 مليون متر مكعب، ويحتاج الطريق السريع الوطني 91C، وطريق N1 تان تشاو - تشاو دوك إلى مليوني متر مكعب. تحتاج 11 طريقًا إقليميًا، وأنظمة مرور ريفية، ومشاريع محلية قيد الاستثمار إلى حوالي 14 مليون متر مكعب من الرمال.

صرح رئيس لجنة شعب آن جيانج، نجوين ثانه بينه، بأنه على الرغم من الصعوبات، تسعى المنطقة جاهدةً لتحقيق التوازن وضمان إمدادات طريق كان ثو - كا ماو السريع. وأضاف رئيس حكومة مقاطعة آن جيانج: "يجب أن تتوافق جميع أنشطة الترخيص، وتنظيم الاستغلال، والإشراف... مع اللوائح القانونية، وأن تضمن سلامة السكان".

في غضون ذلك، قال مدير إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في فينه لونج نجوين فان هيو إن المقاطعة تنسق بشكل عاجل مع الوحدات ذات الصلة لدعم المقاولين والشركات لإكمال الإجراءات لاستغلال موارد الرمال (المخطط لها بالفعل) في أقرب وقت لخدمة ردم الطريق السريع.

طريق كان ثو - طريق كا ماو السريع. الرسومات: مانه كوونج — طريق كان ثو - طريق كا ماو السريع. الرسومات: *مانه كوونج*

وفقًا لإدارة استثمار الإنشاءات (وزارة النقل)، في غرب البلاد، بالإضافة إلى مناجم الرمال المستغلة حاليًا، يبلغ إجمالي احتياطيات المناجم قيد التخطيط أكثر من 215 مليون متر مكعب. من هذه الاحتياطيات، تمتلك مقاطعة آن جيانج أكثر من 54 مليون متر مكعب، ودونغ ثاب ما يقرب من 34 مليون متر مكعب، وفينه لونغ أكثر من 42 مليون متر مكعب.

بدأ بناء طريق كان ثو - كا ماو السريع في الأول من يناير، ومن المتوقع اكتماله في عام ٢٠٢٦. عند تشغيله، سيربط المشروع العديد من مقاطعات ومدن دلتا ميكونغ. في المرحلة الأولى، تبلغ استثمارات المشروع الإجمالية أكثر من ٢٧,٢٠٠ مليار دونج فيتنامي، ويبلغ عرضه ١٧ مترًا، ويضم أربعة مسارات، وينقسم إلى مشروعين: كان ثو - هاو جيانج، بطول ٣٦,٧ كيلومترًا، باستثمارات قدرها ٩,٧٠٠ مليار دونج فيتنامي؛ وهاو جيانج - كا ماو، بطول ٧٢,٨ كيلومترًا، باستثمارات تقارب ١٧,٥٠٠ مليار دونج فيتنامي.

آن بينه

[إعلان 2]
رابط المصدر