حياة الحافلة!

كانت داك لاك تُعرف في السابق بأنها واحدة من المناطق الرائدة في مجال نشر النقل العام للركاب بالحافلات.

على مدى عقدين من الزمن، رافقت الحافلات أجيالاً من الطلاب إلى مدارسهم، ونقلت الناس من المراكز الحضرية إلى القرى النائية في جميع أنحاء المحافظة. أما الآن، وهم يقفون أمام محطات الحافلات الفارغة، فلا يسعهم إلا أن يشعروا بالحنين إلى "عصر الحافلات" الذي يتلاشى تدريجياً في غياهب الماضي.

تُعد الحافلات التي تسير في شارع لي هونغ فونغ في حي بون ما ثوت مشهداً مألوفاً لأجيال من الطلاب.

بالنسبة لسكان داك لاك ، لا تُعدّ الحافلات مجرد وسيلة نقل، بل أصبحت جزءًا لا يتجزأ من ذاكرتهم، وجزءًا من حياتهم يزخر بالذكريات. في هذه المنطقة الجبلية الشاسعة، حيث تُشكّل المسافة بين المناطق عائقًا في كثير من الأحيان، برزت الحافلات كشريان حياة. فهي لا تُسهّل التنقل بين القرى والمدن فحسب، بل تلعب أيضًا دورًا محوريًا في تخفيف تكاليف النقل، مُوفّرةً فرص سفر بأسعار معقولة لآلاف الأشخاص.

مع انخفاض وتيرة خطوط الحافلات، يشعر الكثيرون بخيبة أمل وأسف. السيد نغوين فان بينه، المقيم في حي بون ما ثوت والذي يعمل في منطقة لاك السابقة، لم يستطع إخفاء أسفه لوداع وسيلة نقل كانت رفيقته لسنوات طويلة. فقد كانت الحافلة خياره الموثوق للتنقل بين المنزل والعمل لسنوات عديدة.

منذ أكثر من عامين، وبعد توقف خط حافلات بون ما ثوت - لاك عن العمل رسميًا، اضطر السيد بينه إلى استخدام وسائل النقل الخاصة. وأعرب عن قلقه قائلًا إنه على الرغم من أن الحافلات ليست مريحة مثل وسائل النقل الخاصة من حيث الوقت، إلا أنها لطالما كانت خياره الأول نظرًا لأسعارها المعقولة وعدم وجود نقاط توقف عشوائية. ويشعر بالحزن لتوقف خدمة الحافلات.

بعد أن اعتمدت السيدة نغوين ثي لان (من كومونة إيا كنوك) على الحافلة كوسيلة النقل الرئيسية لها طوال سنوات دراستها، حيث كانت تسافر 30 كيلومتراً من منزلها إلى الجامعة، لم يسعها إلا أن تشعر بخيبة أمل عندما توقف خط الحافلات المألوف هذا عن العمل.

يتأمل السيد فام فان مان، رئيس جمعية داك لاك للنقل بالسيارات - وهو شخص مشارك بشكل مباشر في أعمال النقل بالحافلات - في تطور نشاط النقل هذا بأسف شديد.

وأوضح أن عام 2005 شهد نقطة تحول حاسمة لمحافظة داك لاك، حيث كانت رائدة في مجال تأميم النقل العام، وأطلقت رسمياً أولى خدمات الحافلات. وبحلول عام 2012، كان لدى المنطقة الغربية من المحافظة وحدها 300 حافلة عاملة، تغطي جميع المناطق من المدن إلى القرى النائية.

إلا أن ازدياد عدد المركبات الخاصة، إلى جانب تغير عادات الناس على مر السنين، وضع خدمات الحافلات في وضع صعب. فقد انخفض عددها بشكل حاد إلى أقل من 100 حافلة، وحتى هذه الحافلات تعمل بأدنى مستوى ممكن. وبعد معاناة طويلة، اضطرت العديد من خطوط الحافلات إلى التوقف عن العمل، مثل تلك التي تربط بون ما ثوت بأحياء لاك، وكرونغ آنا، وإيا كار، وإم دراك السابقة.

لا يقتصر هذا الوضع على إجبار الشركات والتعاونيات على تصفية المركبات على مضض للحد من الخسائر، بل يدفع أيضاً مئات السائقين ومفتشي التذاكر إلى البطالة.

لا تقتصر تقلبات نظام الحافلات على كونها مصدر قلق للعاملين في قطاع النقل فحسب، بل تُشكل أيضاً مصدراً لعدم اليقين لمن يضطرون لترك مقاعد القيادة. فبينما لا تزال مواقف الحافلات قائمة، يتناقص عدد الحافلات، مما يترك مستقبل النقل العام في المحافظة دون إجابة.

المصدر: https://baodaklak.vn/xa-hoi/202601/doi-buyt-f8e04c7/