أذرع روبوتية تجمع السيارات على خط إنتاج المركبات الكهربائية التابع لشركة Leapmotor في مصنع بمدينة جينهوا بمقاطعة تشجيانغ في الصين في 26 أبريل 2023 - صورة: رويترز
وبحسب صحيفة نيويورك تايمز في 24 أبريل/نيسان، فإن الصين تمتلك سلاحا سريا في الحرب التجارية مع الولايات المتحدة: "جيش من الروبوتات" في المصانع المجهزة بالذكاء الاصطناعي - وهي آلات تعمل على إحداث ثورة في صناعة التصنيع.
جلب الميزة في الحرب التجارية
تشهد المصانع في جميع أنحاء الصين أتمتةً بوتيرةٍ مذهلة. وتحت إشراف المهندسين والكهربائيين، لا تقتصر هذه الجيوش من الروبوتات على خفض تكاليف الإنتاج فحسب، بل تُحسّن أيضًا جودة المنتج.
سمح ذلك للمصانع الصينية بالحفاظ على أسعار العديد من صادراتها منخفضة، مما منح البلاد ميزة في الحرب التجارية وفي التعامل مع الرسوم الجمركية المرتفعة التي فرضها الرئيس دونالد ترامب. كما تواجه الصين حواجز تجارية جديدة من الاتحاد الأوروبي ودول نامية مثل البرازيل والهند وتركيا وتايلاند.
يتجاوز مستوى الأتمتة في المصانع الصينية الآن نظيره في الولايات المتحدة وألمانيا واليابان. ووفقًا للاتحاد الدولي للروبوتات، تمتلك الصين عددًا أكبر من الروبوتات الصناعية (لكل 10,000 عامل تصنيع) مقارنةً بالعديد من الدول الأخرى، بعد كوريا الجنوبية وسنغافورة فقط.
تسترشد استراتيجية الأتمتة في الصين بتوجيهات حكومية وتدعمها استثمارات ضخمة. ومع حلول الروبوتات محل البشر، تُعدّ الأتمتة أساسية للحفاظ على هيمنة الصين في مجال الإنتاج الضخم، حتى مع تزايد أعمار القوى العاملة وتراجع اهتمامها بوظائف المصانع.
في الولايات المتحدة، تستخدم مصانع السيارات أيضًا الأتمتة، لكن معظم المعدات تأتي من الصين. معظم مصانع تجميع السيارات العالمية التي شُيّدت خلال العشرين عامًا الماضية تقع في الصين، وقد نمت صناعة الأتمتة حولها.
اشترت الشركات الصينية أيضًا موردين متقدمين للروبوتات من الخارج، مثل شركة كوكا الألمانية، ونقلت معظم عملياتها إلى الصين. عندما افتتحت فولكس فاجن مصنعًا للسيارات الكهربائية في هيفاي قبل عام، لم يكن لديها سوى روبوت واحد من ألمانيا، بينما أُنتجت الـ 1074 روبوتًا المتبقية في شنغهاي.
ليس فقط في مصانع السيارات
قال هي ليانغ، مؤسس ورئيس تنفيذي لشركة يونمو للتصنيع الذكي (واحدة من الشركات الرائدة في تصنيع الروبوتات البشرية في الصين)، إن الصين تعمل على تحويل الروبوتات إلى مجال أعمال جديد تمامًا.
"إن الأمل في الروبوتات البشرية يكمن في إنشاء صناعة جديدة للسيارات الكهربائية. ومن هذا المنظور، تُعدّ هذه استراتيجية وطنية"، كما قال.
لم تعد الروبوتات تحل محل العمال في مصانع السيارات فحسب، بل إنها تتسلل أيضًا إلى آلاف ورش التصنيع الصغيرة في جميع أنحاء الصين.
موظفون يتفقدون الروبوتات المستخدمة في خدمة العملاء في مصنع في ليانيونقانغ بمقاطعة جيانغسو شرقي الصين - صورة: وكالة فرانس برس
يُوظِّف مصنع إيلون لي في غوانزو، وهي مركز تجاري جنوب شرق الصين، حاليًا 11 عاملًا يقطعون ويلحمون المعادن لصنع أفران ومعدات شواء منخفضة التكلفة. وهو يستعد الآن لإنفاق 40 ألف دولار لشراء ذراع آلية مزودة بكاميرا من شركة صينية. يستخدم الجهاز الذكاء الاصطناعي لمشاهدة عامل يلحم جوانب الفرن، ثم يُحاكي العملية تلقائيًا بأقل تدخل بشري.
في نينغبو، كان لدى مصنع ضخم تديره شركة زيكر الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية 500 روبوت عند افتتاحه قبل أربع سنوات. وقد ارتفع هذا العدد الآن إلى 820، مع التخطيط للمزيد.
تجدر الإشارة إلى أن المصانع في الصين لا تزال تعتمد بشكل كبير على العمالة البشرية. ورغم أتمتة العديد من العمليات، لا يزال البشر يلعبون دورًا حيويًا في مراقبة الجودة وتركيب المكونات الدقيقة مثل الأسلاك. هناك بعض المهام التي لا تستطيع الكاميرات وأجهزة الكمبيوتر إنجازها بمفردها.
انطلق التقدم السريع للصين في مجال الروبوتات الصناعية من القمة. حددت مبادرة بكين "صنع في الصين 2025"، التي أُطلقت قبل عقد من الزمان، عشر صناعات تسعى الصين إلى المنافسة فيها عالميًا. والروبوتات واحدة منها.
المصدر: https://tuoitre.vn/doi-quan-robot-vu-khi-bi-mat-cua-trung-quoc-trong-thuong-chien-20250425103354584.htm
تعليق (0)