مشاريع موانئ عملاقة بمليارات الدولارات تتسارع في فيتنام

[إعلان 1]

أعلن البيت الأبيض مؤخرا أن شركة تشغيل الموانئ SSA Marine (سياتل، الولايات المتحدة) وشركة Gemadept (فيتنام) تنويان التعاون في مشاريع الموانئ الاستراتيجية في جنوب فيتنام، بما في ذلك المصلحة المشتركة في تطوير مركز Cai Mep Ha اللوجستي الذي تبلغ تكلفته 6.7 مليار دولار.

وبمجرد اكتماله، سيصبح ميناء كاي ميب ها العملاق أكبر مركز لوجستي في البلاد. وهذا هو أحد الموانئ العملاقة التي تبلغ قيمتها مليار دولار والتي من المقرر بناؤها في فيتنام.

العديد من المقترحات لإنشاء موانئ عملاقة

يتمتع ميناء كاي ميب ها (المعروف أيضًا باسم ميناء كاي ميب - ثي فاي)، الذي تم بناؤه عند مصب نهر كاي ميب ونهر ثي فاي (مقاطعة با ريا - فونج تاو )، بالعديد من مزايا الاستغلال، ولكن حتى الآن لم يتمكن من أن يصبح ميناء عبور دولي.

منظور مشروع ميناء كاي ميب ها. (الصورة: بورتكوست).

تم التخطيط للمشروع في البداية بمقياس تقسيم المناطق الإنشائية 1/2000 بمساحة حوالي 1800 هكتار، بما في ذلك تقسيمان رئيسيان: المركز اللوجستي وميناء كاي ميب ها المصب. وتم بعد ذلك تعديل مساحة المشروع إلى 2200 هكتار لكي يتمكن من استقبال السفن ذات الحمولة الأكبر في العالم ، وتحويل هذه المنطقة إلى ميناء عبور إقليمي وعالمي المستوى.

بفضل حجمها الكبير وموقعها الاستراتيجي على الخريطة البحرية الفيتنامية، لم يحظ ميناء كاي ميب ها العملاق باهتمام مشروع Gemadept-SSA Marine المشترك فحسب، بل لفت انتباه العديد من الشركات العملاقة الأخرى مثل مشروع Geleximco-ITC المشترك، ومشروع Besix-Boskalis-Hateco المشترك، وIMG Innovations، وشركة Tan Dai Duong International Import-Export Joint Stock Company، ومجموعة Sun، وSaigontel، وشركة Tan Cang Saigon Corporation.

ولا يقل ميناء النقل الدولي الجديد "كان جيو" الذي اقترحته لجنة الشعب في مدينة هوشي منه قدرة على المنافسة. يقع المشروع عند مصب نهر كاي ميب، وتحيط به نهر ثي فاي ونهر ثوي. تم تصميم الميناء لاستقبال السفن الكبيرة التي يصل وزنها إلى 250 ألف طن، حيث تبلغ طاقته الاستيعابية نحو 16.9 مليون حاوية نمطية.

ويبلغ إجمالي استثمار المشروع نحو 5.45 مليار دولار، وتبلغ المساحة الإجمالية للميناء 571 هكتارًا، والمساحة المائية حوالي 478 هكتارًا. وينقسم المشروع إلى 7 مراحل، حيث سيتم تشغيل المرحلة الأولى في عام 2027 والانتهاء منها بحلول نهاية عام 2045.

وبحسب تقييم مدينة هوشي منه، فإن ميناء كان جيو يقع بالقرب من طرق الشحن الدولية عبر بحر الشرق. يمكن للبضائع القادمة من جنوب شرق آسيا التي تمر عبر هذه المنطقة أن تقلل المسافة بنسبة 30-70% مقارنة بالنقل إلى الميناء في سنغافورة، كما يمكن أيضًا تقليل تكاليف التحميل والتفريغ بنسبة 40-54%.

ويحظى المشروع باهتمام كبير من جانب أكبر شركة شحن في العالم MSC، التي تبحث وترغب في المشاركة في التعاون الاستثماري، فضلاً عن التنسيق النشط مع الشركات الفيتنامية (شركة فيتنام البحرية - VIMC ) للبحث والاستثمار معًا.

وحظي الاقتراح المتعلق بإنشاء ميناء تران دي في مقاطعة سوك ترانج باهتمام العديد من الوحدات. تبلغ المساحة الإجمالية للمشروع حوالي 5400 هكتار. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار في الفترة حتى عام 2030 نحو 51.320 مليار دونج، وأن يبلغ إجمالي الاستثمار في الفترة حتى عام 2050 نحو 145.283 مليار دونج.

يمكن للميناء استقبال سفن الحاويات التي يزيد وزنها عن 100 ألف طن، ليصبح بمثابة البوابة إلى منطقة دلتا ميكونج. إن الاستثمار في مجموعة الموانئ هذه سيساعد في حل المشكلة المتمثلة في نقل معظم البضائع في دلتا ميكونج إلى الموانئ في منطقة مدينة هوشي منه، مما يتسبب في تكاليف للشركات.

كما تتواصل مجموعة أداني (الهند) أيضًا مع البحث والاستثمار في منطقة الميناء البحري في لين تشيو (دا نانغ) باستثمار يبلغ حوالي 2 مليار دولار أمريكي، بما في ذلك الاستثمار في البنية التحتية التقنية لتكون قادرة على التعامل مع البضائع العامة والبضائع السائبة والبضائع السائلة / الغازية والحاويات.

أو في منتصف عام 2022، اقترحت شركة Xuan Thien Nam Dinh المساهمة بناء ميناء Xuan Thien Nam Dinh باستثمار متوقع يصل إلى 35000 مليار دونج (ما يعادل حوالي 1.5 مليار دولار أمريكي). وقد تلقت إدارة البحرية الفيتنامية وثائق الشركة ودرست وثائق المشروع.

هناك حاجة إلى استثمار مئات الآلاف من المليارات من الدونغ

وبحسب تقرير وزارة النقل بشأن استكمال "التخطيط التفصيلي للموانئ البحرية والموانئ والأرصفة والعوامات والمناطق المائية والمناطق المائية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050"، فإن إجمالي الطلب الاستثماري على نظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 يبلغ حوالي 312،625 مليار دونج.

ومن بينها، يبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة ما يزيد عن 70 ألف مليار دونج، ويبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري للموانئ ما يزيد عن 242 ألف مليار دونج.

وتتطلب هذه المرحلة أيضًا الاستثمار في الموانئ البحرية المحتملة مثل فان فونج وتران دي. بحلول عام 2030، سيتم الاستثمار في منطقة رصيف نام دو سون (هاي فونج)، والموانئ في منطقة كاي ميب ها، ومنطقة رصيف كاي ميب ها، ومنطقة رصيف تران دي (سوك ترانج).

وبحسب إحصاءات وزارة النقل، فإنه بحلول أكتوبر/تشرين الأول 2022، سيكون لدى البلاد 296 ميناء بطول حوالي 107 كيلومترات من الأرصفة (أي 5 مرات أطول من عام 2000). وفي الوقت نفسه، تم إنشاء موانئ بوابة دولية في المناطق الشمالية والجنوبية واستقبلت بنجاح سفن حاويات تصل إلى 145 ألف طن في ميناء لاش هوين (هاي فونج) وما يصل إلى 214 ألف طن في ميناء كاي ميب.

وفيما يتعلق برأس المال الاستثماري في القطاع البحري، فإن رأس المال غير الميزاني المعبأ للاستثمار في الفترة 2011-2020 يبلغ حوالي 173.400 مليار دونج، أي ما يقرب من 86% من إجمالي رأس المال الاستثماري. وكانت العديد من الشركات العالمية الرائدة حاضرة في فيتنام لتشكيل مشاريع مشتركة للاستثمار في بناء واستغلال الموانئ البحرية.

على سبيل المثال، استثمرت شركة DP World التابعة لدولة الإمارات العربية المتحدة (خامس أكبر مشغل للموانئ في العالم) في ميناء SPCT (مدينة هو تشي منه)، واستثمرت شركة SSA Marine (تاسع أكبر مشغل للموانئ في العالم) في ميناء SSIT (با ريا - فونج تاو)، واستثمرت شركة APMT الدنماركية (ثاني أكبر مشغل للموانئ في العالم) في ميناء CMIT (با ريا - فونج تاو)؛ خطوط الشحن MOL و NYK تستثمر في ميناء Lach Huyen (Hai Phong)...

ما مدى "قوة" الشريك الأمريكي الذي ترغب الشركات المحلية في بناء ميناء عملاق معه بقيمة 6.7 مليار دولار؟ تملك شركة Gemadept حاليًا 7 مجموعات موانئ كبيرة في جميع أنحاء البلاد وما زالت تخطط لتوسيع مجموعات الموانئ Nam Dinh Vu وGemalink بالإضافة إلى الاستثمار في ميناء Cai Mep Ha العملاق مع شريك أمريكي.

[إعلان 2]
مصدر