إعطاء الأولوية لتطهير الموقع ودعم إعادة التوطين
وفقًا للسيد فو هونغ فونغ، يتضمن ملف المشروع حاليًا: تقرير دراسة الجدوى الأولية، وملف حدود المسار، ومحطاته، وإحداثيات خطه المركزي، والتي قدمتها وزارة الإنشاءات إلى الحكومة للموافقة عليها، وأُرسلت إلى 15 منطقة. ويُعد هذا أساسًا هامًا للمناطق لإجراء مراجعة أولية لاحتياجات إعادة التوطين، بما يخدم تنفيذ أعمال تطهير الموقع. إلى جانب ذلك، أرسل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية موظفين للمشاركة في اللجان التوجيهية المحلية لتطهير الموقع، بهدف تنسيق وتسريع وتيرة العمل.
يبلغ طول مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب 1,541 كيلومترًا، ويبدأ من محطة نغوك هوي ( هانوي ) وينتهي بمحطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، مارًا بـ 20 مقاطعة ومدينة. بعد ترتيب الوحدات الإدارية، يبلغ عدد المناطق المتبقية 15 منطقة. ويشمل نطاق المشروع 23 محطة، منها 5 محطات شحن. تبلغ المساحة الأولية المطلوبة لاستخدام الأراضي حوالي 10,827 هكتارًا. ومن المتوقع إعادة توطين حوالي 120,836 أسرة. وقد حددت اللجان الشعبية في المقاطعات والمدن مهامًا محددة، وحددت بوضوح الوحدة المسؤولة عن أعمال تطهير الموقع في المنطقة.
اتخذت بعض المناطق خطوات إيجابية، بما في ذلك مقاطعة نينه بينه التي أنشأت لجنة توجيهية لاستملاك الأراضي وإعادة التوطين وفريق عمل. إضافةً إلى ذلك، أكملت كلٌ من بينه ثوان ، وفو ين، وها تينه، وثانه هوا، ونينه بينه المراجعة الأولية لاحتياجات إعادة التوطين. وتُعدّ مدينة هوي أول منطقة تضع خطةً لتنفيذ استملاك الأراضي وإعادة التوطين.
وفقًا للخطة، سيبدأ المشروع في عام ٢٠٢٦. ومع ذلك، يتطلب المشروع جهدًا كبيرًا، لا سيما في مجال تطهير الموقع. ونظرًا لأن التقدم الحالي مُلحّ للغاية، فإنه يتطلب من المقاطعات والمدن تنفيذه بشكل متزامن، بالتوازي مع عملية إعداد تقرير دراسة الجدوى، كما أفاد السيد فونغ.
أوصت هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية وزارة الإنشاءات بتوصية رئيس الوزراء بتوجيه اللجان الشعبية في المحافظات والمدن إلى: إنشاء لجنة توجيهية عاجلة لإجازة المشروع في كل منطقة، برئاسة أمين اللجنة الحزبية الإقليمية/البلدية، على أن تكتمل قبل 1 يوليو 2025. وبناءً على ملف حدود إجازة الأراضي (المُسلّم في مارس 2025)، تحتاج المحليات إلى مراجعة وتحديد احتياجات ومواقع وعدد مناطق إعادة التوطين على الفور. والسعي لاستكمال إجراءات الاستثمار لمنطقة إعادة توطين واحدة على الأقل في كل محافظة ومدينة في يونيو 2025. وتهيئة الظروف الكافية لبدء بناء مناطق إعادة التوطين اعتبارًا من بداية أغسطس 2025.
تصميم حزمة العطاءات المناسبة
وأفاد السيد تشو فان توان - نائب مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، أنه خلال عملية إعداد تقرير دراسة الجدوى، عمل المجلس بشكل مباشر مع المقاولين المحليين، ونسق مع جمعية المقاولين في فيتنام لتقييم القدرات والخبرة واقتراح آليات الدعم المناسبة.
تتمثل الروح التوجيهية في جميع مراحل المشروع في تصميم هيكل معقول لحزمة العطاءات، يسمح للشركات المحلية بالمشاركة بفعالية، بدءًا من مرحلة البناء والتركيب ووصولًا إلى تقديم الخدمات الفنية. ومع ذلك، أشار السيد توان إلى أن هذا المشروع يتطلب متطلبات عالية جدًا للتزامن التقني والترابط - ليس فقط في مرحلة البناء، بل أيضًا في مرحلة التشغيل والصيانة. لذلك، يجب أن يضمن توزيع حزم العطاءات الانفتاح على الشركات الفيتنامية والامتثال للمعايير الدولية واللوائح القانونية المتعلقة بالعطاءات.
وقال السيد توان: "في وثائق الطلب والعطاءات، نولي اهتمامًا خاصًا للمجالات التي تتمتع فيها الشركات المحلية بقوة مثل بناء الأساسات والجسور والأنفاق والأعمال المساعدة ... حتى يتمكن القطاع الخاص من المشاركة والتعلم وتحسين القدرة التكنولوجية في البناء الفعلي".
من منظور الأعمال، قال السيد نجوين كوك هيب - رئيس جمعية مقاولي البناء في فيتنام - إنه لتطوير الاقتصاد الخاص وفقًا للقرار 68-NQ / TW، فإن حوالي 20 شركة محلية فقط مؤهلة حاليًا للوصول إلى حزم العطاءات الكبيرة للسكك الحديدية عالية السرعة. والسبب هو أن معظم الشركات الفيتنامية صغيرة الحجم ولديها قدرة مالية وتكنولوجية محدودة ولم تستوف المتطلبات الفنية العالية للمشروع. ووفقًا للسيد هيب، من المستحيل توقع نمو الشركات الصغيرة بمفردها. والحل الأساسي هو تكوين نظام بيئي للمقاولين من خلال الروابط بين الشركات الكبيرة والصغيرة، لتكون قادرة على تلبية سلسلة التوريد بأكملها في مجال بناء البنية التحتية واسعة النطاق مثل السكك الحديدية عالية السرعة.
يوجد حاليًا عدد من المستثمرين المحليين المسجلين للمشاركة في مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة مثل شركة Vingroup Corporation وشركة Truong Hai Corporation...
في اجتماعٍ حول تطهير موقع مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب وإعادة توطينه، اقترح نائب وزير البناء، بوي شوان دونغ، مؤكدًا: يُعدّ تطهير موقع المشروع مهمةً سياسيةً أساسيةً في إدارة وتشغيل المناطق. من الضروري التمسك التام بشعار "النقاش فقط، لا التراجع"، وتعزيز روح المبادرة والإبداع، والجرأة على التفكير، والجرأة على التنفيذ. في الوقت نفسه، اقترح مسؤولو وزارة البناء حشد مشاركة النظام السياسي بأكمله، وتكثيف الحملات الدعائية، وتعبئة الشعب، وضمان حصول المواطنين على مساكن جديدة تُضاهي مساكنهم القديمة أو أفضل منها؛ وتوفير دعم إضافي لاستقرار الوظائف وسبل العيش. وعند الضرورة، توفير حلول سكنية مؤقتة معقولة لتجنب إبطاء تقدم المشروع.
المصدر: https://baophapluat.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-nhieu-dia-phuong-da-chuyen-dong-tich-cuc-trong-giai-phong-mat-bang-post552258.html
تعليق (0)