من المقرر أن يبدأ تنفيذ مشروع بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج بقيمة تزيد عن 8 مليارات دولار أمريكي في ديسمبر 2025.

(PLVN) - أصدرت الحكومة للتو القرار رقم 127/NQ-CP بتاريخ 13 مايو 2025 لتنفيذ القرار رقم 187/2025/QH15 للجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار لمشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

ويعتبر ذلك خطوة عملية لترسيخ وجهات نظر وأهداف وحلول الجمعية الوطنية بشكل كامل، مع تحديد المسؤوليات ومواعيد التنفيذ بشكل واضح لضمان التقدم والجودة والكفاءة والدعاية والشفافية في عملية التنفيذ.

سيكون خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ الممر الذي يتمتع بثاني أكبر طلب على نقل الركاب والبضائع في البلاد.

مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ مشروع ضخم، يستخدم تقنيات حديثة، ويدمج تخصصات متعددة، ويُنفَّذ في ظل نقص وضعف الموارد البشرية الفنية في قطاع السكك الحديدية الفيتنامي. وهو أول مشروع سكة حديد كهربائية في فيتنام، وقد أقرته الجمعية الوطنية لتطبيق آليات وسياسات محددة وخاصة.

وقد كلفت الحكومة الوزارات والفروع والمحليات بتنفيذ ثلاث مجموعات رئيسية من المهام بشكل عاجل لضمان بدء بناء المشروع في ديسمبر/كانون الأول 2025.

أولاً، إعداد وإصدار الوثائق القانونية. تُطبّق سياسات المشروع المحددة على غرار مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. وعلى وجه الخصوص، سيتم دمج سياسة التصميم الفني الشامل في المرسوم الصادر عن وزارة الإنشاءات.

ثانيًا، تنفيذ المشروع وفقًا للتقدم المحدد. تعمل وزارة البناء كجهة إدارية، بالتنسيق مع الوزارات والفروع والمحليات لتطوير المشروع وتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه، وفي الوقت نفسه تنفيذ إجراءات الترخيص للتنفيذ السريع. تشمل المهام الرئيسية ما يلي: إكمال إجراءات الموافقة على مشروع الدعم الفني، واختيار مقاول المسح، وإعداد تقرير دراسة الجدوى في مايو 2025؛ تعيين مشروع مشترك من الاستشاريين للمسح والتصميم الفني الشامل في مايو 2025؛ بدء المسح وإعداد التصميم والموافقة عليه اعتبارًا من يونيو 2025، واستكمال عدد من حزم العطاءات في سبتمبر 2025؛ التفاوض على اتفاقية بناء جسر مشترك على الحدود الفيتنامية الصينية وتوقيعها في يوليو 2025؛ يقدم مجلس تقييم الدولة تقرير دراسة الجدوى إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه في أغسطس 2025؛ تنظيم اختيار المقاول وبدء البناء في ديسمبر 2025.

ستُبادر المحليات بالاستثمار، وتطهير الأراضي، وترتيب إعادة التوطين، وتخصيص رأس المال اللازم للميزانية، ونقل البنية التحتية التقنية المتضررة. وسيتم تنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين ونقل مشاريع الطاقة في الفترة من أبريل 2025 إلى سبتمبر 2026. ومن المتوقع اكتمال المشروع بحلول عام 2030 على أبعد تقدير.

ثالثًا، تطبيق التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل (TOD) في محطات السكك الحديدية. تُكلَّف المحليات بمراجعة وتعديل تقسيم المناطق والمخططات التفصيلية في محيط المحطات لتنفيذ مشاريع استغلال الأراضي وفقًا لنموذج التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل (TOD). وسيُخصَّص رأس المال المحلي للتعويضات وإعادة التوطين وطرح الأراضي في مزادات التنمية الحضرية.

يبلغ طول المشروع الإجمالي أكثر من 403 كيلومترات، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ، وهاي فونغ. تبدأ الرحلة من محطة لاو كاي الجديدة (المتصلة بمحطة ها خاو باك في الصين)، وتنتهي في منطقة رصيف لاش هوين (هاي فونغ). يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 194,929 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي.

جيا هونغ

المصدر: https://baophapluat.vn/du-an-hon-8-ty-usd-xay-dung-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-se-khoi-cong-thang-122025-post548367.html