طرق متنوعة لتخفيف ضغط أسعار تذاكر الطيران.

ارتفعت أسعار تذاكر الطيران الداخلية بشكل حاد منذ بداية أبريل 2026، وسط ارتفاع أسعار الوقود، ونقص الإمدادات، وقيام شركات الطيران بتقليص رحلاتها في الوقت نفسه.

Báo Tuổi Trẻ•30/03/2026

أسعار تذاكر الطيران - الصورة 1.

تضطر شركة الطيران إلى "تحمل الخسائر" وتجنب خفض الرحلات بشكل كبير - الصورة: سي. ترونغ

توصي شركة الطيران المسافرين ببعض الأمور لتجنب التكاليف الباهظة.

تختفي التذاكر الرخيصة.

تقول العديد من شركات السفر ووكلاء بيع تذاكر الطيران إن سوق الطيران المحلي يدخل مرحلة صعبة جديدة، حيث ترتفع أسعار تذاكر الطيران بشكل عام وتصل إلى مستوى أعلى بكثير مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

والجدير بالذكر أن هذه الزيادة في الأسعار لا تقتصر على رحلات هانوي - مدينة هو تشي منه، بل امتدت إلى الطرق السياحية التي عادة ما لا تزال تحتوي على العديد من الأسعار المعقولة بعد موسم الذروة.

تُظهر استطلاعات أنظمة إصدار التذاكر لشركات الطيران أنه منذ بداية أبريل 2026، اختفت الأسعار الترويجية تقريبًا مقارنة بما كانت عليه من قبل.

في مثل هذا الوقت من العام الماضي، كان بإمكان المسافرين شراء تذاكر ذهاب فقط إلى مدينة هو تشي منه مقابل ما بين 800 ألف و 1.4 مليون دونغ فيتنامي، ولكن هذا العام ارتفع أدنى سعر شائع إلى حوالي 1.7 مليون دونغ فيتنامي.

على خط هانوي - مدينة هو تشي منه، تبلغ أرخص التذاكر في أبريل حوالي 2.6 مليون دونغ فيتنامي للاتجاه الواحد، وذلك بشكل رئيسي للرحلات الجوية في الصباح الباكر أو المساء المتأخر. أما إذا اخترت وقتاً أنسب للرحلة، فيتراوح السعر عادةً بين 2.7 و 4.9 مليون دونغ فيتنامي للاتجاه الواحد.

لذا، يُعتبر سعر تذكرة الذهاب والعودة الذي يبلغ حوالي 6 ملايين دونغ فيتنامي مقبولاً حالياً، ولكنه غالباً ما يكون مصحوباً بمواعيد رحلات غير مناسبة. أما للحصول على مواعيد رحلات أكثر ملاءمة، فيبلغ السعر الشائع 8 ملايين دونغ فيتنامي للرحلة ذهاباً وإياباً أو أكثر.

لم تسلم مسارات السفر من ارتفاع الأسعار. يُعدّ خط هانوي - نها ترانج حاليًا الأقل سعرًا لتذكرة الذهاب فقط، حيث يبلغ سعرها حوالي 2.9 مليون دونغ فيتنامي. أما في أوقات الذروة، فقد يصل سعر تذكرة الذهاب والعودة إلى ما يقارب 6.9 مليون دونغ فيتنامي للشخص الواحد. وتشهد وجهات مثل فو كوك، ودا نانغ ، وكام ران ارتفاعًا ملحوظًا في الأسعار.

قال السيد لونغ دوك، وهو مقاول بناء في دونغ ناي، إنه في ظهيرة يوم 26 مارس/آذار، سافرت مجموعته المكونة من أربعة أفراد على متن الخطوط الجوية الفيتنامية، وأنفقوا حوالي 20 مليون دونغ فيتنامي للعودة إلى هانوي، أي ما يعادل حوالي 5 ملايين دونغ فيتنامي للشخص الواحد للرحلة ذهابًا وإيابًا. وكان السعر المعتاد سابقًا يزيد قليلاً عن 3 ملايين دونغ فيتنامي. وأضاف السيد دوك: "أسعار التذاكر مرتفعة للغاية، لذا عليّ إعادة النظر في عدد رحلاتي؛ لم يعد بإمكاني السفر عدة مرات في الشهر كما كنت أفعل سابقًا".

وبالمثل، قالت السيدة نغوين ثي ثانه ماي (34 عامًا)، من حي بينه ثانه في مدينة هو تشي منه، إنها تعيد النظر في خطتها لأخذ عائلتها بأكملها إلى فو كوك في أوائل يونيو بعد ارتفاع أسعار تذاكر الطيران بشكل حاد.

قالت إنه في السنوات السابقة، إذا حجزت مبكراً، كانت تذكرة الذهاب والعودة من مدينة هو تشي منه إلى فو كوك تكلف حوالي 2.5 إلى 3 ملايين دونغ فيتنامي للشخص الواحد. أما هذا العام، فقد ارتفع السعر الذي وجدته إلى 4.5 إلى 5 ملايين دونغ فيتنامي للشخص الواحد، بل وأكثر من ذلك في حال اختيار مواعيد رحلات مناسبة.

أفادت وكالة لبيع التذاكر في مدينة هو تشي منه أن أسعار التذاكر في شهري مارس وأبريل من هذا العام ارتفعت بنسبة تتراوح بين 12 و18% في المتوسط مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025. وبالنسبة للعديد من المسارات السياحية، فإن الزيادة أكثر وضوحاً بسبب التأثير المشترك لأسعار الوقود وتقلبات أسعار الصرف.

أدت الأسعار المرتفعة إلى تغييرات في سلوك المستهلكين. بدأ الأشخاص الذين يسافرون بالطائرة بشكل متكرر في إعادة النظر في عدد مرات سفرهم جواً.

تبذل شركة الطيران جهوداً للحد من الضغط على أسعار التذاكر.

في حديثه لصحيفة "توي تري"، قال أحد قادة شركات الطيران إن تقليل عدد الرحلات ليس إلا حلاً مؤقتاً. ونظراً لارتفاع سعر وقود الطائرات "جيت إيه 1" ومحدودية المعروض منه، فإن العديد من الخطوط الجوية تواجه وضعاً "كلما زاد عدد الرحلات، زادت الخسائر".

في المقابل، إذا تم تعليق الرحلات أو تقليصها بشكل كبير، فسيتعطل التدفق النقدي، مما يؤثر على عمليات شركة الطيران بأكملها. لذلك، لا يقتصر التحدي الحالي على زيادة أو تقليل عدد الرحلات فحسب، بل يتعلق بالحفاظ على شبكة الرحلات الجوية مع السيطرة على الخسائر.

بحسب شركات الطيران، فإن الأولوية حالياً هي حماية التدفقات النقدية وتحسين الكفاءة التشغيلية، مما يخفف الضغط على أسعار التذاكر. إضافةً إلى ذلك، تُبذل جهود لزيادة عدد الزوار الدوليين إلى فيتنام من خلال التسويق السياحي.

ولتجنب الاعتماد المفرط على إيرادات التذاكر الأساسية، تعمل العديد من شركات الطيران على تعزيز مصادر الإيرادات الإضافية مثل بيع المقاعد ذات الأولوية، والأمتعة، والوجبات، وخدمات النقل من وإلى المطار، أو دمج مبيعات التذاكر مع باقات السفر لزيادة الإيرادات.

ستكون أسعار التذاكر أعلى في شهر أبريل.

تنصح شركات الطيران المسافرين بحجز تذاكرهم مبكراً إذا كانت لديهم خطط سفر، حيث من المتوقع أن تكون الأسعار المعروضة في مارس أقل تكلفة من الأسعار المعروضة ابتداءً من أبريل. ووفقاً لممثل إحدى شركات الطيران، فإن أسعار التذاكر عادةً ما تتأخر عن تقلبات أسعار الوقود، لذا فإن التذاكر الصادرة في مارس لم تتأثر بشكل كامل بعد بارتفاع سعر وقود الطائرات (Jet A1).

في غضون ذلك، ابتداءً من شهر أبريل، ومع ارتفاع تكاليف الإنتاج بشكل حاد وانخفاض عدد الرحلات الجوية، ستصبح فرص الحصول على تذاكر بأسعار منخفضة نادرة للغاية. بالنسبة لخطوط السفر الرئيسية أو الرحلات الداخلية، سيضطر من يحجزون قبل موعد المغادرة بفترة وجيزة إلى قبول أسعار أعلى بكثير مقارنةً بالحجز المبكر.

اعتبارًا من الأول من أبريل، ستعلق الخطوط الجوية الفيتنامية مؤقتًا عددًا من المسارات، بما في ذلك Cat Bi - Buon Ma Thuot، وCat Bi - Cam Ranh، وCat Bi - Phu Quoc، وHo Chi Minh City - Van Don، وHo Chi Minh City - Rach Gia، وHo Chi Minh City - Dien Bien.

تعتزم شركة الطيران أيضاً خفض رحلاتها بنسبة تتراوح بين 10 و20% خلال الربع الثاني، أي ما يعادل 700 إلى 1700 رحلة شهرياً. في غضون ذلك، خفضت شركة فيت جيت إجمالي طاقتها التشغيلية بنسبة 18% في أبريل، حيث انخفضت الرحلات الداخلية بنسبة 22% والرحلات الدولية بنسبة 11%.

بحسب هيئة الطيران المدني، تُشكّل تكاليف الوقود حاليًا ما يقارب 35-40% من إجمالي تكاليف شركات الطيران. وعندما يرتفع سعر وقود الطائرات (Jet A1) إلى حوالي 200 دولار للبرميل، قد ترتفع تكاليف التشغيل بنحو 40%. وفي هذا السياق، يصبح ارتفاع أسعار تذاكر الطيران الداخلية بنسبة تتراوح بين 15 و23%، بمتوسط يقارب 20%، أمرًا لا مفر منه.

في مواجهة هذا الضغط، اقترحت الوكالة سابقًا آلية لفرض رسوم إضافية على الوقود للتذاكر الداخلية لمدة ثلاثة أشهر، تُحسب بناءً على التكاليف الفعلية وخارج سقف الأسعار. إلا أن الحكومة قررت لاحقًا تخفيض الضريبة البيئية وضريبة القيمة المضافة وضريبة الاستهلاك الخاصة على البنزين والديزل إلى صفر بالمئة للمساعدة في استقرار الأسعار ودعم الاقتصاد.

ومع ذلك، لا تزال شركات الطيران تعتقد أنه لا يوجد مجال كبير لتقليل ضغط التكاليف، لأن ارتفاع أسعار الوقود لا يزيد التكاليف المباشرة فحسب، بل يضغط أيضًا على التدفق النقدي وكفاءة تشغيل الأسطول.

ابحث بعناية عن حلول خفض التكاليف.

يقترح ممثلو شركات الطيران على المسافرين الراغبين في توفير المال حجز التذاكر قبل شهر أو شهرين، وإعطاء الأولوية لرحلات الصباح الباكر أو رحلات الليل المتأخرة، والحد من استخدام الخدمات الإضافية غير الضرورية مثل اختيار المقاعد أو الوجبات.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يساعد شراء الأمتعة مسبقًا من خلال التطبيق والاستفادة من برامج الولاء في تقليل التكاليف.

نعود إلى الموضوع

كونغ ترونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/du-cach-giam-ap-luc-gia-ve-may-bay-20260329230402919.htm