من المتوقع أن يكتمل مشروع مترو بن ثانه-تام لونغ ويدخل حيز التشغيل بعد 1700 يوم من البناء.

من المتوقع أن يبدأ بناء خط المترو الثاني في مدينة هوشي منه في أبريل 2026، مع تشغيل تجريبي في سبتمبر 2030 والتشغيل الرسمي في ديسمبر 2030، على أن تستمر فترة البناء لمدة 57 شهرًا.

قال السيد تران فو آنه مينه، نائب رئيس إدارة السكك الحديدية الحضرية في إدارة البناء في مدينة هوشي منه، إن خط مترو بن ثانه - ثام لونغ 2 قد أكمل أعمال تطهير الموقع، وتتخذ الوحدات الخطوات النهائية لنقل البنية التحتية للكهرباء والمياه في المناطق التي سيتم فيها بناء المحطات تحت الأرض.

هدف المستثمر هو إنشاء موقع نظيف تمامًا لتسليمه للمقاول قبل تاريخ البدء.

تم الانتهاء من تطهير الموقع لخط مترو بن ثانه - تام لونغ.

قال السيد مينه إن من المتوقع أن يبدأ بناء خط مترو بن ثانه - ثام لونغ 2 في أبريل 2026. ويبلغ إجمالي وقت البناء 57 شهرًا وسيدخل حيز التشغيل رسميًا في ديسمبر 2030.

ومن المقرر أن يخضع القطار قبل التشغيل الرسمي لمرحلة تجريبية مدتها ثلاثة أشهر، اعتباراً من سبتمبر/أيلول 2030.

وقد حدد المستثمر المعالم الرئيسية لهذا المشروع بدقة. وبناءً على ذلك، سيُستكمل طرح مناقصة حزمة الهندسة والتوريد والبناء (EPC) بحلول مارس 2026.

من المقرر الانتهاء من حفر النفق بحلول أبريل 2029، وسيتم الانتهاء من البناء والنظام بحلول أبريل 2030.

يبلغ الطول الإجمالي لخط مترو بن ثانه-تام لونغ 2 62.17 كيلومترًا، ويضم 42 محطة. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري حوالي 54,000 مليار دونج فيتنامي، وقد بدأت المرحلة الأولى من المشروع عام 2019.

تستثمر المرحلة الأولى في الطريق من بن ثانه - تان بينه - محطة تام لونغ، بطول 11.68 كم مع 11 محطة، بما في ذلك 9 محطات تحت الأرض ومحطتين مرتفعتين.

تشمل مرحلة التوسع الاتجاه الشرقي من بن ثانه - ثو ثيم، بطول 5.89 كم؛ الاتجاه الشمالي من تان بينه - محطة حافلات آن سونغ - هوك مون - جسر فو كوونغ - مستودع بينه ماي، بطول 28.93 كم.

يبلغ طول الخط الفرعي Hoc Mon - Cu Chi - Phuoc Hiep Depot 16.25 كم.

سيتم مشاركة Tham Luong Depot بواسطة خط المترو 2 Ben Thanh - Tham Luong وخط المترو 6.

الهدف من خط المترو الثاني بن ثانه - ثام لونغ هو إكمال البناء في 57 شهرًا وتشغيله في ديسمبر 2030. (المصدر: إدارة البناء في مدينة هوشي منه)

صُمم خط المترو هذا بسرعة تشغيل قصوى تبلغ 90/80 كم/ساعة، ويعمل تلقائيًا بالكامل. وستتضمن المرحلة الأولى 14 قطارًا، كل منها بثلاث عربات.

وفقًا لحسابات المستثمر، من المتوقع أن يبلغ عدد الركاب اليومي لخط مترو بن ثانه - ثام لونغ 2 في المرحلة الأولى 227 ألف راكب خلال فترة التشغيل الأولية. وفي ساعات الذروة، يبلغ عدد الركاب المارين عبر هذا الخط حوالي 11,856 راكبًا في الساعة.

وفقًا للسيد نجوين فينه توان، نائب مدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، يبلغ إجمالي طول شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه بعد الدمج حوالي 1012 كيلومترًا. منها 12 خطًا في منطقة مدينة هو تشي منه القديمة، بطول حوالي 582 كيلومترًا.

تحتوي منطقة بينه دونج (القديمة) على 12 طريقًا يبلغ طولها حوالي 305 كم و 3 طرق بطول 125 كم في با ريا - فونج تاو (القديمة).

وبالإضافة إلى ذلك، فإن خط السكة الحديدية ثو ثيم - لونغ ثانه الذي يبلغ طوله ما يقرب من 42 كيلومتراً يعتبر من قبل رئيس الوزراء ليتم تخصيصه للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه باعتبارها الهيئة الحاكمة، وسيتم إضافته إلى تخطيط السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه ومقاطعة دونج ناي .

يمر خط مترو الأنفاق رقم 2 بن ثانه-تام لونغ عبر منطقة ذات كثافة سكانية عالية مع 9 محطات تحت الأرض.

بعد الآلية الخاصة بالقرار رقم 188، تم اختصار مدة إجراءات الاستثمار في مشاريع المترو بشكل ملحوظ. عادةً، تم تقليص مدة تعيين المقاولين الاستشاريين لخط المترو رقم 2 بما لا يقل عن 12 شهرًا مقارنةً بطريقة المناقصة الدولية السابقة. على وجه الخصوص، تجاوز المشروع مراحل وضع وتقييم سياسات الاستثمار واتخاذ القرارات بشأنها، حيث انخفضت المدة من 3 إلى 5 سنوات، وتم إعداد تقرير دراسة الجدوى على الفور.

بعد البدء في بناء خط المترو الثاني بن ثانه - ثام لونغ، تسعى مدينة هوشي منه إلى إكمال أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين بحلول عام 2027 والبدء في نفس الوقت في بناء 9 خطوط من نهاية عام 2027، واستكمال 355 كيلومترًا بحلول عام 2035.

بحلول عام 2035، من المتوقع أن يساهم السكك الحديدية الحضرية في تلبية 30-40% من احتياجات السفر للأشخاص باستخدام وسائل النقل العام.

وبعد عام 2045، سيكون هذا المعدل 40-50%، مما يساهم في تشكيل نظام حديث للبنية التحتية للنقل الحضري، حيث يكون "العمود الفقري" هو نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية، مما يساهم في تقليل الازدحام المروري وتطوير المناطق الحضرية الخضراء والمستدامة والحديثة.

حاليًا، شارك العديد من مستثمري القطاع الخاص بجرأة في الاستثمار في شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه؛ مثل شركة فينجروب التي تستثمر في خط السكك الحديدية الحضرية الذي يربط مركز مدينة هو تشي منه بمنطقة كان جيو؛ وتشارك شركة ترونج هاي وشريكتها هيونداي روتيم في الاستثمار وبناء خط المترو رقم 2، الذي يربط بين بن ثانه وثام لونج، وبين ثانه وثام ثيم، وثو ثيم لونغ ثانه. أو مجموعة سوفيكو التي تبحث في خط السكك الحديدية الحضرية رقم 4 الذي يربط بين هوك مون ونها بي...

المصدر: https://baolangson.vn/du-kien-metro-ben-thanh-tham-luong-hoan-thanh-van-hanh-sau-1-700-ngay-thi-cong-5062883.html