السياحة البحرية في كوانغ نينه: كيف نستعيد الثقة بعد "حادثة خليج غرين"؟

خلّفت العواقب الوخيمة لانقلاب سفينة "جرين باي 58" السياحية مؤخرًا في خليج ها لونغ، ألمًا وحزنًا كبيرين. ومع ذلك، عندما عاد آخر الضحايا إلى عائلاتهم، وعادت الأمواج والسماء في قلب التراث إلى السلام، حلّ الوقت أيضًا الذي أصبحت فيه أساطيل السفن التي تسير على مسارات ثابتة لزيارة الخليج، حتى العديد من سفن الرحلات البحرية الفاخرة، في حالة يرثى لها بعد هذه الكارثة.

لقد أثارت وفرة الأخبار السلبية أو غير الدقيقة على وسائل التواصل الاجتماعي حيرة السياح. فهم يريدون معرفة كيفية استجابة السلطات للكوارث الطبيعية، وكيفية التعامل مع المخاطر، والأهم من ذلك، مدى التزامها بالاستجابة السريعة والفورية عند وقوع أي حادث للحد من العواقب غير المرغوب فيها. عندها فقط سيشعر السياح بالأمان لبدء رحلتهم.

إجراءات السلامة الكاملة

على الرغم من أن السياح الأجانب لم يتأثروا كثيرًا بانقضاء موسم الذروة السياحية الدولية، إلا أن عدد السياح المحليين الذين حجزوا رحلات إلى الخليج انخفض بنسبة 50%-80% مقارنةً بالفترة التي سبقت الحادث، حتى أن مجموعات من عشرات السياح قررت المطالبة باسترداد عربونها، ويرجع ذلك أساسًا إلى مخاوفهم. هذه أرقامٌ دالّةٌ حقًا، قدّمها مُشغّلو الرحلات البحرية.

صرح ممثل شركة سفريات متخصصة في خدمات الإقامة الليلية في الخليج بأن الحادث لم يؤثر على الرحلات البحرية اليومية فحسب، بل أثر أيضًا على أسطول سفن الرحلات البحرية الخمس نجوم بأكمله. ونتيجةً لذلك، طلب ما يقرب من 50% من ضيوف الشركة المحليين استرداد أموالهم أو إعادة جدولة رحلاتهم.

وفيما يتعلق بهذا الحادث، قال نائب مدير الإدارة الوطنية للسياحة فام فان ثوي إنه عندما وقع الحادث، اتخذت مقاطعة كوانغ نينه إجراءات فورية، وتم التعامل معه من قبل الصناعة بأكملها وفقًا لشعار "أربعة في الموقع" بما في ذلك: القيادة في الموقع، والقوات في الموقع، والوسائل والإمدادات في الموقع، والخدمات اللوجستية في الموقع.

بعد انقلاب قارب غرين باي، على قطاع السياحة البحرية في كوانغ نينه استكمال إجراءات السلامة. (صورة: شوان ماي/فيتنام+)

في اليوم نفسه، 19 يوليو/تموز، أصدرت وزارة الثقافة والرياضة والسياحة على الفور بيانًا رسميًا وجّهت فيه بالتركيز على الاستجابة السريعة والتنسيق مع الجهات المعنية للتغلب على عواقب انقلاب السفينة. كما عقدت الوزارة اجتماعًا عاجلًا عبر الإنترنت مع الوحدات المعنية، وكلّفت الضباط المسؤولين عن كل جهة اتصال بالتوجه مباشرةً إلى موقع الحادث لتنسيق عملية التعامل معه.

اتخذت السلطات إجراءات، لكن في الواقع، خلّف غرق السفينة خسائر فادحة وحزنًا عميقًا، ليس فقط لعشرات العائلات التي فقدت أحباءها، بل أحدث أيضًا صدمة نفسية امتدت إلى أوساط السياحة. أُلغيت سلسلة من الرحلات البحرية، وأعلن كثيرون عدم تجرؤهم على الإبحار مجددًا، وتعثرت العديد من الشركات في الحوار والطمأنينة والتواصل مع الزبائن.

وفي المؤتمر الصحفي الدوري لوزارة الثقافة والرياضة والسياحة للربع الثاني من عام 2025 الذي عقد الأسبوع الماضي، أكد رئيس مكتب الوزارة، السيد كاو لي توان آنه، أن انقلاب سفينة جرين باي 58 هو تحذير للسلطات والعاملين في قطاع السياحة وأصحاب السفن وأفراد الطاقم لاستكمال إجراءات السلامة.

أكد السيد كاو لي توان آنه: "يجب تطبيق إجراءات السلامة فور نزولكم من السفينة. ويتطلب ذلك تنسيقًا بين العديد من الوحدات ذات الصلة".

شارك رئيس مكتب وزارة الثقافة والرياضة والسياحة، السيد كاو لي توان آنه، الألم مع عائلات ضحايا السفينة الغارقة فينه زانه 58، في المؤتمر الصحفي الدوري للربع الثاني من عام 2025. (الصورة: CTV/Vietnam+)

لا تنتظر حدوث الأزمة لكي تتصرف.

ويقول الخبراء إن هذا الحادث، الذي يعتبر وجهة سياحية دولية وموقعاً للتراث العالمي، يتطلب ثورة قوية وجذرية في الإدارة والتفتيش والإنقاذ في عصر 4.0.

يجب مراقبة التحوّل الرقمي في قطاع النقل البحري آنيًا عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام تحديد الهوية التلقائي (AIS) المتصل مباشرةً بمركز التحكم، كالمطار. بهذه الطريقة، عند انقطاع إشارة السفينة، يُطلق النظام إنذارًا فورًا، وفي حال تعذر على الطاقم المناوب على البرّ الاتصال بالقبطان، يُفعّل إجراءات الإنقاذ في حالات الطوارئ.

على وجه الخصوص، يجب على قطاع السياحة حماية أرواح السياح من خلال نظام إنقاذ حديث مزود بكامل معدات الإنقاذ، ومعدات الغوص، والرافعات، والمعدات الطبية، وحتى المروحيات، دون تأخير وبأقصى درجات الدقة. لا يشعر السياح بالأمان على متن السفن إلا عندما تكون عملية الإنقاذ شفافة. فكل دقيقة تقع فيها حادثة، تقصر المسافة بين الحياة والموت.

بعد الخسائر البشرية، تسببت كارثة غرق السفينة "باي زانه 58" في أزمة ثقة، وتحذير من مخاطر السياحة البحرية. وبعد أن أدار شركة سياحة مغامرات لأكثر من عشر سنوات في تضاريس معقدة، من غابات وجبال ها جيانج وخليج هالونج إلى نهر ميكونغ والجزر الساحلية، صرّح السيد نجوين نجوك بيتش، الرئيس التنفيذي لشركة "ميكونغ روستيك": "لا تنتظروا وقوع أزمة لتتحركوا، اتخذوا الاحتياطات اللازمة أولًا".

وبحسب هذا الخبير فإن أغلب شركات السياحة اليوم لا تملك إلا إجراءات تشغيل الخدمة، لكنها لا تمتلك نظاما حقيقيا لإدارة المخاطر، ولا حلولا للتعامل مع الأزمات الإعلامية في السياحة البحرية.

احرص على ارتداء سترات النجاة أثناء تجربة التجديف بالكاياك في خليج هالونج. (صورة توضيحية: شوان ماي/فيتنام+)

لذلك، وحسب قوله، على كل وحدة الإجابة على الأسئلة التالية مسبقًا: "في حال وجود تحذير من عاصفة رعدية، من يقرر إيقاف الجولة؟ في حال وقوع حادث، من المسؤول عن التواصل؟ من هو المتحدث الرسمي؟ هل هناك سيناريو لمحاكاة أسوأ الاحتمالات؟ هل يتم تدريب الموظفين بشكل دوري؟"

ليس المهم دائمًا التسرع، بل إظهار التعاطف والمسؤولية. رسالة مثل "لقد اتبعنا الإجراءات الصحيحة" في الحادث الأخير قد تُفسر بسهولة على أنها ذريعة. على العكس، رسالة صادقة مثل "نحن في حالة حزن شديد ونتخذ إجراءات لحماية ضيوفنا بشكل أفضل" قد تُخفف من حزن المجتمع حينها.

وفقًا للسيد نغوك بيتش، تحتاج الوحدات السياحية إلى خريطة لمخاطر السياحة خلال موسم الأمطار والعواصف؛ وتحديث مؤشرات سلامة الرحلات السياحية بمعلومات الطقس، وعمليات تفتيش السفن، وإجراءات الإنقاذ. لأن السياح يحصلون على معلومات شفافة، سيشعرون بالأمان ويثقون بالخدمة. لا يحتاج العملاء إلى رحلة رخيصة، بل إلى التزام بالسلامة.

الثقة سهلة الفقدان ويصعب الحفاظ عليها، ولكن يمكن استعادتها إذا كنا صادقين. آمل أن تتعاون شركات السياحة، وخاصةً منظمي الرحلات البحرية، دون لوم، وأن تعتبر السلامة قيمةً أساسيةً لا مجرد إجراء. فقط عندما يتحمل قطاع السياحة بأكمله المسؤولية، يمكن للقطاع بأكمله تجاوز الأزمة وإعادة بناء ثقة الجمهور. بدلاً من تجنب سؤال "هل لا يزال الإبحار آمنًا؟"، شدد السيد نغوك بيتش على أهمية الإجابة بشكل استباقي على سؤال "ما الذي نفعله لضمان عودة كل رحلة سالمة؟".