إدخال تقنية الطائرات بدون طيار في عمليات الإنقاذ.

VHO - في مواجهة التطورات المعقدة والعاجلة لإعصار رقم 13 الذي يهدد المحافظات الوسطى، أفادت فرق الإنقاذ التابعة لمنظمة SOS أنها تركز على تقسيم مناطق الوصول استعدادًا لعمليات الإنقاذ، وذلك لمساعدة السكان وتنفيذ عمليات الإنقاذ في جميع المواقف الخطرة. ومن بين الحلول التي تؤكد عليها الفرق تحديث قدراتها في مجال تكنولوجيا الطائرات المسيّرة لعمليات الإنقاذ.

قال السيد تران هو دوك نهات، رئيس جمعية دا نانغ للتنمية الإبداعية وعضو فرق الإنقاذ في منطقة دا نانغ - كوانغ نام السابقة، إنه من خلال الفيضانات الكبرى الأخيرة في الشمال والفيضانات الشديدة التي ضربت هوي وكوانغ نام، اكتسبت فرق الإنقاذ الكثير من الخبرة العملية، وهي مستعدة لمواجهة التحديات الجديدة قبل أن يضرب موسم الأمطار لعام 2025 وسط فيتنام.

إدخال التكنولوجيا في عمليات الإنقاذ العملية.

وبحسب السيد نهات، فإن فرق الاستجابة السريعة هذه هي في الأساس مجموعات من المتطوعين المحليين، المستعدين للتطوع والمشاركة في جهود الإنقاذ والإغاثة للأشخاص في المناطق المتضررة من الكوارث الطبيعية.

استخدام الطائرات بدون طيار لتوصيل الطعام إلى الناس في المناطق المتضررة من الفيضانات.

جميع هذه الفرق عفوية ومنظمة ذاتيًا، وقد تشكلت باستمرار من عام 2022 وحتى الآن، وتستجيب لكل عاصفة وحدث فيضان كبير في الشمال، من كوانغ نينه إلى هانوي ، وصولاً إلى تاي نغوين، ولاي تشاو، وها جيانغ، وتوين كوانغ... ومع كل كارثة طبيعية، اكتسبت الفرق المزيد من الأعضاء الجدد، تمامًا كما أضافت المحافظات والمدن فرقًا جديدة.

خلال الفيضانين الأخيرين في وسط فيتنام، تم تشكيل أكثر من 10 فرق إنقاذ، وكانت الفرق الأكثر نشاطاً قادمة من هانوي ومدينة هو تشي منه وداك لاك وغيرها. توجهت هذه الفرق مباشرة إلى المناطق التي غمرتها الفيضانات للمشاركة في عمليات الإنقاذ، ونجحت في التواصل مع مواقع أخرى لإنقاذ الأرواح، ومساعدة المنظمات الخيرية والقوات النظامية مثل الجيش والشرطة في الوصول إلى العديد من الأشخاص الذين كانوا في محنة شديدة.

ومن الجدير بالذكر أن هذه الفرق جميعها تضم ​​مجموعات بارعة في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار لتطبيقها في المواقف العملية، وتنظيم مراقبة المعلومات، وبناء البيانات عن المنطقة والتضاريس، والمشاركة مباشرة في عمليات الإنقاذ.

يمكن القول إن هذه القوة التكنولوجية الرقمية، حتى الآن، هي الأكثر جودةً والأكثر أمانًا في عمليات الإنقاذ. فبعد بداياتٍ متعثرة، أصبحت فرق الإنقاذ التي تستخدم الطائرات المسيّرة بارعةً للغاية، ما يضمن قدرتها على التعامل مع العديد من حالات الطوارئ، بل وابتكار أساليب جديدة للوصول إلى المناطق النائية بأمان وفعالية.

ووفقًا للسيد نهات، فإن تكنولوجيا الطائرات بدون طيار المستخدمة حاليًا تنقسم بشكل رئيسي إلى مجموعتين: طائرات الاستطلاع التي تجمع البيانات وترسل تقاريرها إلى مركز رئيسي؛ والطائرات الكبيرة المستخدمة لنقل معدات الدعم وإمدادات الإغاثة إلى الناس.

في تاي نغوين مؤخراً، حلّقت عدة فرق من الطائرات المسيّرة مباشرةً إلى المناطق المعزولة، موصلةً الغذاء والماء إلى السكان في الوقت المناسب. وفي هوي وكوانغ نام، حيث تعذّر الوصول إلى العديد من مناطق الانهيارات الأرضية الخطيرة والمناطق التي غمرتها الفيضانات، نشرت الفرق أيضاً طائرات مسيّرة لجمع البيانات ورسم خرائط التضاريس ومساعدة القوات المختصة على فهم الوضع الراهن للوصول إلى المناطق النائية والمشاركة في جهود الإنقاذ وتوصيل الغذاء إلى السكان.

جميع الأدلة تُظهر ضرورة تطبيق تكنولوجيا الطائرات بدون طيار في عمليات الإنقاذ.

نحن بحاجة إلى الاستثمار والتدريب المهني المتعمق!

بحسب أعضاء منظمة SOS Hanoi و Dak Lak، فإن الاستثمار في معدات الطائرات بدون طيار لعمليات الإنقاذ هو حل إيجابي وعملي يتطلب اهتمامًا من السلطات المحلية على جميع المستويات والوكالات ذات الصلة، إلى جانب خطط استثمار مناسبة وتوجيه مهني أكثر تعمقًا.

تقوم السلطات بالتنسيق مع فرق الإنقاذ المعتمدة على التكنولوجيا في المناطق التي غمرتها الفيضانات.

وعلى وجه التحديد، إذا أمكن دمج طائرات الاستطلاع بدون طيار لجمع البيانات في أنظمة قواعد البيانات المحلية التي تديرها السلطات المختصة، فإنها ستكتسب على الفور المزيد من القدرات التشغيلية، وتحدد مناطق الوصول بوضوح، وتضمن بيانات أكثر دقة، وتوفر معلومات أكثر أمانًا وموثوقية لعمليات البحث والإنقاذ.

إن استخدام الطائرات بدون طيار في المواقف الواقعية، والتي تتطلب أيضاً مزيداً من التقييم والاستثمار، مع مهام متنوعة، سيساعد في جعل عمليات الإنقاذ أكثر فعالية.

ووفقًا لدوك نهات، قد تكون هذه طائرات بدون طيار مزودة بكاميرات فائقة الدقة وذات تكبير فائق، قادرة على الطيران إلى المناطق المعزولة، واكتشاف الأشياء والمشاكل بوضوح، والتقاط الصور الأكثر وضوحًا، وإرسالها إلى مركز التحكم.

يمكن تزويد هذه الطائرات المسيّرة بمستشعرات حرارية قادرة على رصد الضحايا على الأرض أو الأشخاص الذين يحتاجون إلى الإنقاذ. مع ذلك، فإن معظم الطائرات المسيّرة الحالية ليست مقاومة للماء أو قادرة على تحمّل الرياح القوية...

تقوم الطائرات بدون طيار برحلات استطلاع فوق مدينة هوي.

علاوة على ذلك، ولزيادة تعزيز فعالية المعلومات المحلية، يجب التواصل والتنسيق بشكل استباقي مع الأشخاص في هذه المناطق.

لو تم تزويدهم بالاستثمارات والمولدات الكهربائية الصغيرة اليدوية المتوفرة بسهولة من الجيش لشحن الهواتف المحمولة، ولو تم تزويدهم بطائرات مسيرة متطورة تقنياً لدعم نقاط الاتصال عند وصولهم، لكان بإمكان غالبية الناس التواصل بشكل استباقي مع بعضهم البعض ومع السلطات. وبالتالي، ستتحسن فعالية عمليات الإنقاذ والإغاثة بشكل كبير.

في الحالات الأكثر إلحاحاً، يحتاج السكان في المناطق المنخفضة أيضاً إلى مساعدة من السلطات مثل الجيش، الذي ينبغي عليه الاستثمار في محطات الراديو ذات الموجات القصيرة للتواصل مع بعضهم البعض ومع أقرب القوات.

لن تبث هذه المحطات إشاراتها إلا عند انتشار القوات في عمليات الإنقاذ، مما يسهل على السلطات تحديد المناطق التي تحتاج إلى مساعدة عاجلة على الفور. وبفضل نظام الطائرات المسيّرة لتوفير المعلومات والدعم في توصيل الإمدادات الغذائية، ستزداد فعالية عمليات الإنقاذ بشكل ملحوظ.

في الواقع، اليوم، وبعد ورود أنباء عن توجه الإعصار رقم 13 نحو وسط فيتنام، انتقلت فرق SOS إلى المناطق الجنوبية، وانتشروا في المناطق المعرضة للخطر، ويعملون بلا كلل للمشاركة في جهود الإنقاذ والإغاثة، بغض النظر عن المخاطر.

على وجه التحديد، نشر فريق داك لاك للإنقاذ ثلاث مجموعات رئيسية، مع إعطاء الأولوية للعمليات المحلية، مع الحفاظ على جاهزيته لتقديم الدعم لمقاطعتي كوانغ نام وكوانغ نغاي. أما فريقا الإنقاذ في هانوي ومدينة هو تشي منه، فيتمركزان في مراكز القيادة الأمامية المحلية. وبناءً على ذلك، أثبتت تقنية الطائرات المسيّرة فعاليتها في جهود الإنقاذ في وسط فيتنام.

المصدر: https://baovanhoa.vn/doi-song/dua-cong-nghe-drone-vao-cuu-ho-179992.html