السفر بالسكك الحديدية، المصافحة المثالية

كينتيدوثي - في عام 2024، شاركت شركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة في نقل أكثر من 7 ملايين رحلة، بزيادة قدرها مليون رحلة تقريبًا مقارنة بعام 2023. ويأتي هذا النمو من العديد من العوامل، بما في ذلك المنتجات السياحية وسفن التأجير.

في عام ٢٠٢٣، وبعد استثمار ٥ مليارات دونج فيتنامي، أكّد نجاح مشروع تجديد أسطول قطارات SE19/20 (هانوي-دا نانغ) صحةَ التفكير الإبداعي لمجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية . وبعد حصولها على ٧٠٠٠ مليار دونج من الحكومة لتطوير البنية التحتية، لم تعد السكك الحديدية تُنافس عربات الركاب القصيرة فحسب. ففي الخطوط القصيرة، استثمر مالكو القطارات أيضًا في حافلات النوم وتركيب دورات مياه إضافية، مما يُصعّب على الشركة الحفاظ على نهجها القديم.

الحاجة أم الاختراع

في ظل المنافسة الشرسة بين الطائرات والسيارات، يختار العديد من منظمي رحلات "القطار والعربات ذهابًا وإيابًا" السيارات كوسيلة سياحية، مما يُواجه السكك الحديدية تحدياتٍ عديدة. لفترةٍ طويلة، عملت السكك الحديدية بشكل رئيسي خلال أشهر الصيف الثلاثة، وشهر واحد فقط في موسم تيت، بينما يتذبذب مُعامل استخدام المقاعد في الأشهر الثمانية المتبقية من العام بين 50% و60% فقط. أما بالنسبة للنقل بالسكك الحديدية، فإذا تجاوز مُعامل عدم المساواة في استخدام القاطرات والعربات بين موسم الذروة وموسم الركود 200%، فهذا يعني خسائر. لكن كيفية استغلال موسم الركود تُشكل مشكلةً لشركات النقل بالسكك الحديدية لأكثر من عقدين. في الجامعات والكليات المهنية، تُركز المناهج الدراسية بشكل رئيسي على استغلال النقل، ولكي تكون بارعًا في مجال النقل بالسكك الحديدية، عليك أن تتعلم وتستكشف بنفسك.

بعد خسارة ما يقارب مليونين إلى مليونين ونصف المليون سائح سنويًا، أدرك رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية، دانج سي مانه، أنه بدلًا من الترويج للرحلة من أ إلى ب، يجب على السكك الحديدية أن تُروّج للتجربة من محطة إلى أخرى، حتى من المنزل إلى الوجهة السياحية. مع ارتفاع الدخل الاقتصادي ، يحتاج الركاب إلى الاستمتاع بـ"تميز السكك الحديدية وغرابتها"، بينما يمكن لتلبية احتياجات النقل العادية استخدام السيارات الخاصة، والسيارات الفاخرة، والطائرات (وخاصةً شركات الطيران منخفضة التكلفة).

سفينة الرحلات البحرية الفاخرة "سجورني". صورة من AT

قال لي كوانغ دان، رئيس قسم المبيعات في شركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة: "إن فقدان الطرق السريعة والسكك الحديدية ركابًا على الطرق القصيرة هانوي-لاو كاي، هانوي-هاي فونغ، هانوي-فينه، سايغون-نا ترانج، يُظهر الحاجة الملحة لتجديد خدمات النقل. وبعبارة أدق، نحن مُضطرون للتغيير إذا أردنا البقاء".

بفضل التعاون الناجح مع قطاع السياحة في هاي فونغ، نسقت شركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة مع إدارة السياحة في هاي فونغ لمواصلة تنفيذ برنامج جولات الطعام في هاي فونغ، وتسجيل الوصول، وجولة سياحية في مدينة هاي فونغ، ونشر خريطة هاي فونغ السياحية الرقمية، ووضع رمز الاستجابة السريعة (QRCODE) الخاص بها على عربات القطارات، وتنفيذ عمليات البيع عبر التطبيق لتوفير الراحة للركاب. كما تم تنظيم النقل خلال أوقات الذروة، وعطلات نهاية الأسبوع، وتنظيم فترات الذروة بشكل جيد، والسياحة الصيفية، والعطلات، ورأس السنة الصينية الجديدة (تيت).

طبقت السكك الحديدية سياسات تفضيلية: تذاكر شهرية، اشترِ 3 تذاكر واحصل على تذكرة مجانية... تضاعفت إيرادات هذا الخط تقريبًا في عام 2024، مقارنةً بما كانت عليه قبل 3 سنوات، لتبلغ حوالي 123 مليار دونج. في عام 2025، ستواصل السكك الحديدية التنسيق مع جمعية هاي فونغ للسياحة وشركات السفر لتنظيم جولات سياحية على خط هانوي-هاي فونغ باستخدام عربات دوارة عالية الجودة.

تحديث المنتج

إذا تعاونت طرازات قطارات السكك الحديدية SE19/20 وSE21/22 مع وكالات السفر، فإن شركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة قد اختارت شركاء محليين لمنتجات القطارات السياحية الفاخرة، مثل "رحلة الربط التراثي المركزي" بين هوي ودا نانغ و"رحلة دا لات الليلية". وأكد رئيس مجلس الإدارة، دو فان هوان، أن هذا المزيج المثالي سيعود بالنفع على الجانبين، ويعود بالنفع على تطوير السياحة.

بعد كوانج نام ولام دونج، طلب بينه دينه مؤخرًا من صناعة السكك الحديدية الحفاظ على التشغيل المنتظم لزوج قطار كوي نون - سايجون (SE29، SE30) لخدمة الركاب، وخاصة السياح؛ والتنسيق مع وزارة السياحة والوكالات ذات الصلة لترتيب سيارات ركاب إضافية لضمان تلبية احتياجات السفر للسياح، وخاصة خلال موسم الذروة السياحي.

سفينة مستأجرة، نموذج أعمال سياحي جديد. صورة من AT

قال السيد تران فان ثانه، مدير إدارة السياحة في بينه دينه: "نفذت مقاطعة بينه دينه مبادرة "طريق القطار - طريق الزهور" في المقاطعة لمدة ثلاث سنوات (2023-2025)، وحددت بوضوح نطاق زراعة الأشجار، واختارت مسارات مناسبة لإطلاق مبادرة "كل طريق - زهرة واحدة؛ كل محطة - وجهة واحدة"، مما ساهم في بناء صورة سياحية لبينه دينه وصورة خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب الذي يمر عبر المقاطعة". ومن المرجح أن تمتد "رحلة الربط التراثي المركزي" إلى ديو تري، كوي نون.

أخبار جيدة في أوائل عام 2025

في عام ٢٠٢٤، حققت مبادرة "لام دونج - مصافحة السكك الحديدية" إيرادات بلغت ٢١.٦ مليار دونج، مع أكثر من ٢٨٠ ألف مسافر بالقطار (بزيادة قدرها ٢٠٨٪)، ما يُبرهن على استراتيجية عمل جديدة للسكك الحديدية. وأكد داو آنه توان، الرئيس التنفيذي لشركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة، بحماس: "مع القدرة على تجديد وتطوير عربات القطارات، واستعداد الشركاء للتعاون، وفتح البنوك أبوابها للإقراض، فإن السكك الحديدية أمام فرصة عظيمة لتجديد نفسها".

من حيث الاستراتيجية طويلة المدى، يُشغّل عقد التعاون الممتد لعشر سنوات بين السكك الحديدية وشركة PYS قطارات متطورة برحلات عبر فيتنام لمدة 8 أيام و7 ليالٍ، بمعايير 5 نجوم وتجارب فريدة، مما يجذب السياح المحليين والأجانب. بعد رحلة SJourney، التي يتجاوز سعر التذكرة فيها 8600 دولار أمريكي للشخص الواحد، تُظهر الشركة القدرة على تطوير منتجات سكك حديدية سياحية راقية. لا سيما وأن شركة Rail Europe، الشركة الرائدة في تقديم خدمات القطارات في أوروبا، قد اختارت مؤخرًا خط سكة حديد الشمال-الجنوب، الذي يتميز بمناظره الخلابة على طول فيتنام، ضمن قائمة أفضل 9 خطوط سكك حديدية في العالم (المرتبة الثالثة) التي سعى إليها العديد من الشركاء.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-du-lich-cu-bat-tay-hoan-hao.html