يساهم خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في تعزيز اقتصاد فيتنام

مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب - وهو أكبر مشروع على الإطلاق بتكلفة إجمالية تُقدر بـ 70 مليار دولار أمريكي - سيُحقق نموًا اقتصاديًا سنويًا بنسبة 0.97%. وقد حظي مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب باهتمام كبير مؤخرًا.

يساهم خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في تعزيز اقتصاد فيتنام. الصورة: الإنترنت.

وفقًا للخطة، تبلغ السرعة التصميمية لهذا الخط الحديدي فائق السرعة 350 كم/ساعة، وينطلق من محطة نغوك هوي ( هانوي )، مارًا بعشرين مقاطعة ومدينة، وينتهي في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه). عند اكتماله، سيساهم المشروع في زيادة سعة النقل بالسكك الحديدية، وربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في البلاد وتعزيز تنميتها، مما سينعكس إيجابًا على الاقتصاد بشكل عام.

في المؤتمر العاشر، وافقت اللجنة التنفيذية المركزية للحزب الشيوعي الفيتنامي على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على محور الشمال-الجنوب، واعتبرتها مهمة سياسية، وأعطت الأولوية لموارد الاستثمار للتنفيذ المبكر. ويجري حاليًا دراسة ملف سياسة الاستثمار للمشروع من قبل اللجنة الاقتصادية بالمجلس الوطني (البرلمان) لإعداد تقرير يُعرض على المجلس الوطني للنظر فيه في الدورة الثامنة للمجلس الوطني الخامس عشر.

استعدادًا لهذا المشروع، قامت وزارة النقل والوحدات ذات الصلة مؤخرًا بدراسة التجارب واستشارت نماذج من 22 دولة ومنطقة، ونظمت تجارب تعليمية في 6 دول تمتلك وتتقن تكنولوجيا السكك الحديدية عالية السرعة. ومن خلال عملية البحث، اقترحت الوزارة الاستثمار في خط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب بمقياس مزدوج المسار، ومقياس 1435 مم، وكهربة، وبنية تحتية مصممة بسرعة 350 كم/ساعة. سيبدأ المسار من محطة نغوك هوي (هانوي)، ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة، وينتهي في محطة ثو ثيم، مدينة هو تشي منه. ووفقًا لوزارة النقل، سيلبي خط السكة الحديد عالي السرعة عند اكتماله احتياجات النقل، مما يساهم في إعادة هيكلة حصة سوق النقل في ممر الشمال والجنوب بطريقة مثالية ومستدامة. قال السيد تران ثين كانه، مدير سكك حديد فيتنام: "سيلبي خط السكك الحديدية فائق السرعة هذا احتياجات النقل في الممر الشمالي الجنوبي خلال الفترة المقبلة. ووفقًا للحسابات، إذا تم تطوير أربعة وسائل نقل، وهي: الجوي والبري والبحري والنهري، وفقًا للخطة، فسيتبقى حوالي 120 مليون مسافر سنويًا على هذا الممر. أي أنه لا توجد وسيلة نقل قادرة على استيعاب هذا العدد من المسافرين. لذا، سيحل خط السكك الحديدية فائق السرعة هذه المشكلة".

المناطق المتوقع مرورها بالمشروع. الصورة: الإنترنت.

إلى جانب مزايا النقل المريحة، سيُمثل خط السكة الحديد فائق السرعة، عند اكتماله، دفعةً قويةً لتغيير مسار التنمية في العديد من المناطق. تتميز المقاطعات والمدن العشرون التي تمر بها خطوط سكك حديدية فائقة السرعة بأكبر عدد من السكان في البلاد، مما يُركز نقاط التنمية ومراكزها، وعند ربطها، ستمتد إلى مناطق أخرى، مما يُهيئ ظروفًا مواتية لهذه المناطق لزيادة جذب الاستثمارات في ظل وجود وسائل نقل جيدة. سيُعيد خط السكة الحديد فائق السرعة توزيع موارد الإنتاج والسكان والعمالة، ويُحقق تنميةً متزامنة. يقول البروفيسور الدكتور هوانغ فان كونغ، الخبير الاقتصادي: "سيُحقق انتشار خط السكة الحديد فائق السرعة فوائد للاقتصاد، لا سيما في مجال الخدمات اللوجستية. سيُعزز نظام الخدمات اللوجستية، وتُخفض التكاليف، وترتفع الكفاءة الاقتصادية، ويُسهم تطوير الخدمات اللوجستية بشكل كبير في القيمة المضافة، مما يُتيح المزيد من فرص التنمية للمراكز الناشئة. وبالتالي، سيرتفع الناتج المحلي الإجمالي عند الاستثمار بكثافة. لهذا النظام تأثيرٌ كبيرٌ في تغيير المظهر، وتغيير مسار التنمية، وظروف التنمية في المناطق التي يمر بها وينتشر فيها".

يُقدَّر إجمالي استثمارات مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بأكثر من 67 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يستخدم رأس مال الموازنة العامة المخصص في خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل. ووفقًا لخارطة الطريق المُخطط لها، سيُعرض المشروع على الجمعية الوطنية للموافقة على سياسة الاستثمار في أكتوبر المقبل؛ وسيبدأ البناء في نهاية عام 2027؛ ومن المتوقع اكتمال المسار بالكامل بحلول عام 2035.

لي كوانغ