مضيق هرمز: "نقطة ضعف" أمن الطاقة الآسيوي

وينتهي نحو 84% من النفط الذي يتم شحنه عبر مضيق هرمز في آسيا، مما يجعل اقتصادات الصين والهند وكوريا الجنوبية والعديد من الدول الأخرى عرضة للخطر إذا قامت إيران بإغلاق طريق التجارة الحيوي رداً على الضربات الجوية الأميركية على منشآتها النووية.

سفن تتحرك في مضيق هرمز. (صورة: وكالة الأنباء الإيرانية/وكالة الأنباء الفيتنامية)

وبحسب إدارة معلومات الطاقة الأميركية، فإن نحو 14.2 مليون برميل من النفط الخام و5.9 مليون برميل من المنتجات البترولية الأخرى تمر عبر المضيق يوميا، وهو ما يمثل نحو 20% من إجمالي الإنتاج العالمي في الربع الأول من العام.

ويعد الممر أيضًا طريق شحن حصري تقريبًا للنفط الخام من المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة والعراق والكويت وقطر وإيران.

يُقدّر الخبراء أن أكثر من نصف واردات شرق آسيا من النفط تمر عبر مضيق هرمز. وتُعدّ الصين من أكبر زبائنه، حيث استوردت 5.4 مليون برميل من النفط الخام يوميًا عبر مضيق هرمز في الربع الأول من هذا العام، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.

تعد المملكة العربية السعودية ثاني أكبر مورد للنفط الخام إلى الصين، حيث تمثل 15% من إجمالي واردات البلاد من النفط، أي ما يعادل 1.6 مليون برميل يوميا.

وتشتري الصين أيضًا أكثر من 90% من صادرات النفط الإيرانية، حيث استوردت 1.3 مليون برميل من الخام الإيراني يوميًا في أبريل/نيسان، بانخفاض عن أعلى مستوى لها في خمسة أشهر في مارس/آذار، وفقًا لشركة التحليلات كبلر.

إلى جانب الصين، تعتمد الهند أيضًا اعتمادًا كبيرًا على مضيق هرمز. ففي الربع الأول، استوردت البلاد 2.1 مليون برميل من النفط الخام يوميًا عبر هذا الممر، وفقًا لبيانات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية.

وذكرت وسائل إعلام محلية أن نحو 53% من واردات الهند من النفط بحلول أوائل عام 2025 ستأتي من موردين في الشرق الأوسط، وخاصة العراق والمملكة العربية السعودية.

زادت الهند وارداتها النفطية من روسيا على مدار السنوات الثلاث الماضية، خشية تصاعد الصراع في الشرق الأوسط. وصرح وزير البترول والغاز الطبيعي الهندي، هارديب سينغ بوري، على موقع التواصل الاجتماعي "إكس" بأن الهند نوّعت مصادر إمدادها خلال السنوات القليلة الماضية، والآن لم تعد كمية كبيرة من الإمدادات تمر عبر مضيق هرمز.

وأضاف أن الحكومة ستتخذ كافة الإجراءات اللازمة لضمان استقرار إمدادات الوقود للشعب.

كوريا الجنوبية معرضة للخطر أيضًا إذا أغلقت إيران مضيق هرمز. ووفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، يمر حوالي 68% من واردات كوريا الجنوبية من النفط الخام عبر مضيق هرمز، أي ما يعادل 1.7 مليون برميل يوميًا هذا العام.

تعتمد كوريا الجنوبية بشكل خاص على موردها الرئيسي المملكة العربية السعودية، التي استحوذت على ثلث وارداتها من النفط العام الماضي.

قالت وزارة التجارة والطاقة في كوريا الجنوبية إنه لم تحدث أي اضطرابات في واردات البلاد من النفط الخام والغاز الطبيعي المسال حتى الآن.

وأشارت الوزارة أيضًا إلى أنه في مواجهة أزمة إمدادات محتملة، استعدت الحكومة وأصحاب المصلحة في الصناعة لحالات الطوارئ من خلال الحفاظ على احتياطي استراتيجي من البترول يعادل حوالي 200 يوم من الإمدادات.

واليابان أيضاً معرضة للخطر، حيث تستورد 1.6 مليون برميل من النفط الخام يومياً عبر مضيق هرمز. وتظهر بيانات الجمارك اليابانية أن 95% من وارداتها من النفط الخام العام الماضي جاءت من الشرق الأوسط.

وتستعد شركات شحن الطاقة في البلاد لاحتمال إغلاق المضيق، حيث أعلنت مجموعة ميتسوي أو إس كيه للشحن أنها تتخذ خطوات لتقليل الوقت الذي تقضيه سفنها في الخليج.

وبالإضافة إلى ذلك، في الربع الأول من العام، مر نحو 2 مليون برميل من النفط الخام يوميا عبر مضيق هرمز متجهة إلى أجزاء أخرى من آسيا ــ وخاصة تايلاند والفلبين.

وفي مواجهة هذا الوضع، تستطيع الدول الآسيوية تنويع مصادر وارداتها من النفط، ولكن من الصعب استبدال الكميات الكبيرة القادمة من الشرق الأوسط.

قال خبراء في بنك MUFG إنه على المدى القصير، يمكن أن تشكل احتياطيات النفط العالمية المرتفعة، والقدرة الإنتاجية الفائضة المتاحة لمنظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك) وحلفائها، والمعروفة أيضًا باسم أوبك+، وإنتاج النفط الصخري الأمريكي، حاجزًا معينًا.

ومع ذلك، أكدت مجموعة ميتسوبيشي يو إف جي أيضًا أن الإغلاق الكامل لمضيق هرمز سيظل يؤثر على الوصول إلى جزء كبير من الطاقة الإنتاجية الاحتياطية لمنظمة أوبك+، والتي تتركز في الخليج العربي.

وتتمتع المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة بالبنية الأساسية اللازمة لتجاوز المضيق، مما قد يقلل من الاضطرابات إلى أدنى حد، ولكن القدرة على الشحن عبر هذه الطرق تظل محدودة للغاية ــ حوالي 2.6 مليون برميل يوميا فقط.

وبحسب إدارة معلومات الطاقة الأميركية، فإن خط أنابيب جوره-جاسك الذي بنته إيران لتصدير النفط عبر خليج عمان، والذي كان غير نشط منذ العام الماضي، لا يملك سوى قدرة قصوى تبلغ 300 ألف برميل يوميا.

وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية

المصدر: https://baothanhhoa.vn/eo-bien-hormuz-got-chan-asin-cua-an-ninh-nang-luong-chau-a-253182.htm