مشاريع فيراري SC40 الخاصة: تكريمًا لسيارة F40 على سيارة 296 GTB

تُذكّر سيارة SC40 الفريدة من نوعها بسيارة F40 بهيكلها الجديد، وجناحها الثابت، وقنوات NACA، وتستخدم نظام هجين قابل للشحن بقوة 819 حصانًا من سيارة 296 GTB. يُعدّ استخدام ألياف الكربون في هيكلها لأول مرة في سيارة فيراري حديثة، إلا أن السيارة مثيرة للجدل لافتقارها إلى محرك V8 وناقل حركة يدوي مُغلق.

فيراري SC40 منتجٌ فريدٌ من نوعه ضمن برنامج المشاريع الخاصة، صُمم لعميلٍ مميزٍ تكريمًا لسيارة F40 الأسطورية. تعتمد السيارة على المنصة التقنية لسيارة 296 GTB، ولكنها تتميز بهيكلٍ جديدٍ كليًا، يجمع بين تفاصيل تصميمٍ تُذكّر بسيارة F40 ومعايير الديناميكية الهوائية والسلامة المعاصرة.

إن أبرز ما يميز سيارة SC40 هو كيفية دمج فيراري للتراث والتكنولوجيا: الأشكال الحادة، وقنوات الهواء NACA، والأجنحة الثابتة وفتحات التهوية Lexan تذكرنا بـ F40؛ في حين يوفر نظام الدفع الهجين الإضافي في 296 GTB أداءً عاليًا وفقًا لمعايير اليوم.

سيارة فيراري SC40 الفريدة تُحيي ذكرى F40 في برنامج المشاريع الخاصة

F40 Heritage يلتقي DNA 296 GTB

طُوِّرت سيارة SC40 في مركز تصميم فيراري تحت إشراف فلافيو مانزوني. واستنادًا إلى سيارة 296 GTB (كوبيه)، ابتكرت فيراري هيكلًا جديدًا: مقدمة مدببة، وفتحات هواء ملتفة حول المصد الأمامي، وأسطح هندسية حادة، ومنحنيات دقيقة - وهو أسلوبٌ شوهد في ابتكارات حديثة مثل 849 تيستاروسا وF80.

تخلت فيراري عن المصابيح المنبثقة القديمة لتستبدلها بمصابيح نهارية رفيعة التزامًا بلوائح السلامة الحديثة، مع الحفاظ على مظهرها الكلاسيكي. تُعيد جوانب السيارة تصميم أنابيب NACA المميزة، المُبرزة بألياف الكربون. يتميز الجزء الخلفي بفتحة تهوية من مادة ليكسان على غطاء المحرك وجناح ثابت أنحف، بالإضافة إلى مصابيح خلفية مستوحاة من سيارة 296 GTB.

تصميم الواجهة الأمامية مستوحى من الطراز القديم مع شرائط إضاءة رفيعة بدلاً من الأضواء المنبثقة

تعد قناة هواء NACA والأرداف الخلفية العضلية من السمات المميزة لـ F40

ذكريات F40 في غلاف حديث

يمزج التصميم الخارجي لسيارة SC40 بين الطابع الأيقوني والواقعية التكنولوجية. يتباين طلاء Bianco SC40 الحصري وعجلاته ثنائية اللون ذات الخمسة أضلاع مع شعار فيراري الأصفر. صُممت التفاصيل الديناميكية الهوائية لأداء فائق السرعة دون المساس بمظهرها الكلاسيكي.

يعود الجناح الثابت - أحد رموز F40 - إلى SC40، ولكن بمظهر أنيق وانسيابي يتناسب مع التدفق الديناميكي الهوائي الجديد. يجمع الجزء الخلفي بين فتحات تهوية ليكسان ورسومات المصابيح الخلفية العصرية، مما يجعل السيارة تجمع بين الحنين إلى الماضي والأداء العالي.

يعد الجناح الثابت الانسيابي الميزة المميزة لـ SC40.

كابينة مصنوعة يدويًا

من الداخل، تتميز سيارة SC40 بطابع رياضي إيطالي مميز، مع تغطية كربون كيفلر للوحة القيادة، ولوحة العدادات، ومقابض ناقل الحركة، ومساند الأقدام - وهي سابقة في سيارة فيراري حديثة، وفقًا لفيراري. المقاعد مُنجدة بقماش الجاكار الأحمر والألكانتارا الرمادي الداكن، وكلاهما يُذكر بسيارات السباق الكلاسيكية ويتماشى مع معايير الفخامة المعاصرة.

يُبرز اختيار المواد والألوان تفرد المشروع، مُبرزًا براعة الصنع. يُركز كلٌّ من ملمس السيارة، ووضعية الجلوس، ووضوح الرؤية، على تجربة مُركّزة على السائق، بما يتماشى مع فلسفة فيراري.

تستخدم قمرة القيادة ألياف الكربون والكيفلر وقماش الجاكار الأحمر، مما يؤكد على براعة الصنع

قوة 819 حصانًا من PHEV، تجربة مختلفة عن F40

تستخدم سيارة SC40 نظام الدفع الهجين القابل للشحن من طراز 296 GTB، مع محرك V6 مزدوج التوربو ومحرك كهربائي، بقوة إجمالية تبلغ 819 حصانًا (611 كيلوواط/830 حصانًا). ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض (DCT). لم تُفصح فيراري عن أي أرقام أداء محددة لسيارة SC40، ولكن من الناحية الفنية، يُرجح أن تكون استجابة دواسة الوقود وتوزيع عزم الدوران مماثلين لسيارة 296 GTB.

النقطة المثيرة للجدل هي أن سيارة SC40 لا تستخدم محرك V8 بشاحن توربيني وناقل حركة يدوي مُغلق - وهما عنصران مرتبطان ارتباطًا وثيقًا بذاكرة F40 - مما يجعل من الصعب إعادة إنشاء التفاعل الميكانيكي بالكامل. بدلاً من ذلك، توفر التقنية الهجينة أداءً فوريًا، وتشغيلًا أنقى، وتعدد استخدامات السيارات الخارقة الحديثة.

تم اعتماد مجموعة نقل الحركة PHEV الخاصة بـ 296 GTB في SC40، مما يعمل على تحسين الأداء وفقًا للمعايير الحديثة.

السلامة والتكنولوجيا وفقا للمعايير الحديثة

يُظهر نظام الإضاءة، المُزوَّد بمصابيح نهارية بدلاً من المصابيح المنبثقة، أولوية الالتزام بمعايير السلامة الحالية. لم تُعلن فيراري عن تفاصيل تقنيات مساعدة القيادة في سيارة SC40؛ إذ ركّز المشروع على التصميم والحصرية. لذلك، لم يُذكر أيٌّ من وسائل الراحة أو أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).

قيمة المجموعة وموقعها

سيارة SC40 هي السيارة الوحيدة التي بُنيت على الإطلاق؛ ولم يُعلن عن سعرها أو مالكها. صُنِّفت كسيارة مُكلَّفة بمشاريع خاصة، ما يجعلها فريدة من نوعها عن السيارات التجارية. بفضل هيكلها الخارجي الفريد وموادها الفريدة، وتحيةً لـ F40، تُركِّز SC40 على الجمع والتميز أكثر من التركيز على تحسين أداء القيادة على الطرق المستقيمة.

جدول الملخص الفني

غرض	معلومة
بنيان	استنادًا إلى سيارة فيراري 296 GTB (كوبيه)
نظام النقل	محرك هجين قابل للشحن، V6 مزدوج التوربو + محرك كهربائي واحد
معدات	ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض (DCT)
سعة النظام	819 حصان (611 كيلو واط/830 حصان)
يقود	لم يتم النشر
هيكل الجسم	تصميم مخصص، جناح ثابت، أنبوب NACA، فتحة تهوية من مادة Lexan
المصابيح الخلفية	مستعارة من 296 GTB
طلاء	بيانكو SC40 حصري
صينية	خمسة تكلم، نغمتين
المواد الداخلية	ألياف الكربون كيفلر، قماش جاكار أحمر، ألكانتارا رمادي غامق
كمية	قطعة واحدة (فريدة)
السعر/المالك	لم يتم النشر

النتيجة: عمل فريد، ذاكرة غير مكتملة

تُجسّد سيارة فيراري SC40 براعة مارانيلو في صناعة الهياكل: هيكل جديد كليًا يُخلّد ذكرى F40 بأسلوب عصريّ مصنوع يدويًا باستخدام ألياف الكربون النادرة. من حيث الأداء، يُعدّ نظام PHEV بقوة 819 حصانًا في سيارة 296 GTB خيارًا مثاليًا.

لكن غياب محرك V8 وناقل الحركة اليدوي المُغلق - وهما الرمزان العاطفيان لسيارة F40 - يجعل التجربة أقل من مجرد نسخة روحية من السيارة الأصلية. بالنسبة لهواة الجمع، لا تزال تستحق العناء: سيارة فيراري فريدة تروي قصة F40 بلغة العصر الكهربائي.

يحقق SC40 التوازن بين تراث F40 والتصميم الحديث ومعايير الأداء

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/ferrari-sc40-special-projects-tri-an-f40-tren-nen-296-gtb-10308845.html