حل مشكلة مواقف السيارات في المناطق الداخلية من المدينة

يتزايد عدد السيارات الخاصة بسرعة كبيرة، في حين أن الأراضي المخصصة لركن السيارات محدودة، مما يتسبب في ازدحام العديد من الطرق داخل المدن بشكل متكرر.

في كثير من الأحيان، تكون بعض مواقف السيارات العامة في المدينة، وخاصة في المناطق الداخلية من المدينة، مكتظة بالسيارات.

"متعطش" لموقف السيارات

قام السيد نجوين فان سانغ، سائق خدمة، بنقل الركاب من مقاطعة هونغ ين إلى منطقة مسرح المدينة لمشاهدة معالم المدينة. بعد أن أوقف السيارة لينزل الركاب ويلتقطوا الصور، دار بالسيارة ثلاث مرات حول شارعي هوانغ فان ثو وتران هونغ داو... لكنه لم يتمكن من إيجاد موقف للسيارات وفقًا للأنظمة.

قال السيد سانغ: "في كل طريق، توجد لافتات ممنوع الوقوف، ومواقف السيارات بعيدة أو ممتلئة. في كل مرة أصطحب فيها سياحًا من أماكن بعيدة إلى مدينة هاي فونغ، أشعر بالحرج لأن إيجاد موقف سيارة يستغرق وقتًا طويلاً".

العديد من أحياء مركز المدينة، مثل هونغ بانغ، ولي تشان، ونجو كوين... تعاني من ضيق المساحة وازدحام المركبات. لذا، تُعدّ الحاجة إلى مواقف السيارات ملحّةً يوميًا.

بينما يتزايد عدد السيارات الخاصة بسرعة سنويًا، فإن صندوق الأراضي المخصص لحركة المرور الثابتة يُبقي على وضع مواقف السيارات ثابتًا تقريبًا. في العديد من الشوارع، وخاصةً خلال ساعات الذروة، يضطر الناس إلى ركن سياراتهم مؤقتًا على الطريق، مما يزيد من ازدحام المرور وربما انعدام الأمان.

أوضحت السيدة لي ثي هيين، من المجموعة السكنية رقم 5، حي لي تشان، الوضع الراهن قائلةً: "نظرًا لكون الحي يقع في قلب المدينة، ويضم العديد من الوكالات والشركات والمتاجر، فإن مواقف السيارات في الحي قليلة، مما يضطر الناس إلى التوقف وركن سياراتهم على جانبي الطريق. وفي كثير من الأحيان، تُركن السيارات على الرصيف، مما يشغل مساحة للمشاة".

يؤدي وقوف عدد كبير جدًا من السيارات إلى تضييق المسار للدراجات النارية والمركبات الصغيرة في شارع Le Hong Phong.

تعاني المدينة حاليًا من ندرة مواقف السيارات العامة واسعة النطاق. تقع معظمها في المراكز التجارية أو المكاتب، مما لا يلبي سوى جزء ضئيل من الطلب الفعلي. كما تعاني منطقة نجو كوين، التي تضم العديد من المكاتب الإدارية والفنادق والمدارس، من ضغط كبير بسبب نقص مواقف السيارات.

قال السيد نجوين هوانغ هونغ، من إدارة الشؤون الاقتصادية والبنية التحتية والحضرية في المنطقة: "تخطط المنطقة لبناء موقف سيارات مرتبط بمشروع الإسكان والخدمات التجارية. ومع ذلك، يتطلب بناء موقف سيارات وقتًا وجهدًا كبيرين". هذا واقع شائع، إذ ترغب منطقة وسط المدينة في توفير العديد من مواقف السيارات، وسيكون من الصعب تحقيق ذلك في وقت قصير.

إنشاء صناديق الأراضي وتشجيع الاستثمار

المدينة في حاجة ماسة إلى المزيد من مواقف السيارات في منطقة وسط المدينة لتجنب الازدحام المروري وضمان الجمالية الحضرية.

يُظهر الواقع المذكور أعلاه أن حل مشكلة مواقف السيارات يتطلب من المدينة البدء بالتخطيط والآليات. أولاً، من الضروري استغلال الأراضي العامة، والأراضي الشاغرة، وأراضي المصانع القديمة، أو المناطق التي لم تعد تُستغل، لتحويلها إلى مواقف سيارات. هذا لا يُسهم فقط في استغلال موارد الأراضي، بل يُسهم أيضاً في تجميل المدينة.

وفقًا لإدارة الإنشاءات، يزداد عدد السيارات الخاصة في المدينة بمعدل 10% سنويًا. في الوقت نفسه، لا تلبي مواقف السيارات الحالية سوى جزء ضئيل من الطلب الفعلي.

للتغلب على هذا الوضع، كلفت اللجنة الشعبية للمدينة إدارة الإنشاءات بمراجعة واقتراح مواقع لمواقف السيارات العامة، إلى جانب إعادة التوطين، لتلبية احتياجات سكان وسط المدينة. وحتى الآن، اقترحت إدارة الإنشاءات 18 موقعًا بمساحة إجمالية تقارب 23 هكتارًا، متركزة في ثلاث مناطق مركزية.

ومن الجدير بالذكر أن مواقع مثل محطة حافلات نيم نجيا القديمة (منطقة لي تشان)، ومحطة حافلات لاك لونج (منطقة هونغ بانج)، وقطعة الأرض رقم 22 تران خان دو، وقطعة الأرض رقم 2 نجوين تراي (منطقة نجو كوين) قد تمت الموافقة عليها جميعًا من قبل مجلس الشعب بالمدينة من حيث المبدأ لمشاريع الاستثمار لبناء البنية التحتية لمناطق إعادة التوطين ومواقف السيارات.

ومن المتوقع أن تساهم هذه المشاريع عند اكتمالها في تجميل المدينة وتخفيف الضغط المروري وخلق مظهر حضاري وحديث لمنطقة وسط المدينة.

وقال السيد دانج ذا فونج، نائب الرئيس الدائم لجمعية النقل في هاي فونج، إنه في ظل وجود صندوق أرض محدود، ينبغي للمدينة أن تطور مواقف سيارات تحت الأرض وشبه تحت الأرض ومتعددة الطوابق في المنطقة المركزية، مع الجمع بين المرافق مثل مغاسل السيارات والصيانة السريعة والمتاجر الصغيرة.

لقد طبّقت بعض الدول والمدن الكبرى هذا النموذج بفعالية كبيرة، مما وفّر المساحة وولّد إيرادات مستدامة. وفي الوقت نفسه، لا بدّ من تعزيز تعميم الاستثمار.

يمكن للمدينة أن تُجرّب نموذج شراكة بين القطاعين العام والخاص، حيث تدعم الدولة الإجراءات والتخطيط والحوافز الضريبية وتأجير الأراضي، بينما تتولى الشركات أعمال التصميم والبناء والتشغيل. عندما تتوفر آلية معقولة لتقاسم المخاطر، سيكون المستثمرون على استعداد للاستثمار.

علاوةً على ذلك، يُعدّ تطبيق التقنيات الذكية في إدارة مواقف السيارات توجهًا حتميًا. فعندما يتمكن الناس من البحث عن مواقف السيارات وحجزها والدفع عبر الهاتف، سينخفض ​​بشكل ملحوظ عدد السيارات المتوقفة في كل مكان.

تحتاج المدينة إلى تجربة النظام قريبًا في الأحياء المركزية قبل توسيعه. بالإضافة إلى ذلك، يجب احتساب رسوم مواقف السيارات بدقة. في المنطقة المركزية، يمكن تطبيق سعر أعلى لتنظيم الطلب، مع دعم سكان الضواحي بسعر أقل.

ويجب إعادة استثمار الإيرادات المتأتية من رسوم مواقف السيارات في الصيانة وإدارة البنية التحتية وتطوير مواقف سيارات جديدة، مما يخلق دورة معقولة وشفافة.

هاي مينه

المصدر: https://baohaiphong.vn/giai-bai-toan-bai-do-xe-o-to-khu-vuc-noi-do-525715.html