وجهت اللجنة الدائمة للحكومة اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو لتكون مسؤولة عن تنفيذ بناء المشروع وتطهير الموقع لضمان بدء مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع كا ماو - دات موي قبل 2 سبتمبر 2025.
المعلومات المذكورة أعلاه مذكورة في الإشعار رقم 161/TB-VPCP بتاريخ 7 أبريل 2025 لمكتب الحكومة بشأن استنتاجات اللجنة الدائمة الحكومية بشأن تنفيذ الاستثمار في الطريق السريع من مدينة كا ماو إلى دات موي.
سيبدأ هذا الطريق السريع في نهاية الطريق السريع هاو جيانج - كا ماو، ويمتد بالتوازي مع الطريق السريع الوطني 1 إلى نغوك هيين، مما يخلق محورًا مروريًا للترويج الفعال لميناء هون كواي، بالإضافة إلى تطوير السياحة في رأس كا ماو.
وذكر الإعلان الختامي أن الاستثمار في بناء الطريق السريع من مدينة كا ماو إلى دات موي ضروري للغاية، كما وجه الأمين العام في الإشعار رقم 109-TB/VPTW بتاريخ 20 نوفمبر 2024 من المكتب المركزي، لربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق بسلاسة إلى دات موي وميناء هون كواي في مقاطعة كا ماو، مما يساعد على تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة دلتا ميكونج والبلاد بأكملها.
ومؤخرا، وجه رئيس الوزراء مقاطعة كا ماو والوزارات والفروع ذات الصلة بدراسة خطة الاستثمار الخاصة بالمسار بشكل عاجل، والسعي لبدء المشروع في عام 2025؛ إلا أن التنفيذ تأخر، ولا يوجد إجماع على الجهة التي تستثمر في المسار.
للاستثمار في هذا الطريق قريبًا، وافقت اللجنة الحكومية الدائمة مبدئيًا على تكليف وزارة الدفاع الوطني بالاستثمار في الطريق السريع من مدينة كا ماو إلى دات موي، وفقًا لقانون الاستثمار العام والقوانين ذات الصلة. كما كُلِّفت وزارة المالية برئاسة والتنسيق مع وزارة البناء ووزارة الدفاع الوطني واللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو والجهات المعنية لاستكمال الملف والإجراءات وفقًا للقانون، ورفعه إلى رئيس الوزراء للنظر فيه واتخاذ القرار.
كلفت اللجنة الدائمة للحكومة وزارة المالية بموازنة رأس مال استثمار المشروع في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030؛ وسيتم أخذ رأس المال لإعداد الاستثمار في عام 2025 من مصادر معدلة من مشاريع أخرى غير مخصصة ومن زيادة الإيرادات في عام 2024، والإبلاغ عنه إلى الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار وفقًا لأحكام القانون.
ومن المعروف أن كا ماو اقترح في وقت سابق على الحكومة دعم الميزانية اللازمة لتطهير الموقع من أجل بناء الطريق السريع كا ماو - دات موي.
وبحسب اللجنة الشعبية الإقليمية، فإن هذا المشروع يعد مشروعًا واسع النطاق وذو خصائص تقنية معقدة لأن معظم الطريق يمر عبر الأراضي الرطبة وغابات المانجروف والقنوات والجيولوجيا الضعيفة ويتأثر بأنظمة المد والجزر والهيدرولوجيا المعقدة.
لا تمتلك المنطقة حاليًا خبرة في إعداد إجراءات الاستثمار وإدارة مشاريع مماثلة في الحجم والطبيعة. لذلك، ولضمان سير العمل في إعداد إجراءات الاستثمار والسعي لبدء المشروع في عام ٢٠٢٥، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو أن تُكلّف الحكومة وزارة الإنشاءات بإعداد الاستثمار وإعداد وثائق اقتراح سياسات الاستثمار.
صرحت مقاطعة كا ماو بأنه في حال تكليفها بمهمة تنظيم الميزانية المحلية، فإنها ستراجع بعض مشاريع الاستثمار وتُخفّضها، وتُعيد تنظيم نفقاتها لضمان تمويل تطهير الموقع. ومع ذلك، لا تزال المقاطعة تواجه صعوبات جمة، إذ لم تتمكن من تحقيق التوازن في ميزانيتها، وتضطر إلى تركيز مواردها على مهام رئيسية، بما في ذلك مشروع تطوير مطار كا ماو.
من المتوقع أن يبلغ طول مشروع طريق كا ماو - دات موي السريع 90 كيلومترًا، بأربعة مسارات، مما يتطلب ميزانية ضخمة لتطهير الموقع. سيُشكل هذا ضغطًا كبيرًا على الميزانية المحلية. لذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو على رئيس الوزراء توجيه الوزارات والهيئات المعنية للنظر في تمويل هذا المشروع.
وطلبت اللجنة الشعبية الإقليمية من وزارة البناء دراسة خطط البناء المناسبة للظروف المحلية المحددة، وضمان الإدارة والاستغلال الفعالين، والحد من التأثيرات على النظام البيئي الطبيعي وتوفير تكاليف إزالة الموقع.
بناءً على ذلك، راجعت المقاطعة ثلاثة خيارات مبدئيًا: مسار منخفض (سد ترابي)، ومسار سد ترابي مع جسر علوي، ومسار جسر علوي. ويُعتبر خيار بناء الجسر العلوي الأكثر فعالية من حيث التكلفة، حيث تبلغ تكاليف تطهير الموقع 1,689 مليار دونج، مقارنةً بـ 2,283 مليار دونج و2,046 مليار دونج للخيارين الآخرين.
تران نجوين
[إعلان 2]
المصدر: https://baocamau.vn/giai-phong-mat-bang-dam-bao-khoi-cong-truoc-ngay-2-9-2025-a38234.html
تعليق (0)