قال مسؤولون تنفيذيون في شركة مرسيدس بنز إن السيارات قد يتم تصميمها بواسطة أجهزة الكمبيوتر والبرمجيات المتقدمة بدلا من البشر في العقد المقبل.
غوردون فاغنر، رئيس قسم التصميم في مرسيدس-بنز، يقف بجانب سيارة مرسيدس-بنز فيجن ون-إليفن الاختبارية. يقول إن الذكاء الاصطناعي قد يُلغي خبرة مصممي السيارات خلال عشر سنوات - صورة: مرسيدس-بنز
في سياق التطور التكنولوجي السريع، برز الذكاء الاصطناعي كتوجه، لكنه أيضًا يسبب القلق لكثير من الناس.
يتزايد خوف العاملين في المجالات الإبداعية، خاصةً من فقدان وظائفهم بسبب الذكاء الاصطناعي. ولكن، هل يستطيع الذكاء الاصطناعي حقًا تصميم سيارة لشركة سيارات شهيرة؟
هل يحل الذكاء الاصطناعي محل مصممي السيارات؟
وقال جوردن فاجنر، مدير التصميم العالمي لشركة مرسيدس بنز، في مقابلة مع شبكة ABC News، إن الذكاء الاصطناعي لم يصل إلى هذه المرحلة بعد.
ولكنه يتوقع أنه خلال السنوات العشر المقبلة، سوف تسيطر الذكاء الاصطناعي على غالبية أعمال تصميم السيارات، وبالتالي تحل محل معظم المصممين.
نحن نعمل مع الذكاء الاصطناعي. تكمن المشكلة الأكبر في اختيار 1% من الـ 99% المتبقية. لكن الذكاء الاصطناعي يتطور باستمرار، كما قال.
سيُغيّر الذكاء الاصطناعي أسلوبنا في التصميم جذريًا. أعتقد أنه خلال عشر سنوات، سيُنجز الذكاء الاصطناعي معظم أعمال التصميم، وهذا سيجعل المصممين بلا قيمة. سيكون خليفتي آلة، وسيكون أجرها أقل بكثير من أجري [يضحك]، أضاف.
من المتوقع أن يحدث الذكاء الاصطناعي ثورة في صناعة السيارات - صورة توضيحية: مرسيدس بنز
ورغم أنه كان يمزح، ربما كان هناك لمحة من القلق مخفية في ضحك السيد فاجنر.
فكيف يمكن للذكاء الاصطناعي، وهو أداة لا تزال تكافح من أجل أداء المهام البسيطة، أن يصنع سيارة يكون شخص ما على استعداد لدفع ثمنها؟
يقول فاغنر إن الإجابة تكمن في الكمية. قد يكون طلب تكرار مهمة ما من روبوت حتى يحقق النتيجة المرجوة أقل تكلفة من توظيف شخص حاصل على شهادة جامعية. لكن هذا لا يعني بالضرورة أن المنتج النهائي سيكون أفضل.
الذكاء الاصطناعي هو مجرد مرآة للماضي
وتتناقض آراء السيد فاجنر مع تلك التي يتقاسمها مدير التصميم في مازيراتي، كلاوس بوس.
مع أنه لا شك أن الذكاء الاصطناعي سيُحدث نقلة نوعية في العديد من الصناعات، إلا أنه يبقى أن نرى ما إذا كان سيتمكن من تصميم سيارة عملية ذات طابع خاص. في الصورة، كلاوس بوس، رئيس قسم التصميم في مازيراتي، خلال حفل إطلاق سيارة جران توريزمو الجديدة لعام 2023 في روما، إيطاليا. الصورة: كار إكسبيرت
يقول بوس: "بفضل الذكاء الاصطناعي، أستطيع تصميم 50 سيارة مازيراتي أثناء الاستمتاع بفنجان إسبرسو".
ومع ذلك، فهو لا يعتقد أن الذكاء الاصطناعي هو الحل الأمثل: "حاليًا، لا يستطيع الذكاء الاصطناعي رؤية المستقبل، فهو مجرد مرآة لكل ما هو موجود على الإنترنت. إنه مقياس لكل ما تم ابتكاره سابقًا، وفي الوقت نفسه يضيف مستوى معينًا من الاحتمالية للتوصل إلى أشياء قد تعجبني".
نحن نستخدم الذكاء الاصطناعي لأدوات معينة، لكنني لا أعتقد أنه الحل. إنه مجرد أداة أخرى، ومثل التقنيات الأخرى المستخدمة في تصميم السيارات، يتطلب مستوى عالٍ جدًا من الاستقلالية، كما اختتم حديثه.
ربما يستطيع البشر أن يتولوا الجزء الإداري... حتى تتمكن الذكاء الاصطناعي من القيام بذلك أيضًا.
في المقابلة نفسها، صرّح السيد فاغنر بأن مرسيدس-بنز ستواصل إنتاج سيارات بأنظمة تحكم فيزيائية في المستقبل القريب. لأن إنتاج سيارات ذاتية القيادة بالكامل لا يزال مكلفًا للغاية، ويشبه "الخيال العلمي ".
عندما سُئل عما إذا كانت مرسيدس-بنز ستُنتج سيارة بدون عجلة قيادة أو ناقل حركة، قال فاغنر: "ربما في مرحلة ما، لكنني لا أتوقع ذلك في المستقبل القريب. ستظل عجلة القيادة موجودة دائمًا... على الأقل في المستقبل القريب. مع تزايد الاعتماد على القيادة الذاتية، تصبح السيارات أشبه بمساحة معيشة. سيارة المستقبل ليست هاتفًا ذكيًا متحركًا، بل "منزلًا ذكيًا" متحركًا."
[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/design-director-of-mercedes-benz-noi-10-nam-nua-ong-se-bi-ai-thay-the-20250227214345798.htm
تعليق (0)