رئيس تصميم مرسيدس بنز يقول إنه سيتم استبداله بالذكاء الاصطناعي في غضون 10 سنوات

وبحسب مسؤولين في شركة مرسيدس بنز، فمن الممكن خلال العقد المقبل أن يتم تصميم السيارات بواسطة أجهزة الكمبيوتر والبرمجيات المتقدمة بدلا من البشر.

رئيس قسم التصميم في شركة مرسيدس بنز جوردون فاجنر بجوار مفهوم مرسيدس بنز Vision One-Eleven. قال إن الذكاء الاصطناعي قد يجعل مصممي السيارات عتيقين في غضون 10 سنوات - صورة: مرسيدس بنز

في سياق التطور التكنولوجي السريع، برز الذكاء الاصطناعي كتوجه، لكنه أيضًا يسبب القلق لكثير من الناس.

بالنسبة لأولئك الذين يعملون في وظائف إبداعية، فإن الخوف من فقدان وظائفهم بسبب الذكاء الاصطناعي أصبح حاضرا بشكل متزايد. لكن هل الذكاء الاصطناعي قادر حقًا على تصميم سيارة لشركة سيارات مرموقة؟

هل يحل الذكاء الاصطناعي محل مصممي السيارات؟

وقال جوردن فاجنر، مدير التصميم العالمي لشركة مرسيدس بنز، في مقابلة مع شبكة ABC News، إن الذكاء الاصطناعي لم يصل إلى هذه المرحلة بعد.

ولكنه يتوقع أنه خلال السنوات العشر المقبلة، سوف تتولى الذكاء الاصطناعي الكثير من العمل المتعلق بتصميم السيارات. وبالتالي سوف يحل محل معظم المصممين.

نحن نعمل مع الذكاء الاصطناعي. تكمن المشكلة الأكبر في اختيار الـ 1% الأنسب من الـ 99% المتبقية. لكن الذكاء الاصطناعي يتطور باستمرار، كما قال.

سيُغيّر الذكاء الاصطناعي أسلوبنا في التصميم جذريًا. أعتقد أنه خلال عشر سنوات، سيُنجز الذكاء الاصطناعي معظم أعمال التصميم، وهذا سيجعل المصممين بلا قيمة. سيكون خليفتي آلة، وسيكون أجرها أقل بكثير من أجري [يضحك]، أضاف.

من المتوقع أن تُحدث الذكاء الاصطناعي ثورة في صناعة السيارات - رسم توضيحي: مرسيدس بنز

ورغم أنه كان يمزح، ربما كان هناك لمحة من القلق مخفية في ضحك السيد فاجنر.

فكيف يمكن للذكاء الاصطناعي، وهو أداة لا تزال تكافح من أجل أداء المهام البسيطة، أن يصنع سيارة يكون شخص ما على استعداد لدفع ثمنها؟

الجواب، وفقا للسيد فاجنر، يكمن في الكمية. إن مطالبة الروبوت بتكرار عملية ما حتى يتم تحقيق النتيجة المرجوة قد يكون أقل تكلفة من توظيف شخص مؤهل. ومع ذلك، هذا لا يعني أن المنتج سيكون أفضل.

الذكاء الاصطناعي هو مجرد مرآة للماضي

وتتناقض آراء السيد فاجنر مع تلك التي يشاركها فيها مدير التصميم في مازيراتي، كلاوس بوس.

في حين أنه لا يمكن إنكار أن الذكاء الاصطناعي من شأنه أن يحدث تغييراً جذرياً في العديد من الصناعات، فإنه لا يزال يتعين علينا أن نرى ما إذا كان قادراً على تصميم سيارة قابلة للتطبيق بشخصيتها الخاصة. في الصورة كلاوس بوس، مدير التصميم في مازيراتي، خلال حفل إطلاق الجيل الجديد من جران توريزمو 2023 في روما (إيطاليا) - الصورة: CarExpert

يقول بوس: "بفضل الذكاء الاصطناعي، أستطيع تصميم 50 سيارة مازيراتي أثناء الاستمتاع بفنجان إسبرسو".

ومع ذلك، فهو لا يعتقد أن الذكاء الاصطناعي هو الحل الأمثل: "حاليًا، لا يستطيع الذكاء الاصطناعي رؤية المستقبل، فهو مجرد مرآة لكل ما هو موجود على الإنترنت. إنه مقياس لكل ما تم ابتكاره سابقًا، وفي الوقت نفسه يضيف مستوى معينًا من الاحتمالية للتوصل إلى أشياء قد تعجبني".

نحن نستخدم الذكاء الاصطناعي لأدوات معينة، لكنني لا أعتقد أنه الحل. إنه مجرد أداة أخرى، ومثل التقنيات الأخرى المستخدمة في تصميم السيارات، يتطلب مستوى عالٍ جدًا من الاستقلالية، كما اختتم حديثه.

ربما يستطيع البشر أن يتولوا الجزء الإداري... حتى تتمكن الذكاء الاصطناعي من القيام بذلك أيضًا.

وفي المقابلة أيضًا، قال السيد فاجنر إن مرسيدس بنز ستواصل إنتاج السيارات ذات أنظمة التحكم المادية في المستقبل القريب. لأن إنشاء سيارات ذاتية القيادة بالكامل لا يزال مكلفًا للغاية ويبدو وكأنه "خيال علمي ".

عندما سُئل عما إذا كانت مرسيدس-بنز ستُنتج سيارة بدون عجلة قيادة أو ناقل حركة، قال فاغنر: "ربما في مرحلة ما، لكنني لا أتوقع ذلك في المستقبل القريب. ستظل عجلة القيادة موجودة دائمًا... على الأقل في المستقبل القريب. مع تزايد الاعتماد على القيادة الذاتية، تصبح السيارات أشبه بمساحة معيشة. سيارة المستقبل ليست هاتفًا ذكيًا متحركًا، بل "منزلًا ذكيًا" متحركًا."

المصدر: https://tuoitre.vn/design-director-of-mercedes-benz-noi-10-nam-nua-ong-se-bi-ai-thay-the-20250227214345798.htm