تكليف وزارة المالية ووزارة البناء وهيئة كهرباء ومياه دبي بتوضيح إمكانية توسيع خط ين باي - لاو كاي.

تم استثمار الطريق السريع نوي باي - لاو كاي بطول 245 كم من قبل VEC وكان يعمل على جمع الرسوم منذ عام 2014. ومن قسم ين باي - لاو كاي بطول 121 كم، تم استثمار حوالي 38 كم في سطح طريق مكون من 4 حارات، وتم تقسيم 83 كم المتبقية إلى مراحل استثمارية لمسار الطريق المكون من 4 حارات، ولكن سطح الطريق وصل فقط إلى مقياس حارتين ولا يوجد شريط وسطي صلب في المنتصف.

أصدر المكتب الحكومي للتو الوثيقة رقم 4003 بتاريخ 9 مايو بشأن الاستثمار في توسيع قسم ين باي - لاو كاي من الطريق السريع نوي باي - لاو كاي.

وقد نقلت الوثيقة المرسلة إلى وزارات المالية والبناء ومؤسسة الطرق السريعة في فيتنام رأي نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بعد النظر في اقتراح وزارة البناء في الوثيقة رقم 2150 المؤرخة 17 أبريل.

وصل قسم ين باي - لاو كاي من الطريق السريع نوي باي - لاو كاي إلى مقياس حارتين فقط.

وبناء على ذلك، وفيما يتعلق بالاتفاق المبدئي، كلف نائب رئيس الوزراء وزارة المالية برئاسة والتنسيق مع وزارة البناء وشركة الكهرباء الفنلندية لتوضيح ما إذا كان المشروع مجدياً أم لا؛ حيث من الضروري التأكيد والالتزام بقدرة إدارة المشروع والقدرة المالية لشركة الكهرباء الفنلندية على تنفيذ هذا الاستثمار في المشروع وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء قبل 15 مايو.

وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول الطريق السريع نوي باي - لاو كاي 264 كم ويحتوي على 6 حارات.

في الواقع، تم الاستثمار في طريق نوي باي - لاو كاي السريع واستغلاله من قبل شركة VEC لجمع الرسوم لاستعادة رأس المال منذ عام 2014.

ومنها قسم نوي باي - ين باي (كم 0 - كم 123 + 080) والقسم الأخير من الطريق السريع (كم 244 + 155 - كم 262 + 815) تم استثماره بمقياس 4 حارات.

يبلغ طول قسم ين باي - لاو كاي (كم 123 + 080 - كم 244 + 155) حوالي 121 كم؛ تم استثمار حوالي 38 كم منها في سطح طريق مكون من 4 حارات، وتم تقسيم 83 كم المتبقية إلى مراحل استثمار في سطح طريق مكون من 4 حارات، ولكن سطح الطريق وصل فقط إلى مقياس حارتين ولا يوجد شريط وسطي صلب في المنتصف.

بعد مرور 10 سنوات على تشغيل هذا القسم، تدهورت حالة سطح الطريق ولا تلبي حاليا السرعة التصميمية (متوسط حوالي 50 كم / ساعة)، مما يشكل خطرا كبيرا على سلامة المرور.

لذلك، في 12 مارس/آذار، ووفقًا لمحتوى الوثيقة رقم 1997 الصادرة عن مكتب الحكومة، طلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها من وزارة البناء أن ترأس وتنسق مع وزارة المالية لتوضيح مصدر رأس المال للمشروع (بما في ذلك مصدر رأس المال الذي تستطيع VEC تعبئته).

وعلى هذا الأساس، طلب نائب رئيس الوزراء دراسة خطة الاستثمار لتوسيع قسم الطريق السريع ين باي - لاو كاي بشكل عاجل وفقًا لمعايير التصميم واحتياجات النقل وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء في النشرة الرسمية رقم 16 / CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024.

بحلول نهاية شهر مارس، أصدرت شركة VEC الوثيقة رقم 726 بتاريخ 21 مارس، والتي تقترح هيكل رأس المال لمشروع توسيع الطريق السريع نوي باي - لاو كاي، قسم ين باي - لاو كاي.

وفقًا لمقترح شركة VEC، سيشمل هيكل رأس المال رأس مال من ميزانية الدولة قدره 3,055 مليار دونج (حوالي 40% من إجمالي الاستثمار)، ورأس مال مُعبأ من الشركة قدره 4,613 مليار دونج (حوالي 60% من إجمالي الاستثمار)، وفوائد أثناء الإنشاء (متوقعة بنسبة 9% سنويًا) قدرها 622 مليار دونج. كما تتوقع شركة VEC أن تبلغ فترة تحصيل رسوم المرور حوالي 20 عامًا لاسترداد رأس المال الذي عبأته الشركة (من المتوقع أن تنتهي في عام 2045).

في أواخر شهر أبريل، أرسلت وزارة البناء رسالة إلى قادة الحكومة بشأن الاستثمار في توسيع قسم ين باي - لاو كاي من الطريق السريع نوي باي - لاو كاي.

في هذه الوثيقة، اقترحت وزارة البناء أن توافق الحكومة على سياسة تخصيص رأس المال لزيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2024 للمشاركة في الاستثمار وتعيين VEC كوكالة مختصة لتنفيذ مشروع الاستثمار لتوسيع قسم Yen Bai - Lao Cai من الطريق السريع Noi Bai - Lao Cai.

واقترحت وزارة الإنشاءات أيضاً أن تكلف الحكومة وزارة المالية بمراجعة وموازنة القرار بشأن نسبة تخصيص مصادر رأس المال لزيادة إيرادات الموازنة المركزية في عام 2024 للمشروع بناءً على المبادئ والمعايير والقدرة الموازنة لهذا المصدر الرأسمالي.

تقوم VEC بمراجعة وحساب الخطط المالية المحددة في حالة تعبئة رأس المال لتنفيذ الاستثمار في توسيع الطرق السريعة Noi Bai - Lao Cai و Cau Gie - Ninh Binh و Long Thanh - Dau Giay ؛ والتي تضمن القدرة على تعبئة رأس المال للمشاركة في الاستثمار في الطرق السريعة المذكورة أعلاه، والقدرة على سداد رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية من الحكومة، وجدوى الخطط المالية لكل مشروع على وجه الخصوص والمشاريع الخمسة التي تديرها وتشغلها VEC حاليًا والتوافق مع خطة زيادة رأس المال المستأجر للفترة 2024 - 2026 المعتمدة من قبل السلطات المختصة.

وطلبت وزارة البناء أيضًا من VEC أن تكون مسؤولة أمام رئيس الوزراء ووزارة المالية عن خطة عمل الاستثمار والإنتاج الخاصة بالمؤسسة؛ والتقدم ونوعية المشاريع المخصصة للاستثمار والبناء؛ لتكون مسؤولة عن وضع خطة محددة لتنفيذ مشروع الاستثمار في توسعة قسم ين باي - لاو كاي لبدء البناء في عام 2025؛ لتقييم قدرة الصرف بعناية في عام 2025 لاقتراح مصادر رأس المال المناسبة لزيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2024.

tapchitaichinh.vn

المصدر: https://baolaocai.vn/giao-bo-tai-chinh-bo-xay-dung-va-vec-lam-ro-tinh-kha-thi-khi-mo-rong-doan-yen-bai-lao-cai-post401631.html