النقل الأخضر في كان جيو، كون داو: رئيس مدينة هو تشي منه يريد نشر فينجروب قريبًا

طلب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه نجوين فان دوك من شركة فينجروب دراسة خطة شاملة للنقل الأخضر لمنطقتي كان جيو وكون داو عندما تتوسع مدينة هو تشي منه.

طريق غابة ساك، منطقة كان جيو - الصورة: فونغ نهي

تُعزز مدينة هو تشي منه التحول نحو النقل الأخضر، بدعم من شركة فينجروب ودوائر أخرى. في اجتماع عُقد في 16 أبريل، أكد رئيس اللجنة الشعبية للمدينة، نجوين فان دوك، على أهمية تطبيق النقل الأخضر في كان جيو وكون داو لتعزيز التنمية المستدامة والحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. تشمل هذه الخطة تركيب محطات شحن وتحويل الحافلات إلى كهربائية، سعيًا نحو مدينة هو تشي منه أكثر استدامة.

سيتم تغطية شارعي كون داو وكان جيو بحركة مرور خضراء

وفقًا لرئيس مدينة هو تشي منه، يُعدّ التحوّل الأخضر توجهًا حتميًا، وهو في الوقت نفسه مهمةٌ أوكلها الحزب والدولة إلى المحليات لتنفيذها. كما يُمثّل هذا التحوّل دافعًا جديدًا لتنمية مدينة هو تشي منه في الحاضر والمستقبل.

أعرب السيد دوك عن تقديره لاقتراحات وتوصيات شركة فينجروب لتسريع عملية التحول الأخضر، وقال إن حجم العمل القادم ضخم، والوقت المتاح ضيق. لذلك، يتعين على الإدارات والفروع دعم الشركات بفعالية لتسريع وتيرة التنفيذ لتحقيق كفاءة عالية.

قال السيد دوك: "يجب اتخاذ الإجراءات الصحيحة والمناسبة، والتي تعود بالنفع على الشعب، على الفور. الهدف هو تبسيط الإجراءات الإدارية وتهيئة أفضل الظروف للشركات. على سبيل المثال، تركيب محطات شحن في أماكن مثل محلات السوبر ماركت والشقق والمباني الشاهقة والأماكن العامة... أينما كان ذلك مناسبًا ومتوافقًا مع اللوائح، يجب تنفيذه فورًا لخدمة الشعب".

وطلب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة أيضًا من جامعة فينوني دعم تطوير مشروع التحول الأخضر للمدينة.

في الوقت نفسه، كُلِّف نائب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة، بوي شوان كونغ، بالإشراف المباشر على التنفيذ. وقامت الإدارات والفروع المعنية بمراجعة وتحديد المجالات ذات الأولوية التي ستُدرَج في خطة العمل، وكان معهد مدينة هو تشي منه لدراسات التنمية هو الجهة الرئيسية المعنية.

فيما يتعلق بنطاق المشروع، اقترح السيد دوك دراسة نطاق المدينة الجديدة والمنطقة الحضرية الجديدة. انطلاقًا من كون مدينة هو تشي منه المركز الرئيسي، وكون بينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو مدينتين تابعتين.

قدم رئيس المدينة اقتراحات محددة بشأن النقل الأخضر في بعض المناطق، مؤكدًا إمكانية تطبيق نموذج نقل أخضر يشمل 100% من المركبات الكهربائية في كان جيو وكون داو. وأضاف أن كان جيو تُعدّ الرئة الخضراء للمدينة، وهي تسعى جاهدة لتصبح منطقة سياحة بيئية. كما تُعدّ كون داو وجهة سياحية شهيرة، بمساحتها الصغيرة، مما يجعلها مثالية لتطبيق نظام نقل أخضر شامل.

طلب الرئيس نجوين فان دوك من شركة فينجروب دراسة خطة شاملة للنقل الأخضر في هاتين المنطقتين. وفيما يتعلق بقطاع النقل الأخضر، ستكون إدارة النقل والأشغال العامة بالمدينة هي الجهة المسؤولة عن التنسيق والتنفيذ.

بالإضافة إلى ذلك، طلبت المدينة أيضًا من شركة Vingroup دعم إنشاء نظام مراقبة هواء أوتوماتيكي لمراقبة وتحذير الفيضانات ودرجات الحرارة وانبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري والتلوث البيئي الناجم عن أنشطة المرور في المدينة.

واقترح السيد دووك أن "يتم دمج هذه البيانات في لوحات المعلومات في أنظمة النقل العام، مثل الحافلات، لتقديمها للناس - على غرار تقارير الطقس".

قالت السيدة لي ثي ثو ثوي - نائب رئيس شركة فينجروب - إنه في إطار سياسة المستقبل الأخضر والتنمية الخضراء، تبذل الشركة جهودًا وتواكب سياسة الحكومة في تنفيذ الالتزامات الرامية إلى الحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري.

التحول الأخضر هو عملية الانتقال من القديم إلى الجديد، وهي عملية صعبة ومكلفة للغاية. وصرحت السيدة ثوي قائلةً: "مجموعة فينجروب مستعدة دائمًا لدعم المدينة قدر الإمكان، وتأمل أن تدعم إدارات المدينة وفروعها عملية التحول الأخضر حتى تُنفذ بسرعة وفعالية". وأضافت أن المجموعة ستضع خطةً وتبدأ في تنفيذ الأبحاث، بناءً على جهات الاتصال التي عيّنها رئيس اللجنة الشعبية للمدينة.

سيتم تنفيذ النقل الأخضر بسهولة في مدينة هوشي منه الموسعة.

وفقًا للخبراء والشركات، تمتلك المدينة حاليًا آليات وسياسات خاصة لنشر وتطوير النقل الأخضر. وعلى وجه الخصوص، يتضمن القرار رقم 98 للجمعية الوطنية آليات وسياسات لدعم وتشجيع الناس على استخدام مركبات الطاقة النظيفة، وتقسيم بعض المناطق للحد من انبعاثات المركبات.

وعندما تتشكل مدينة هو تشي منه الموسعة، يمكن تطبيق هذه الآليات والسياسات على المناطق الحضرية الجديدة في منطقتي بينه دونج وبا ريا - فونج تاو.

وفيما يتعلق بعملية التنفيذ، فقد استكملت إدارة النقل في مدينة هوشي منه في المرحلة الأولى المشروع بسياسات لدعم تحويل الحافلات إلى الاستخدام الكهربائي.

أبرز ما يميز المشروع هو سياسة الإقراض بنسبة 85%، حيث تدفع وحدة النقل فائدة ثابتة قدرها 3% سنويًا لمدة 7 سنوات. ويُعتبر هذا أفضل دعم على الإطلاق لقطاع الحافلات في مدينة هو تشي منه.

ولجعل البنية التحتية لمحطات الشحن خطوة للأمام، تعمل وزارة النقل والأشغال العامة أيضًا على استكمال معايير محطات الشحن ومراجعة مواقع التثبيت المحتملة.

وفي الوقت نفسه، اقترح المشروع أيضًا ترتيب رأس المال الاستثماري العام ووضع سياسات داعمة، داعيًا الشركات إلى المشاركة في الاستثمار في تغطية محطات الحافلات والمستودعات ومحطات الركاب.

في المرحلة الثانية، ستجري المدينة أبحاثًا حول تحويل المركبات على الطرق؛ الدعم والحوافز وآليات الحوافز والسياسات، وخريطة الطريق لتنفيذ التحويل، والحلول لانبعاثات المناطق، على سبيل المثال، كان جيو وبعض المناطق المركزية.

ويطرح مركز إدارة النقل العام مناقصة لتقديم الاستشارات الإنشائية للمشروع، ومن المتوقع الانتهاء منه في الربع الثالث من عام 2025.

لذا، سيتم هذا العام إصدار آليات وسياسات لدعم تطوير الحافلات الكهربائية ومحطات الشحن في مدينة هو تشي منه. إضافةً إلى ذلك، وتحت إشراف المدينة، تُجري إدارة النقل والأشغال العامة أيضًا أبحاثًا وتقييمًا لتوسيع نطاق المشروع بما يتناسب مع حجم المدينة الجديدة.

قال السيد تران كوانج لام، مدير إدارة النقل والأشغال العامة في مدينة هوشي منه: "إن البحث في توسيع نطاق المشروع سيساعد في تنفيذ النقل الأخضر ليكون سلسًا ومريحًا بعد الانتهاء من دمج المقاطعات والمدن".

دوك فو

المصدر: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-o-can-gio-con-dao-chu-tich-tp-hcm-muon-vingroup-som-trien-khai-2025041708395439.htm