إزالة العوائق في تطهير الموقع لضمان تقدم جسر راش ميو 2 عبر نهر مي ثو

يبدأ جسر راش ميو 2 الذي يربط بين مقاطعتي تيان جيانج وبن تري، من قبل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان (وزارة النقل - ممثل المستثمر)، عند تقاطع دونج تام (تقاطع بين الطريق السريع الوطني (QL) 1 والطريق الإقليمي 870 في منطقة تشاو ثانه، مقاطعة تيان جيانج؛ وتقع نقطة نهايته عند كم 16 + 660 من QL60، على بعد حوالي 0.71 كم من الجسر الشمالي لجسر هام لونج في مدينة بن تري، مقاطعة بن تري، وقد حقق حاليًا تقدمًا إجماليًا يزيد عن 26٪ من حجم البناء.

موقع بناء حزمة الجسر الرئيسية لجسر راش ميو 2 على نهر مي ثو.

وفقًا للسيد دانج نغوك مينه، مدير مكتب إدارة مشروع جسر ماي ثوان 2 (مجلس إدارة مشروع ماي ثوان)، بدأ بناء جسر راش ميو 2 في مارس 2022، ومن المتوقع اكتماله في عام 2026. يبلغ طول الجسر 17.6 كيلومترًا، بإجمالي استثمار معتمد قدره 5,175 مليار دونج فيتنامي، ومن المتوقع أن يتجاوز 6,810 مليارات دونج فيتنامي. يقع جسر راش ميو 2 على بُعد حوالي 4 كيلومترات أعلى جسر راش ميو الحالي.

الجسر الرئيسي "راش ميو 2" هو جسر معلق بالكابلات فوق نهر مي ثو، ويلبي معايير طريق دلتا من الدرجة الثالثة بأربعة مسارات. يبلغ طول مقطع الجسر حوالي كيلومترين، وعرضه 21.5 مترًا، وسرعته التصميمية 80 كم/ساعة. حتى الآن، وبسبب صعوبات في تطهير الموقع، لم تُسلّم شركة بن تري سوى ما يقرب من 95% من الموقع المُنظف، بينما سلّمت شركة تيان جيانج ما يقرب من 49% منه فقط. نطاق تسليم الموقع غير مستمر، مما أثر بشكل كبير على تقدم وتنظيم أعمال البناء للمستثمر والمقاولين.

من خلال البحث، يُقسّم المشروع إلى ست حزم بناء، وقد نُفِّذت جميعها، ويخضع تقدم المشروع لرقابة دقيقة من قِبل المقاولين. في موقع المشروع الحالي، تُوزّع وحدات البناء فرق بناء بكثافة، مع تركيز أقصى قدر من الموارد البشرية والمعدات والمواد على المناطق المُسلَّمة للبناء. وقد أنجزت الحزمة الرئيسية للجسر المُعلّق بالكابل حتى الآن جميع أكوام الأبراج والمراسي، وأُنجزت المرحلة الثانية/الثالثة من أعمال البناء الخرسانية لقاعدتي البرجين، وهما المساران الرئيسيان للمشروع، وسيتم الانتهاء من قاعدتي البرجين قبل 30 أغسطس 2023.

نموذج جسر Rach Mieu 2 عند اكتماله.

وفقًا لتوجيهات وزير النقل نجوين فان ثانج (اختتام الاجتماع رقم 513 / TB-BGTVT بتاريخ 1 ديسمبر 2022)، طلب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان من المقاولين ومستشاري الإشراف التنسيق الوثيق مع السلطات المحلية على جميع المستويات لإكمال أعمال تطهير الموقع على الفور؛ وجه وحدات البناء للاستفادة من الطقس الملائم، والعمل في 3 نوبات، 4 نوبات / ليلًا ونهارًا، وزيادة مواقع البناء لتسريع التقدم؛ قبول حجم البناء المكتمل على الفور وبشكل صارم والسداد وفقًا للوائح؛ نقل الحجم والتعامل فورًا مع المقاولين الضعفاء الذين يؤثرون على تقدم المشروع...

وفقًا للسيد دانج نغوك مينه، فإن أكبر صعوبة تواجه مشروع الحزمة XL03 حاليًا هي محدودية طريق نقل الخرسانة إلى موقع البناء؛ فالحزمة XL04 عالقة في نظام البنية التحتية التقنية، ولم يتم نقل المنازل على ضفة نهر تيان جيانج، مما أثر على أعمال تركيب الفتائل لإضافة الأحمال اللازمة لمعالجة التربة الضعيفة. بالإضافة إلى ذلك، فإن صعوبة الحصول على مواد الرمل نادرة، مما يؤدي إلى نقصها، مما يؤثر على تقدم البناء، حيث تقوم المحليات بإغلاق المنافذ لمنع الملوحة، وبالتالي لا يمكن إدخال المعدات والمواد إلى المشروع... وعلى الرغم من العديد من الصعوبات، لا يزال مجلس إدارة مشروع ماي ثوان يضع هدفًا يتمثل في أن يحقق المشروع تقدمًا يزيد عن 30% من حجم البناء بحلول نهاية عام 2023.

يجب على السلطات المحلية حل هذا الواقع قريبًا، لضمان كفاءة عالية لرأس المال الاستثماري العام؛ وفي الوقت نفسه، لإكمال المشروع في الموعد المحدد، والحد من التأثيرات السلبية على الأشخاص في منطقة المشروع، وخاصة في سياق التحميل الزائد على حركة المرور والازدحام المستمر على جسر راش ميو، سيتم الانتهاء من مشروع الجسر الجديد قريبًا، حتى يستفيد الناس قريبًا.

وفقًا لصحيفة تين توك (وكالة أنباء فيتنام)

مصدر